プロのトラックドライバーにとって山での運転は、専門スキルが必要です。 急勾配や山岳地帯で大型車を運転する際に、ラバーサイドを低く保つための7つの重要な安全上のヒント。 – このような状況下において、「震災」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」。 しかし、ドライバーは、角を曲がったところにある予期しない氷のパッチに驚かされることがあります。

危険な地形を走行するときは、特にトラック運転手のための山岳運転のヒントに従ってください。

Our Best Mountain Driving Tips For Truck Drivers

平地でも事故を起こす大きな原因は過信にあります。 慣れている地域だからといって、油断は禁物です。 特に急な勾配を相手にするときは、その傾向が強くなります。

勾配に慣れていない場合、頂上で下る準備をしているときに勾配の％を推測してはいけません。 常に掲示されている勾配のサインを探します。 それらはマークされているはずで、登りや下りで維持すべき速度の目安になります。

勾配を登ったり下ったりするにはある程度の時間がかかることを認識しておいてください。 急ぐものではありません。 必要なだけ時間をかけて、ゆっくり、あるいは計画的に移動しましょう。

間違っても、坂の下に近づいたところでトラックを離さないようにしましょう。 ドライバーは時々、底に近づいてスピードを上げると、自分は大丈夫だと勘違いしてしまうことがあります。

これは致命的な間違いとなります。 道路に氷が張っていたり、予期せぬカーブがあったりすることがあります。

坂道を下りるときは必ずトラックを歩かせること

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#2 Keep Your Truck Going Slow and Steady

山岳ルートにおける最高の安全運転の秘訣は「ゆっくり着実にレースに勝つ」ことだ。 ゆっくり下りすぎて死んだトラックドライバーはいない。

常に坂を這うように下りること。 決して急ぎすぎてはいけない。 見た目で勾配を判断できると思って、急な勾配で早く走りすぎるという失敗をするドライバーがいる。 見た目で坂の勾配を判断するのは非常に難しいのです。

一度勾配を下って勢いづくと、コントロールを取り戻すのはほぼ不可能です。 そのような状況に陥らないようにしましょう。

坂を下るときは、ジェイクブレーキに制御を任せるのがいい。 これは、私のトラック運転手としてのキャリアにおいて、最も効果的だった方法です。

私は時々ブレーキペダルに触れるだけで、坂を下るときにユニットをまっすぐに保つのに役立つのが好きです。

急な勾配を登るときは、冬の涼しい時期でもトラックをオーバーヒートさせる可能性があることを念頭に置いてください。 自分のリグに注意を払い、トラックが酷使されているようなら、車を止めましょう。

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#3 Retain Traction When Descending/Ascending a Steep Grade

急な勾配でトラクションがなくなってきた場合、次のステップでコントロールを回復できます。

i ）エンジンが過熱しないよう注意することです。 エンジンファンをつける。 トラックを押して登らないでください。 坂道を歩かせる。 無理に押し上げると、オーバーヒートしやすくなります。 温度計から目を離さないこと。

ii) 勾配が滑りやすい場合は、登り始める前にデフを投入すること。

iii) 坂道が滑りやすい場合は、先行車の轍を踏まないようにしましょう。 自分の足跡を作りましょう。 少し右に寄せてください。 路肩の砂利でトラクションがかかるように、1セットは路肩を走ります。

iv) トラックに燃料を与え過ぎないこと。 私は燃料をフェザーにするのが好きです。 そうすれば、トラックは車輪をスピンさせる可能性が低くなります。 徐々にトラックにパワーを与えていくのです。

v) エンジンは回転域の上限に近い状態に保つ。 こうすれば、もし車輪が空転しても、リミッターにかかるまで数百回転しか回らないのです。 もし、低回転域でダウンしていると、より大きなトラブルが発生する可能性があります。

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#4 Watch the Weather And Chain Up

