Chalet RV a construit un prototype unique de camping-car à triple glissière pour démontrer sa vision et tester de nouveaux matériaux, agencements et appareils pour les futurs modèles. Arrêtez la presse ! Breaking News à la fin!

En raison du fait que le campeur Chalet TS116 Prototype est un prototype unique en son genre, et non une unité de production, mon examen de ce produit est plus général que d’habitude. Cette approche est également appropriée étant donné que je n’ai passé qu’une heure environ dans le camping-car. Le reste du temps, j’ai joué au “gardien” à l’extérieur pendant l’examen du rallye.

Dès que le prototype du Chalet a roulé sur l’herbe du terrain de rallye le vendredi soir, une foule bourdonnante s’est rassemblée. Le rallye débordait d’impatience à propos de ce nouveau plan de plancher du Chalet. Les gens avaient hâte de savoir où se trouvait la machine à laver/sécher le linge ! Honnêtement, j’étais excité aussi, mais je savais que nous devions attendre jusqu’à samedi pour entrer, sinon Don et Pat ne pourraient jamais se reposer après leur longue journée de voyage.

Même avec les quelques minutes où nous nous sommes tenus à l’extérieur, il était évident que ce campeur était différent. La première chose qui sautait aux yeux était les fenêtres. La diapositive de la dinette comportait deux grandes fenêtres en acrylique et de plus petites fenêtres en acrylique sur les côtés. Ensuite, j’ai remarqué que le toboggan arrière était d’une taille et d’une profondeur différentes de celles que j’avais vues sur d’autres unités Chalet. Il est clair qu’il se passait des choses intéressantes à l’intérieur de ce campeur.

L’examen du rallye a commencé à 11h00 le lendemain. À 10 h 59, Angela était assise dans la dînette pour écrire des commentaires et je jouais au gardien de but, de sorte qu’il n’y avait pas plus de quatre ou cinq personnes dans le campeur à la fois. J’ai demandé à Don et Pat de rester dehors pour que les gens soient à l’aise pour dire ce qu’ils voulaient dire. Dans les quinze minutes qui ont suivi, la file d’attente s’est allongée. C’était une revue de rallye complète!

En me tenant à l’extérieur, je ne pouvais m’empêcher d’admirer le système de marche. Ils présentaient une marche large et profonde à ce qui semblait être une hauteur résidentielle. Presque tous ceux qui ont attendu pour explorer le camping-car ont fait des commentaires favorables sur les marches.

Au niveau de la jupe arrière, le prototype Chalet avait deux réservoirs de propane de trente livres sur un plateau roulant et une grande zone de sous-sol arrière.

Ce qui m’a le plus impressionné dans le sous-sol, c’est l’onduleur de 2000 watts bien organisé et installé, les contrôleurs de glissière Schwintek et le contrôleur de vérin Rieco-Titan. Tout semblait bien entretenu et facile d’accès. Bien fait Chalet.

La jupe côté conducteur avait une génératrice au propane, une douche extérieure, un raccordement à l’eau de ville et un évent de chauffe-eau. Encore une fois, tout avait l’air propre et bien rangé.

La glissière de la dînette côté conducteur avait deux compartiments de rangement et un bel autocollant rouge de centre de gravité. Bon sang, ces autocollants rouges de centre de gravité sont vraiment jolis. Ne pensez-vous pas que chaque campeur de camion devrait avoir de jolis autocollants rouges de centre de gravité comme ceux-ci ?

La paroi avant du campeur contient un compartiment avec six batteries. La raison pour laquelle quelqu’un a besoin d’autant de batteries me dépasse, mais c’est une vue impressionnante néanmoins. Rappelez-vous que chaque batterie pèse environ 20 kg. Il s’agit donc de 360 livres de batteries, probablement plus. Au moins, le poids des batteries est bas et tout à l’avant.

Avec cette conception, vous devez démonter le campeur pour accéder à ces batteries, mais ce n’est pas un gros problème. En fait, j’apprécie l’accès facile aux batteries une fois que le campeur est hors du camion.

À l’intérieur, ce campeur ressemble à un petit appartement, ou à quelque chose que vous verriez dans un yacht haut de gamme. C’est pourquoi tant de personnes sont entrées dans ce campeur et n’ont rien dit d’autre que “Wow !” à plusieurs reprises. Visuellement, le prototype était époustouflant.

