Cuando se trata de comprar la mejor bicicleta para ir al trabajo decidir entre la barra plana vs drop bar; es una la decisión importante que implica una gran cantidad de dudas y confusión.

Con todos los avances tecnológicos que el mundo ha visto en el campo del transporte, la bicicleta sigue siendo el vehículo más eficiente que la humanidad ha hecho.

Más baratas de construir y mantener que cualquier vehículo motorizado, las bicicletas son más maniobrables, menos molestas y, sobre todo, en un mundo preocupado por el impacto de los contaminantes, no producen residuos. No es de extrañar que cientos de miles de personas opten por afrontar sus desplazamientos al trabajo a lomos de una bicicleta.

Sin embargo, la elección de ir al trabajo en bicicleta es sólo la primera opción de muchas. Las bicicletas se presentan en muchos formatos, y cada parte discreta ofrece una variación adicional para ajustar su experiencia. La clave de estas elecciones es el tipo de manillar, ya que afecta a la postura, la velocidad y la facilidad de maniobra. Aunque existen numerosos tipos de manillar, cuando se trata de ir al trabajo, el debate entre el manillar plano y el manillar de descenso es el más importante.

¿Por qué es así? ¿Y cuál es la mejor opción para ir al trabajo? Es una pregunta más complicada de lo que parece, y la respuesta dependerá en gran medida de la naturaleza de tus desplazamientos. Así que empecemos por desglosar los arquetipos de desplazamientos.

Características de los desplazamientos en bicicleta& Papel en el tipo de bar

Nadie tiene exactamente los mismos desplazamientos que los demás. Incluso si usted tomara la misma ruta, montando junto a un amigo, su experiencia de ese viaje será diferente a la suya. Esto no sólo se debe a que cada bicicleta se comporta de forma diferente, sino también a que nuestros cuerpos manejan el acto de conducir de forma única.

Dicho esto, los desplazamientos pueden clasificarse a grandes rasgos en función de algunas características a la hora de elegir el tipo de manillar. Su viaje al trabajo puede ser urbano o rural. Puede ser una combinación de los dos, pero cuando se trata de la elección del manillar, es mejor estar equipado para manejar el entorno más exigente que se encontrará.

Los desplazamientos urbanos

Si su ruta al trabajo le lleva a través de un paisaje típico de la ciudad o suburbano, entonces debe calificar todo el viaje como urbano. ¿Por qué? Bueno, vamos a exponer las características de un viaje urbano:

• Paradas frecuentes. Habrá semáforos en cada paso de peatones, y señales de stop en cada esquina. Esto sirve para controlar la velocidad, y como resultado rara vez tendrá la oportunidad de alcanzar altas velocidades en bicicleta en estos entornos.

• Giros frecuentes. Considérese afortunado si puede llegar a su destino en una ciudad sin tener que hacer nunca un giro. Viajar por las ciudades implica recorrer avenidas cortas, calles de un solo sentido, rotondas y más.

• Mayor densidad de tráfico de vehículos. Piensa en la hora punta, cuando todo el mundo se dirige a la misma zona.

• Mayor densidad de tráfico peatonal. Los peatones presentan sus propios peligros para los ciclistas, y hay que estar tan atento a ellos mientras se circula como al conducir.

• Más obstáculos. Coches aparcados en los bordes de la carretera, camiones de reparto parados en medio de tu carril, badenes, postes de tráfico, puertas de coches que se abren en tu camino… la lista es interminable.

Cuando revisas esa lista, puedes ver que el mayor activo de un ciclista urbano es un manejo rápido y fiable. Constantemente se está inclinando, girando y zigzagueando alrededor de los obstáculos.

Al mismo tiempo, se detienen con frecuencia. Esto parece una molestia, hasta que consideras que esto proporciona descansos incorporados durante el viaje. ¿Esperando en una señal de stop? Es el momento perfecto para estirarse, soltar el manillar y flexionar las manos para evitar que se pongan rígidas y doloridas.

Viajes rurales

Si sus desplazamientos consisten principalmente en recorrer largas y sinuosas carreteras, junto a bosques, granjas o campos abiertos, o a través de sombríos pueblos de una sola luz, usted es un viajero rural. En ese caso, sus desplazamientos implican:

• Paradas poco frecuentes. Esas carreteras rurales recorren largas distancias sin más intersecciones que el camino de entrada de alguien. No hay necesidad de parar hasta llegar a su destino.

• Velocidades más rápidas. La falta de giros y paradas permite al conductor alcanzar y mantener altas velocidades durante todo el viaje.

• Mayor duración. Debido a que las localidades rurales están más dispersas, los desplazamientos rurales tienden a cubrir mayores distancias y a durar más tiempo.

• Menos obstáculos. Esto abarca el tráfico de vehículos y peatones, así como los objetos y los escombros. No hay ningún lugar por el que se pueda viajar con una incidencia nula de estas cosas, pero son mucho menos frecuentes en una carretera rural que en una calle de la ciudad.

El desplazamiento rural se caracteriza por distancias más largas y menos impedimentos. Por naturaleza, implica circular a velocidades más altas, y está menos preocupado por las maniobras constantes en espacios reducidos.

