Monilla alueilla maassa on vesiväyliä, jotka ovat liian matalia perinteisille perämoottoreille. Toisissa paikoissa juuri pinnan alla olevat kivet, kannot ja hiekkasärkät vehkeilevät “auttaakseen” veneenomistajia lähettämään paikallisen mekaanikon pojan opiskelemaan. Tällaisten tilanteiden korjaamiseksi on kaksi vaihtoehtoa: Osta suihkuperämoottori tai muunna olemassa oleva moottori.

Vähemmistö ei tiedä tätä, mutta monet perämoottoriveneet voidaan muuntaa suihkukäyttöisiksi 1 700-2 700 dollarilla niiden koosta riippuen. Tämä muuntaminen yhdessä sopivan veneen kanssa voi antaa veneen kulkea vain muutaman tuuman vedessä – ja mahdollisesti skootterilla lyhyitä pätkiä maata pitkin (ei suositella), jos sellaista tarvitaan.

Veneilijöille, jotka liikkuvat säännöllisesti laihoilla tai roskien peittämillä vesistöillä, on luultavasti parempi hankkia suihkuperämoottori Yamahalta, Hondalta, Mercurylta tai Evinrudelta. Suzukilla ei ole sellaista (tosin sellainen on mahdollista muuntaa). Useimmat moottorit ovat huomattavasti edullisempia, koska niissä ei ole kalliita ruostumattomasta teräksestä valmistettuja akseleita, hammaspyöriä ja potkureita, mutta niillä on hintansa: käyttökelpoinen teho. Otetaan esimerkiksi Yamaha F150. Siinä käytetään 2,7 litran rivinelosylinteristä nelitahtimoottoria, joka tuottaa 150 hv – potkurin kanssa. Suihkumoottorilla varustettuna Yamaha laittaa siihen kuitenkin jotain muuta: konepellin, jossa on numero 105, koska niin paljon tehoa se tuottaa suihkumoottorin suhteellisen tehottomuuden vuoksi. Se menee alaspäin: F115 (80 hv), F90 (65 hv), F60 (40 hv) ja F40 (30 hv).

Muut suuret moottorimerkit kokevat samanlaisen työntövoiman pienenemisen, ja valikoima on rajallinen. Evinrude tarjoaa vain kolme E-TEC-suorasuihkutteisiin kaksitahtimoottoreihinsa perustuvaa mallia: 105 hv, 60 hv ja 40 hv, jotka ovat samoja suihkuperämoottorivaihtoehtoja kuin Hondalla. Mercurylla on viisi, mutta kapeimmalla hevosvoima-alueella: 80, 65, 40, 35 ja 25 hevosvoimaa tuottavat mallit.

KING OF JETS
Yamahalla ja BRP:llä (Evinrude) on molemmilla oma osastonsa, joka valmistaa suihkumoottoreita vesiskoottereihin, mutta on mielenkiintoista, että Mercuryn, Hondan ja Tohatsun ohella ne hankkivat suihkukoneiden voimansiirtojärjestelmänsä Outboard Jets -yhtiöltä, joka valmistaa suihkukoneiden voimansiirtojärjestelmään tarkoitettuja laitteita vuodesta 1960 lähtien. Heillä on muunnossarjoja myös Suzukille, mutta Suzuki ei markkinoi niitä suoraan yleisölle kuten muut. Jotta Outboard Jets saisi täsmälleen tehtaan moottorin värin, se saa valmistajalta maalilastunäytteet.

HYVÄ JETBOAT
Alumiini on ylivoimainen voittaja suihkuveneen materiaalina keveytensä ja kestävyytensä vuoksi. Alumiiniveneet painavat keskimäärin 25 prosenttia vähemmän kuin lasikuitumallit, ja laihaksi menevillä omistajilla on taipumus välillä liukua kivien yli – huono juttu lasikuidulle. Alumiinin paksuudella on suuri merkitys

sen painon vuoksi. Pienemmissä veneissä, joiden teho on 40 hv ja vähemmän, neljännes tuuman paksuus on hyvä. Suurempiin veneisiin, joiden teho on enintään 200 hv, sopii paremmin 3/16-tuumainen alumiini.