Commençons par la salle de bain, car c’est la première chose que vous voyez lorsque vous montez les escaliers dans le campeur.

La salle de bain du prototype Chalet est quelque chose que vous deviez voir pour bien comprendre. D’abord, elle est partiellement contenue dans la coulisse arrière. La moitié du passage de la porte, le lavabo, le comptoir et les armoires de la salle de bain sont tous sur la même glissière qui contient les armoires de rangement arrière.

J’ai dit “la moitié du passage de la porte” ? Bien sûr que oui. Obtenez ceci ; le passage de porte sur la photo ci-dessus disparaît littéralement lorsque vous fermez la glissière arrière. Don a expliqué que la porte de la salle de bain est fixée avant de fermer la glissière, mais je n’ai jamais vu exactement comment cela était fait. La vraie question est : “C’est génial, ou tout simplement dingue ?” La réponse est “Oui !”

Bien que cette approche unique ait ses mérites, je serais préoccupé par le fait qu’un propriétaire pourrait oublier – juste une fois – de fixer correctement la porte lorsqu’il tire les glissières et éventuellement causer des dommages au campeur. Certaines personnes n’oublieraient jamais, mais je sais que je le ferais à un moment donné.

L’autre caractéristique marquante de la salle de bain, pour moi en tout cas, était la taille de la douche. Non seulement je pouvais me tenir debout dans la douche à 6 pieds 3 pouces, mais elle avait un espace de stockage – dans la cabine de douche – pour vos toniques préférés de lavage du corps. Je ne pense pas avoir déjà vu une telle étagère dans une douche de camping-car. Et regardez, des robinets séparés juste pour la douche, avec un tuyau réellement flexible ! Pas de tuyau en plastique stupide, impossible et complètement exaspérant qui sort du robinet du lavabo de la salle de bain. Oui, j’ai des problèmes avec ceux-là.

L’autre moitié de la glissière arrière est une énorme zone de stockage à double porte et un tiroir. La plupart des gens l’utiliseront comme un manteau suspendu et un placard à chemises. Il serait bien d’avoir des étagères réglables d’un côté ou de l’autre pour une armoire à vêtements plus générale. À la lumière du stockage minimal dans le cabover, cela semble le meilleur endroit pour les T-shirts, les blue-jeans, les sweat-shirts, etc.

De nouveau, nous trouvons une péninsule de cuisine dans un camion-campeur. Il est beaucoup trop tôt pour appeler cela une tendance, mais c’est certainement quelque chose de nouveau que l’industrie du camping-car essaie.

La péninsule elle-même contient beaucoup de stockage et de fonctionnalité, y compris l’évier de cuisine, le filtre à eau, le dessus de la cuisinière, l’unité laveuse/sécheuse (plus sur cela plus tard), et une extension de comptoir. Le stockage dans la péninsule vient sous la forme de grandes armoires à double porte à l’extrémité accessible des deux côtés.

Bien que vous ne pouvez vraiment pas le dire, les comptoirs sont des noyaux de mousse qui économisent du poids par rapport aux comptoirs traditionnels à noyau de bois. J’ai vraiment aimé la façon dont la forme du comptoir se fond dans le cabover plutôt que d’y être accolé. Je veux vraiment passer plus de temps avec un nouveau Chalet avant de me prononcer sur la qualité, l’ajustement et la finition, mais ce que j’ai vu dans l’armoire était très prometteur. J’irai jusqu’à dire que c’était la meilleure qualité d’armoire que j’ai encore vue dans un Chalet.

Au-dessus : Se préparant pour sa victoire au concours de mangeurs de tartes, Bruce Scott essaie la chaise.

Ce n’est pas un sofa campeur. C’est vrai les enfants, pas de canapé ! Ce que Chalet a fait, c’est fournir une honnête chaise. Juste une chaise.

