La conduite en montagne pour les camionneurs peut être intimidante, en particulier pour les conducteurs débutants ou novices. Si vous suivez quelques règles de sécurité de base et que vous profitez des dispositifs de sécurité à votre disposition, alors vous pouvez rapidement gagner en confiance sur les routes de montagne.

Il est toujours utile de bien connaître la région dans laquelle vous voyagez. Cependant, un conducteur peut être surpris par une plaque de glace inattendue, tapie au coin de la rue.

Suivez ces conseils de conduite en montagne spécialement destinés aux conducteurs de camions, lorsque vous voyagez sur des terrains risqués.

Nos meilleurs conseils de conduite en montagne pour les conducteurs de camions

Une cause majeure d’accidents, même sur des routes plates, est l’excès de confiance. Ce n’est pas parce que vous êtes dans une zone que vous connaissez bien que vous devez baisser votre garde. Ceci est particulièrement vrai lorsque vous avez affaire à une pente raide.

Si vous n’êtes pas familier avec la pente, ne devinez pas le % de la pente lorsque vous êtes au sommet prêt à descendre. Cherchez toujours les panneaux de pente affichés. Ils devraient être marqués et vous donneront une idée de la vitesse que vous devez maintenir pendant votre montée ou votre descente.

Sachez qu’il faut un certain temps pour monter ou descendre une pente. Ce n’est pas quelque chose à précipiter. Prenez tout le temps nécessaire pour vous déplacer lentement ou méthodiquement.

Ne faites pas l’erreur de laisser partir le camion lorsque vous approchez du bas de la pente. Les conducteurs font parfois l’erreur de penser qu’ils sont hors de danger lorsqu’ils approchent du bas et prennent de la vitesse.

Ceci peut être une erreur mortelle. Il peut y avoir une plaque de glace sur la route ou une courbe inattendue.

Assurez-vous de faire marcher le camion TOUT au long de la descente.

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#2 Gardez votre camion allant lentement et régulièrement

Le meilleur conseil de conduite sécuritaire pour les routes de montagne que je peux vous donner est ‘lent et régulier gagne la course’. Aucun camionneur n’est jamais mort d’avoir descendu une montagne trop lentement.

Toujours ramper vers le bas de la colline. Ne voyagez jamais trop vite. Certains conducteurs font l’erreur de voyager trop rapidement sur une pente raide parce qu’ils pensaient pouvoir évaluer une pente par l’apparence. Il est très difficile de déterminer la pente d’une colline juste en regardant.

Une fois qu’un camion prend de l’élan en descendant une pente, il est presque impossible de reprendre le contrôle. Ne vous mettez pas dans cette situation.

J’aime laisser le frein à secousse faire le travail de me garder sous contrôle lorsque je descends une pente. C’est ce qui a le mieux fonctionné pour moi au cours de ma carrière de conducteur de camion.

J’aime juste toucher la pédale de frein de temps en temps, ce qui aidera à garder l’unité droite lorsque je descends une colline.

Lorsque vous montez une pente raide, n’oubliez pas qu’il est possible de faire surchauffer votre camion, même pendant les mois d’hiver plus frais. Faites attention à votre camion et garez-vous si votre camion est surmené.

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#3 Conserver la traction lors de la descente/ascension d’une pente raide

Si vous perdez la traction lors de la descente ou de l’ascension d’une pente raide, vous pouvez reprendre le contrôle en suivant ces étapes.

i ) Faites attention à ne pas surchauffer le moteur. Mettez en marche le ventilateur du moteur. Ne poussez PAS le camion vers le haut de la colline. Laissez-le monter la colline à pied. Si vous poussez le camion trop fort, il peut facilement surchauffer. Gardez un œil sur la jauge de température.

ii) Si la pente est glissante, lancez les différentiels avant de commencer la montée. L’utilisation de toutes les roues motrices aidera à vous tirer vers le haut de la colline.

iii) Si la pente est glissante, ne suivez pas les traces du véhicule qui vous précède. Faites vos propres traces. Tirez un peu sur la droite. Faites rouler un jeu de vos lecteurs sur l’accotement de la route, dans l’espoir de bénéficier du gravier de l’accotement de la route pour une belle traction supplémentaire.

iv) Ne donnez pas trop de carburant au camion. J’aime bien mettre le carburant en sourdine. De cette façon, le camion est moins susceptible de faire patiner ses roues. Donnez graduellement de la puissance au camion.

v) Gardez le moteur près du haut de la plage de régime. De cette façon, si les roues patinent, elles ne peuvent tourner que de quelques centaines de tours/minute avant de toucher le limiteur. Si vous vous trouvez dans la plage des bas régimes, cela pourrait vous créer plus de problèmes. Il serait plus difficile de retrouver de la traction.