Minkälaisesta rungosta tehdään siis hyvä vesiskootteri? Vesiskootterin omistamisen tarkoitus on ajaa veden päällä, ei vedessä, joten paras rungon pohjan muoto on yleensä litteämpi, jotta saadaan enemmän nostetta. Täysin litteät pohjat ovat kuitenkin yleensä tehottomampia, koska näissä rungoissa ilmakuplat menevät suoraan taaksepäin, mikä vähentää suihkupumpun tehokkuutta. Niillä on myös taipumus luisua mutkissa, minkä vuoksi ne eivät sovellu ahtaisiin, mutkaisiin jokiin.

V-runkoiset veneet ohjaavat ilmakuplia sivulle, mikä auttaa syöttämään pumppua enimmäkseen ilmattomaan veteen paremman työntövoiman aikaansaamiseksi, mutta liian suuri nousukaltevuus saa ne asettumaan syvemmälle veteen, mikä aiheuttaa enemmän vastusta. Veneet, joissa on kuudesta kymmeneen astetta deadrisea, tarjoavat molempien maailmojen parhaat puolet. On parempi, että deadrise pysyy vakiona eikä ole keulassa terävämpi, jotta vältytään pyörimisliikkeeltä. Nostetut keilat voivat olla ongelmallisia, koska ne voivat tuoda ilmaa suihkuveneen sisäänottoaukkoon, vaikka kolmen takimmaisen jalan poistaminen voi ratkaista tämän ongelman.

Useimmat “normaalit” veneet ovat peräpainoisia, joten painoa on työnnettävä eteenpäin, minkä vuoksi suihkuveneiden peräsimet ovat usein lähellä keulaa, vaikka peräsinohjausta voidaan silti käyttää, jos muut toimenpiteet on toteutettu. Painavien tavaroiden, kuten polttoainesäiliöiden ja akkujen, sijoittaminen keulaan päin auttaa parantamaan painon jakautumista.

Tärkein ero potkuri- ja suihkuveneiden takiloiden välillä on se, että suihkuveneen perämoottorit on asennettava noin kuusi tuumaa korkeammalle, joten omistajat, jotka haluavat siirtyä edestakaisin potkuriveneestä suihkuveneeseen, tarvitsevat nostolevyn. Suihkuveturin imusäleikön etuosan on oltava hieman rungon pohjaa korkeammalla, jotta sen etureuna ei voi tarttua mihinkään, mikä voisi vahingoittaa sitä. Imusäleikön takaosa istuu runkoa alempana, jotta se voi kauhoa vettä juoksupyörää varten, joka näyttää isolta ruuvilta ja on yleensä valmistettu kestävästä ruostumattomasta teräksestä.

MILLOIN?
Suihkuajoneuvot eivät sovi kaikentyyppisiin vesistöihin. Esimerkiksi muta on suihkukoneen tappaja, joten parempi ratkaisu sen yli kulkemiseen laihana on ilmajäähdytteinen moottori, kuten tuettu Mud Buddy. Suihkukoneet toimivat parhaiten kovilla pohjilla, kuten kivisillä jokiuomilla. Hiekan päällä ne toimivat ihan hyvin, mutta hiekka, kuten pienet kivetkin, pyrkii kuluttamaan osia, kuten juoksupyörää ja juoksupyörää ympäröivää kulumisrengasta. Jos juoksupyörä ei istu tiiviisti kulumisrenkaan sisällä, teho häviää, kuten polttomoottorin männän kuluneella renkaalla. Juoksupyörä voi myös kolhiintua, mikä vähentää tehoa, mutta karheiden kohtien huolellinen viilaaminen voi herättää sen henkiin. Kulumisrengas on uhrautuva osa, jonka vaihtaminen maksaa noin 50 dollaria, kun se urautuu.

Omistajien, joilla on perämoottoripyörä, jonka he haluavat muuntaa suihkukäyttöiseksi, kannattaa käydä osoitteessa outboardjets.com ja katsoa, onko se yhteensopiva. Sivustolla on tietoa siitä, miten ne asennetaan. Yllättävää kyllä, potkurista suihkukoneeseen vaihtaminen kestää vain noin tunnin, jokaiselta joka tietää mistä ruuvimeisselin päästä pitää kiinni. Jotkut perämoottorin omistajat väittävät, että muutaman kokeilun jälkeen he pystyvät tekemään sen alle puolessa tunnissa.