Siendo ese el caso, aunque se puede parar en cualquier momento, la pérdida de velocidad e impulso de crucero significa que no se elegirá a menudo hacerlo. En ese caso, sería beneficioso poder modificar con seguridad la postura y el agarre sobre la marcha, para evitar sentirse incómodo durante el viaje.

Barra plana vs. Barra caída: cuál es mejor

Ahora que hemos esbozado las necesidades de cada viaje, veamos cuál de los dos tipos de manillar se adapta mejor a estos requisitos.

Barra plana

Los manillares planos se llaman así porque no tienen un ángulo hacia arriba ni hacia abajo. Vistos de frente, cruzan la parte superior de la moto en línea recta. En realidad, aunque no rompen el plano vertical, tienden a estar inclinados hacia atrás, lo que mejora la posición de los puños.

Los manillares planos tienen los puños colocados en los extremos de la barra. Conducir una bicicleta con este tipo de construcción de manillar le coloca en una posición erguida con los brazos separados frente a usted. ¿Cómo se relacionan estas características con los desplazamientos? Las dividiremos en 3 categorías: postura, dirección y agarre.

• Postura. La postura erguida que se produce de forma natural al conducir con un manillar plano es más cómoda y mejor para la espalda en general. Al conducir, el objetivo es mantener la columna vertebral en una posición neutra, lo que significa que no está encorvado, sino que tiene la espalda plana, y la columna vertebral está alineada entre las caderas y los hombros. Sin embargo, mantener una misma posición durante un viaje largo provocará dolores, ya que todos los músculos se utilizan de la misma manera durante todo el tiempo. Estar erguido también aumenta la resistencia al viento, lo que dificulta notablemente alcanzar velocidades superiores a las 15 mph.

• Dirección. La anchura típica de un manillar plano es de 60 cm (23,6 pulgadas). La dirección de una bicicleta consiste en utilizar el manillar para hacer palanca sobre la rueda. Cuanto más lejos del eje esté la palanca, menos energía se necesita para crear una cantidad determinada de fuerza. En otras palabras, se necesita menos energía para dirigir la bicicleta cuando se utiliza un manillar plano debido a su anchura.

• Agarre. Una de las desventajas del agarre del manillar plano es que hay una forma óptima de sujetarlo, y cualquier otra forma reduce la comodidad y el control. Esto se convierte en un problema cuando se recorren largas distancias, ya que las manos se resienten y no hay mucho que se pueda hacer al respecto, aparte de parar y darles un descanso.

Teniendo en cuenta estas cosas, los manillares planos son muy adecuados para los desplazamientos urbanos. Proporcionan una mejor maniobrabilidad y se benefician de las frecuentes paradas que se producen en ese entorno. Por el contrario, la postura erguida afecta negativamente a su capacidad para aprovechar la mayor velocidad permitida en las rutas rurales, y el hecho de estar esencialmente bloqueado en su posición garantiza cierto nivel de incomodidad durante un viaje largo.

Barras de caída

Las barras de caída son más complicadas. Comienzan como una barra plana donde se conectan a la potencia, pero los extremos se curvan hacia adelante, luego caen hacia abajo y se barren hacia atrás, creando un mango en forma de C en cada extremo. Los frenos se sitúan justo en la parte superior de la curva descendente. Estos manillares tienen cuatro posiciones de agarre distintas: las “cimas”, las “capuchas”, los “ganchos” y las “caídas”.

Las “cimas” son agarres estrechamente espaciados a lo largo de la parte horizontal del manillar, cerca de la potencia. Las “capuchas” son más o menos el agarre estándar, donde las manos se colocan encima de las capuchas de los frenos. La posición de “gancho” se encuentra dentro del arco del interior de la curva, y el agarre de las “caídas” significa sujetar la parte inferior de la curva que se extiende hacia ti.

¿Qué significa esta curiosa construcción para el viajero? Veamos en qué se diferencia de la barra plana en las mismas 3 categorías.

• Postura. Con 4 formas diferentes de sujetar la barra, se obtienen 4 posturas ligeramente diferentes. El agarre de la “parte superior” produce una postura erguida similar a la de la barra plana (pero sacrifica la seguridad y el control, como se explicará en breve). Cada agarre posterior implica inclinarse más hacia adelante. Esto crea una orientación más aerodinámica, lo que permite ganar la máxima velocidad cuando se superan las 15 mph. También tiende a hacer que los pilotos encorven la espalda, lo que provoca un mayor dolor y posibles lesiones.

• Dirección. Los manillares suelen tener una anchura de 46 cm (18,1 pulgadas), medida de gancho a gancho. Eso ya es unas 7 pulgadas más estrechas que una barra plana. Si se agarra por las “puntas”, cada mano podría desplazarse otras 5 pulgadas hacia el centro de la barra. El control cuando se utiliza este agarre es abismal, por lo que sólo es aceptable en una situación en la que se tiene una trayectoria relativamente recta y sin obstáculos. Las otras posiciones de agarre son mucho mejores, aunque su control es comparable al logrado con una barra plana, no es tan bueno.