Bien que j’ai absolument aimé la chaise (elle était assez confortable), je ne peux qu’imaginer les situations embarrassantes qu’avoir une seule chaise présente. C’est comme avoir un seul Oreo restant. Personne ne veut manger le dernier Oreo, surtout quand son conjoint veut aussi l’Oreo. Dans notre camping-car, c’est une situation du type “Tu peux avoir le dernier Oreo” et “Non, c’est bon, tu peux avoir le dernier Oreo”. Vous pouvez partager l’Oreo, mais je ne vois pas les gens partager la chaise. Eh bien, peut-être.

En toute équité, Don et Pat m’ont dit que la prochaine version de ce campeur va en quelque sorte intégrer deux chaises. La paix sur Terre, ou du moins dans votre campeur, sera possible.

La dînette est une simple dînette à deux montants face à face avec des tiroirs de rangement sous chaque siège de dînette. Le prototype de la dinette coulissante comporte des fenêtres empilées et des fenêtres latérales qui s’ouvrent. Pat a expliqué qu’ils ne mettraient pas de fenêtres qui s’ouvrent sur les côtés de la coulisse sur une unité de production. Si un propriétaire oubliait de tirer ces fenêtres latérales et de mettre le slide-out, de mauvaises choses suivraient.

Honnêtement, je ne me souciais pas beaucoup des fenêtres empilées. Une grande fenêtre est suffisante, surtout si les fenêtres des côtés de la glissière sont conservées (mais rendues non ouvrantes). Certains des participants au rallye se sont plaints de ne pas avoir de moustiquaires dans ces fenêtres, mais Chalet ne les avait tout simplement pas encore installées. Il s’agit d’un prototype folks.

Avec deux grandes fenêtres, une grande lucarne Heki et une hauteur de plafond généreuse, la chambre à coucher de la surcabine est merveilleusement ouverte, lumineuse et spacieuse.

C’est un peu étrange au début d’avoir l’accès à la surcabine à gauche et à droite au lieu du milieu, mais cela fait partie de la signature unique des plans d’étage en île, et maintenant en péninsule, de Chalet.

L’avantage de cette caractéristique centrale est l’espace pour un autre grand téléviseur HD à écran plat au pied du lit. Blottissez-vous, c’est la soirée cinéma.

Juste sous la télévision de la chambre se trouvent deux régulateurs solaires pour les unités 650 watts d’énergie solaire.

J’ai un truc pour la symétrie, ce qui pourrait expliquer pourquoi j’ai apprécié l’ébénisterie avant dans le cabover. Non seulement les deux pingouins identiques (langage de l’industrie pour les armoires du nez avant) ont un tiroir et un meuble de rangement, mais ils servent aussi de tables de nuit pour les téléphones cellulaires, le livre que vous lisez et l’ours en peluche dont votre femme vous dit sans cesse de vous débarrasser. Oui, nous sommes au courant pour votre ours en peluche. C’est embarrassant, vraiment.

Tous les woobies mis à part, il n’y a pas d’autre rangement dans la surcabine. Au début, cela m’a un peu rebuté, mais ensuite j’ai réalisé que je n’ai pas l’habitude de m’habiller dans la surcabine de toute façon. Désolé pour l’image, mais j’apporte habituellement mes vêtements dans la zone située juste à l’extérieur de la salle de bain. Dans le camping-car que nous avons maintenant, c’est le siège de la dinette arrière. L’endroit où mes sous-vêtements et autres vêtements sont rangés n’a par ailleurs aucune importance.

Vous ne pouvez pas dire que vous avez froid aux yeux à propos du Chalet parce qu’il a un film chauffant Geo Dream dans le plancher ; un chauffage radiant électrique. Pendant l’examen du rallye, j’ai dit aux gens qu’ils pouvaient enlever leurs chaussures pour sentir la chaleur. Certains ont dit qu’ils pouvaient sentir la chaleur et d’autres ont dit qu’ils ne pouvaient pas. Nous avons remarqué que le sol était effectivement chaud, mais qu’il ne l’était pas partout. Soit nos pieds nous ont fait défaut, soit les panneaux radiants ont été installés dans les principales zones de marche, mais pas partout. Ce serait logique.

Le concept de chauffage par rayonnement au sol dans un camping-car est intriguant, mais il doit s’avérer pratique dans le monde réel. Est-il assez efficace pour une utilisation sur batterie, ou faut-il être branché sur le courant de quai ? Peut-il remplacer une chaudière, ou s’agit-il simplement d’un complément ? Qu’en est-il du poids et du coût ? Pour l’instant, il y a beaucoup trop de questions pour pouvoir porter un jugement, mais je suis ravi de voir que Chalet pousse et expérimente. C’est à cela que sert la construction et l’utilisation d’un prototype.