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#4 Surveiller la météo et enchaîner

Un autre conseil de sécurité inestimable pour les camionneurs qui empruntent des routes de montagne est de prêter attention aux bulletins météorologiques. Cela aidera à la planification du voyage. Le temps en montagne est imprévisible, il est donc bon de vérifier la météo le jour de votre itinéraire.

S’il y a un itinéraire alternatif sans pente raide, vous pourriez toujours vous réorienter et prendre l’autre itinéraire juste pour être du côté sûr. Dans certains cas, cela peut même être plus rapide, selon que vous êtes confronté à des conditions de neige ou de glace lourdes.

Soyez prêt à faire face aux changements de temps lorsque vous montez ou descendez une pente. Le changement sévère d’altitude peut entraîner un mélange de conditions météorologiques. Soyez prêt à faire face aux changements en cours de route.

Si les panneaux de chaîne sont affichés, respectez-les. Enchaînez au bas de la colline. N’attendez pas que le camion fasse un tête-à-queue et que le camion glisse en arrière en bas de la colline.

Si la colline est glacée, je recommanderais de ne pas tenter de monter ou de descendre la colline. Restez sur place jusqu’à ce que les sableuses soient sorties et que les panneaux de chaînage soient abaissés.

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#5 Ne faites pas de queue

Laissez autant d’espace que possible devant votre camion. Ne faites JAMAIS de queue de pie sur une pente. Au cas où vous auriez des ennuis et auriez besoin de redresser le camion. S’il se déforme, il est préférable d’avoir beaucoup d’espace pour s’ajuster.

Si le camion devant vous freine et que sa remorque commence à marcher de côté, vous devez avoir l’espace nécessaire pour faire ralentir et arrêter votre camion et sa remorque. Si vous ne pouvez pas le faire à temps, vous avez de fortes chances de glisser dans le camion qui vous précède.

En outre, n’oubliez pas que tous les camions sur la route ne suivent pas tous les conseils de conduite sécuritaire que vous suivez. Ils sont tout aussi susceptibles de faire une mise en portefeuille, de perdre le contrôle ou de heurter une plaque de glace. Donnez-vous beaucoup de distance entre vous et les dangers potentiels des autres unités.

Prenez les virages sur une pente extra lentement et prudemment. Un camion et une remorque sont extra vulnérables lorsqu’ils ne sont pas droits. Il est beaucoup plus enclin à se mettre en portefeuille. Le conducteur a le plus de contrôle sur l’unité, lorsque celle-ci est alignée et se déplace en ligne droite.

C’est une bonne idée si vous baissez le jake en 2ème position plutôt qu’en position haute, lorsque vous prenez un virage.

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#6 Comment reprendre le contrôle de votre camion lorsque vous conduisez dans les montagnes

Si vous sentez pour une raison quelconque que vous commencez à perdre le contrôle du camion, essayez d’entasser le camion/unité de remorquage sur l’accotement de la route si possible.

Cela vous permettra, avec un peu de chance, d’attraper suffisamment de gravier pour redresser l’unité. Donnez également à l’unité un peu de frein de remorque, juste doucement. Cela PEUT être suffisant pour tirer l’unité en ligne droite.

#7 Use Runaway Lanes When Necessary – Mountain Driving Safety Tip

Si c’est absolument nécessaire, utilisez les voies de fuite. Elles sont là pour une raison – en dernier recours.

Elles sont là pour votre sécurité et celle des autres sur la colline.

Si vous regardez dans vos rétroviseurs et que vous pouvez lire les autocollants sur la remorque, vous pouvez très bien avoir des problèmes à ce moment-là ! Dirigez-vous vers la voie de fuite si vous en avez besoin.

Il est préférable à ce moment-là de faire sortir l’unité de la route pour ne pas être blessé ou pour ne pas nuire aux autres sur la route.

Si vous avez sorti le camion de la route et qu’il atterrit dans un fossé, assurez-vous de couper toute l’électricité.

Puis éloignez-vous en toute sécurité du camion.

Dépendant de l’endroit où se trouve la voie de fuite, la structure sera différente.

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La plupart sont structurés dans le but d’arrêter le camion alors qu’il s’enfonce dans le sable ou la substance molle, une fois que l’unité a roulé sur la voie de fuite.

Cependant, dans l’Ouest canadien, tous ne sont pas structurés de la sorte. Ce sont des collines courbes abruptes où le camion va rouler jusqu’au sommet de la colline courbe pour ralentir le camion, puis le camion va rouler à reculons dans la colline et ensuite rouler jusqu’à l’arrêt.

Il peut être nécessaire d’abandonner le camion si c’est le cas. Il peut même être nécessaire de sauter hors du camion.

Espérons que vous ne rencontrerez jamais une telle situation dans votre carrière de conducteur. Peu importe que vous soyez un camionneur avec des décennies d’expérience à son actif ou un conducteur fraîchement débarqué, si vous suivez les conseils de sécurité de bon sens et que vous n’êtes pas trop sûr de vous, alors vous devriez vous en sortir en conduisant des routes de montagne.