Mountain Routingのトラックドライバーにとってもうひとつの貴重な安全対策は天気予報に注意することです。 これは旅行の計画を立てるのに役立ちます。 山の天気は予測できないので、ルート当日の天気をチェックしておくとよいでしょう。

急勾配のない代替ルートがあれば、念のため自分でルートを変更して別のルートで行くこともできます。 大雪や氷の状況によっては、この方が早い場合もある。

勾配を登ったり降りたりするときは、天候の変化に対応できるようにしておくこと。 高度変化の激しさから、様々な天候が混在することがあります。 道中の変化に備えましょう。

鎖場の標識がある場合は、標識に敬意を払いましょう。 坂の下でチェーンをかける。 トラックが空転し、坂を後方に滑落するまで待ってはいけません。

坂が凍っている場合は、坂を登ったり降りたりしようとしないことをお勧めします。 サンダーが出て、チェーンアップの標識が下りるまでじっとしていましょう。

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#5 Don’t Tailgate

トラックの前にできるだけスペースを空けておくことです。 勾配があるところでは絶対にテールゲートをしないこと。 万が一、トラブルでトラックをまっすぐ走らせなければならなくなったときのために。 もし形が崩れても、調整できるような余裕があるのが一番です。

前のトラックがブレーキを踏んで、そのトレーラーが横歩きし始めたら、自分のトラックとトレーラーを減速させて停止させるためのスペースが必要です。 これが間に合わないと、前のトラックに滑り込む可能性が高くなります。

また、道路を走るすべてのトラックが、あなたと同じように安全運転のヒントをすべて守っているわけではないことも心に留めておいてください。 また、道路を走るすべてのトラックが、あなたと同じように安全運転の秘訣を守っているわけではないことも覚えておいてください。

坂道でのコーナーは、特にゆっくり、慎重に。 トラックとトレーラーは、まっすぐでないときは特に傷つきやすいものです。 ジャックナイフを起こしやすいのです。 運転手は、ユニットが一列に並び、直線で走行しているとき、ユニットを最もよく制御できる。

コーナーリング時にジェイクをハイポジションではなく、2ndポジションに落とすと良い。

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#6 山岳走行時にトラックのコントロールを取り戻す方法

何らかの理由でトラックのコントロールを失い始めたと感じたら、可能であればトラック/トレーラーユニットを路肩に密集させてみてください。

これでうまくいけば、ユニットをまっすぐにするのに十分な砂利をキャッチできるようになります。 また、ユニットに少しトレーラーブレーキをかけます。

#7 Use Runaway Lanes When Necessary – Mountain Driving Safety Tip

どうしても必要なら暴走レーンを使用することです。 最後の手段としてあるのです。

あなたの安全と、山にいる他の人の安全のためにあるのです。

バックミラーを見て、トレーラーのステッカーが見えたら、その時点でトラブルが発生している可能性がありますよ。 必要なら暴走レーンに向かいます。

自分が怪我をしないように、また道行く人に危害を加えないように、その時点で本体を道路から離すのがベストです。

トラックを道路から引き離した後、溝に着地した場合は、必ず全電源を切ってください。

その後、安全にトラックから遠く離れましょう。

暴走レーンがどこにあるかによって、構造は異なります。

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多くは、部隊が暴走レーンにルートしたら、柔らかい砂や物質に沈むトラックを止めるという目標を念頭に置いた構造になっています。

しかし、カナダ西部では、すべてがこのような構造になっているわけではありません。 それらは急なカーブ坂で、カーブ坂の頂上まで乗ってトラックを減速させ、その後、トラックは坂を後方に転がっていき、そして転がりながら停止するのです。

このような場合、トラックを放棄する必要があるかもしれません。 トラックから飛び降りることも必要かもしれません。

願わくば、あなたの運転人生の中で、このような状況に遭遇することがないことを祈ります。 何十年も経験を積んだトラック運転手であろうと、新米の運転手であろうと、常識的な安全策を取り、過信しなければ、山岳路の運転は大丈夫でしょう

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