• Agarre. ¿Recuerdas el problema de las agujetas por mantener la misma posición durante un viaje largo? Tener 4 formas distintas de agarrar la barra te permite aliviar ese dolor sobre la marcha. Esta característica está hecha para la comodidad durante la conducción de distancia; y también le permite acercarse a diferentes inclinaciones desde posiciones más ventajosas.

En base a esto, los manillares parecen hechos para la distancia y la alta velocidad, los dos factores más asociados con la conducción rural. El sacrificio en el control de la dirección es un inconveniente menor también en ese entorno. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el agarre “superior” no sólo disminuye la dirección, sino que también coloca los frenos fuera del alcance inmediato.

Pros del manillar plano para los desplazamientos

Gracias a los agarres más anchos de estos manillares, un manillar plano le ofrece una mejor maniobrabilidad y control; que cualquier otro tipo de manillar ( Drop Vs Flat Vs Bull Horn ).

Estos son extremadamente útiles cuando se dirige a través de tráfico pesado donde nadie va a hacer el camino para un viajero en bicicleta; usted tiene que hacer por sí mismo. Luego también es útil en terreno de montaña con baches y terreno irregular; ya que obtienes más control y agarre de tu bicicleta.

Además, debido a su posición vertical más alta, son más cómodas para montar; excepto por la mano que se adormece cuando se pedalea durante más de 30-45 minutos debido a la falta de diferentes posiciones de la mano.

El cómodo agarre ergonómico ofrece una posición más natural de la mano y realmente dura mucho tiempo. Luego hay otras ventajas como; mucho espacio para los accesorios, bajo costo y fácil reparación, fácil acceso a los frenos, ofrece una mejor visibilidad hacia adelante y se siente la confianza de montar para los principiantes.

Las principales desventajas de usar la barra plana para los desplazamientos:

1. Necesita más espacio para pasar ya que las barras planas son un poco más anchas que las caídas.
2. Menos aerodinámico por diseño y por lo tanto son lentos.
3. Ofrece sólo una posición de la mano que conduce a problemas como el entumecimiento cuando se utiliza para los viajes más largos.
4. Se construye simplemente para el control y no la eficiencia.
5. Se ve básico y uncool.

Pros de la barra de caída para Commuting

Construido para cubrir más distancia por carretera barras de caída se construyen eficiente por diseño. El diseño aerodinámico de las drop bars ayuda a disminuir el arrastre ya que tu cuerpo atrapa menos viento en contra.

Esto te ayuda a ir más rápido con una drop bar con el mismo esfuerzo exacto. haciéndola bastante útil cuando se sube cuesta arriba en pistas pavimentadas. La posibilidad de desplazar tu peso hacia delante te da una palanca adicional para un pedaleo eficiente. Ahora puedes pedalear más rápido y con más potencia al desplazar tu peso hacia delante.

Así que no es sólo el diseño aerodinámico lo que te ayuda con la velocidad, sino también la potente posición de pedaleo. Por lo tanto, cuando se enfrentan a esos fuertes vientos en contra nada mejor que una barra de caída.

Entonces estos son más estrechos por diseño (alrededor de 150-200 mm más estrecho) que la mayoría de las barras planas; por lo que es más fácil pasar por un espacio más estrecho con seguridad. Luego hay otras ventajas como la posición de varias manos que evitan el entumecimiento y su aspecto fresco que se suman a su atractivo.

Principales desventajas del uso de la barra de caída para los desplazamientos:

1. Puede ser extremadamente difícil de controlar en el tráfico ya que la barra de caída requiere que estires los brazos más de lo normal mientras que la ropa formal normal simplemente no permite tales movimientos.
2. Simplemente no es amigable para los principiantes y necesita algo de tiempo para aprender a controlar mejor a baja velocidad.
3. La menor visibilidad y la palanca de freno menos accesible pueden ser peligrosas a veces.
4. Simplemente son más caras y ofrecen menos espacio para accesorios.
5. Cambiar los cables, la posición de la palanca de freno es difícil y los componentes son frágiles.

El veredicto

Entonces, ¿significa eso que no hay una barra “mejor” para los viajeros, y en su lugar una para cada tipo de viaje?

Los manillares planos y los manillares abatibles se comportan por naturaleza mejor en diferentes entornos, pero la realidad es que la mayoría de la gente no va a tener dos bicicletas para montar: una para la ciudad y otra para el campo.

En cambio, deberías tener una que funcione admirablemente en la mayoría de las circunstancias, con una prima puesta en las características que afectan a tu salud y seguridad.

Los manillares planos son los claros ganadores cuando las cosas se ven en estos términos. Basta con pensar que montar una bicicleta con manillar en un entorno urbano ajetreado es mucho más arriesgado que llevar una bicicleta con manillar plano al campo.

Es esa capacidad de cruzar al territorio ideal del otro lo que da a los manillares planos la ventaja general y los convierte en la mejor opción para los viajeros. Sin embargo, la mayoría de los ciclistas profesionales siguen prefiriendo el manillar, ya que les gusta viajar menos y recorrer distancias más largas, para lo cual el manillar es mejor.

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