Une laveuse/sécheuse dans un camion-campeur ? Vous êtes sérieux ? Vous vous moquez de moi, n’est-ce pas ? Tu ne veux pas dire une vraie laveuse/sécheuse, n’est-ce pas ? Où est-ce que tu le mettrais ? Comment ça fonctionnerait ? Ce doit être un poisson d’avril.

C’est ce que mon esprit se demandait, encore et encore, lorsque Don et Pat nous ont dit qu’ils avaient une laveuse/sécheuse dans leur campeur.

Plusieurs de mes questions ont trouvé réponse lorsque nous avons finalement vu le campeur. La laveuse/sécheuse sans vent Ariston 110v est une seule unité nichée sous la péninsule de la cuisine extérieure. Puisqu’il n’y avait pas de temps pour un test formel, j’ai interrogé Don sur la fonctionnalité et l’expérience utilisateur.

Don a expliqué : ” Nous avons fait des charges de linge avec la laveuse/sécheuse en boondocking et avec des branchements complets. Nous avons constaté que l’utilisation de la laveuse/sécheuse consommait entre 40 % et 80 % de la capacité de notre réservoir d’eaux grises (38 gallons), selon les réglages de la laveuse. Il n’y a pas de souci pour avoir assez d’eau douce lors du boondocking puisque notre campeur Chalet contient 66 gallons d’eau douce.

Nous avons trouvé que la laveuse/sécheuse était extrêmement pratique. Nous avons fait une charge de linge tous les deux jours et avons stocké notre linge sale dans l’unité lorsque nous attendions la charge suivante. Puisque le séchoir ventilé typique à la maison utilise 220V AC, le séchoir non ventilé 110v prend effectivement plus de temps pour sécher les vêtements que le séchoir standard de la maison.

Nous croyons que la laveuse/sécheuse serait très utile pour les personnes à temps plein, ou celles qui voyagent beaucoup. Après avoir eu et utilisé la laveuse/sécheuse, nous avons réalisé que nous avions perdu des jours de voyage dans les laveries automatiques. Un jour par semaine, nos voyages étaient interrompus pour cause de lavage. Ce n’est plus le cas.”

Personnellement, mon jury est loin, très loin sur cette idée loin, très loin d’avoir une laveuse/sécheuse dans un camion-campeur. Don fait quelques excellents points, mais il n’y a pas moyen de contourner l’utilisation considérable d’eau douce, l’utilisation du réservoir gris, l’utilisation de l’énergie, le poids et l’espace qu’une laveuse/sécheuse intégrée dans un camion-campeur exige. De plus, il semble qu’elle soit mieux adaptée aux moments où vous avez des branchements complets sur un terrain de camping. Ce même terrain de camping est susceptible d’avoir des installations de buanderie.

En toute équité, je dois admettre qu’avoir une laveuse/sécheuse intégrée semble merveilleux. En fait, je suis dans un terrain de camping au moment où j’écris ceci, me préparant à utiliser leurs machines à laver à pièces. Bien sûr, leurs laveuses et sécheuses sont de taille industrielle et la lessive sera terminée en moins d’une heure et demie.

Comme je l’ai dit, je suis loin, très loin des laveuses/sécheuses intégrées pour les campeurs de camions, mais j’écoute. Après tout, il fut un moment, il n’y a pas si longtemps, où les gens disaient la même chose à propos des glissières dans les camionnettes.

Attendez ! Non vraiment, nous devons parler du poids.

Qu’il n’y ait aucun doute que le prototype de camionnette Chalet TS116 à trois glissières est très grand et lourd. Don et Pat ont estimé le campeur à 4 700 à sec, mais ils n’avaient pas encore fait passer le campeur sur la balance. D’après notre expérience, ce campeur pèsera probablement près de 6 000 livres à sec, avec les options, et chargé de vous et de vos affaires.

Il ne s’agit pas d’un campeur de type ” Mon dually peut le gérer “. Vous devez courir les chiffres et faire correspondre ce campeur avec le bon camion, de préférence un avec au moins 6 000 livres de charge utile. Si vous associez correctement ce camping-car au bon camion, il s’arrêtera, se dirigera et se comportera parfaitement. Si vous ne l’associez pas correctement, il ne sera pas agréable à conduire. Veuillez suivre notre article “Comment associer un camion et une caravane”, quel que soit le camion et la caravane que vous assemblez.

Wrap It Up

C’est un prototype avec de nombreux éléments qui ne verront probablement jamais le jour dans une unité de production. Alors pourquoi ai-je dépensé autant d’électrons en écrivant sur ce camping-car qui ne verra peut-être jamais le jour ? Tout d’abord, c’est très intéressant. Et je veux faire tout ce que je peux pour encourager l’industrie du camping-car à construire des prototypes et à pousser leurs matériaux, leurs plans de plancher, leurs appareils et tout ce à quoi ils peuvent penser.

Les compagnies automobiles comprennent l’importance de construire des produits expérimentaux uniques et de les partager avec le public. Pourquoi pas les camping-cars ?

Si vous êtes un leader de l’industrie qui lit cet article, je vous mets au défi de construire la version ultime de votre camping-car. Si vous étiez mis au défi de construire le meilleur campeur jamais sorti de votre entreprise, qu’est-ce que ce serait ? Soyez fous ! Rêvez en grand ! Quel est votre assaut sur l’état de l’art ? Je vous mets au défi de le construire. Je vous garantis que nous en parlerons ici, dans Truck Camper Magazine, et que les gens seront enthousiasmés par votre vision et votre volonté de repousser les limites.

Sur une note personnelle, je tiens à remercier Don et Pat d’avoir conduit leur prototype de l’Oregon à la Virginie pour le Mid-Atlantic Truck Camper Rally. Je sais que les participants au rallye ont été extrêmement impressionnés par le fait que les propriétaires de l’entreprise étaient sur place, campant dans leur produit, et écoutant leurs commentaires. Merci!

Arrêtez la presse (électronique)!

À la fin de la semaine dernière, Don Rose nous a contactés pour nous annoncer que ce prototype est maintenant un pas de plus pour devenir un modèle officiel de Chalet. Il nous a envoyé la liste suivante des changements qui seraient apportés en se basant sur son expérience directe de l’utilisation du campeur :

1. Dès que nous identifierons des écrans que nous estimons satisfaisants, ils seront ajoutés en standard.

2. La laveuse/sécheuse sera très probablement un modèle ventilé.

3. Le drain de douche sera positionné à l’arrière de la douche.

4. La pomme de douche sera positionnée à l’avant de la douche.

5. Les fenêtres sur le côté de la diapositive de la dinette seraient des fenêtres non ouvrantes afin que la diapositive ne puisse pas être accidentellement fermée avec les fenêtres ouvertes.

6. La laveuse/sécheuse serait optionnelle avec le choix d’une laveuse/sécheuse, ou plus de stockage.

7. Le réfrigérateur/congélateur serait très probablement un modèle standard au propane/électrique au lieu du modèle à compresseur dans le prototype.

8. Bien sûr, le solaire 650 watts, le chauffe-eau sans réservoir, la parabole, l’intérieur ultra cuir et le chauffage radiant au sol seraient tous des options.

9. Je veux trouver un moyen de déplacer les réservoirs d’eau plus en avant pour ouvrir plus de stockage au sous-sol et déplacer le centre de gravité vers l’avant autant que possible.

Don a continué, “Le campeur a eu une quantité énorme de réflexion et de commentaires mis en place avant son développement et nous avons été très heureux de la façon dont il a tourné. Pat était très contrariée de renoncer à notre précédent TS116FB, mais après avoir utilisé le prototype pendant la courte période de temps, elle insiste maintenant pour que toute unité que nous utilisons ait l’accès aux deux côtés du lit et la plus grande salle de bain du prototype.

Nous voulons également voir quels sont les commentaires de la revue et de l’article sur le rallye de Truck Camper Magazine avant de faire la liste complète des plans définitifs sur les changements. Si cela est proposé comme modèle, comme cela semble probable, il sera disponible au cours du prochain mois environ.”