Conseils de conduite de Lamborghini

Max Venturi a un nom conçu pour la vitesse. Ce n’est pas étonnant qu’il se soit retrouvé comme chef pilote d’essai et instructeur de conduite de Lamborghini.

C’est le genre de gars qui passe ses journées au volant d’une voiture de 350 km/h et qui a été présenté dans des émissions de télévision comme Top Gear.

Aujourd’hui, le pauvre homme a la tâche d’essayer de m’apprendre à conduire une Lamborghini d’un demi-million de dollars.

Et pas n’importe quelle vieille Lamborghini – la toute nouvelle Aventador, qui a actuellement une liste d’attente de deux ans, l’usine étant incapable de répondre à la demande pour cette bête.

Je suis à l’Académie Lamborghini sur le célèbre circuit d’Imola, dans la région d’Émilie-Romagne, en Italie. Nous sommes sept à l’école aujourd’hui et je crains d’être le moins expérimenté.

L’un des autres à qui je parle a six voitures chez lui aux États-Unis, dont une Lamborghini. Max me dit de ne pas m’inquiéter, cependant.

“Normalement, celui qui vient conduire cette voiture a de l’expérience avec les voitures de sport”, dit-il avec son accent italien.

“Mais cela ne veut rien dire parce qu’il y a des gens qui viennent ici et qui pensent peut-être être le meilleur pilote mais il y a toujours quelque chose à apprendre.”

Travaillant dans son hypothèse qu’il y a toujours quelque chose à apprendre, je voudrais vous transmettre ses conseils les plus utiles.

C’est un peu compliqué mais c’est la base de toute bonne conduite – tourner les virages avec le frein.

OK, vous n’arrivez pas normalement à 200 km/h, mais les bases s’appliqueront indépendamment de ce que vous conduisez normalement.

Comme Max le dit à un moment donné : “C’est la chose la plus importante que vous pouvez apprendre, le freinage, parce que quand vous allez sur la piste, vous pensez que vous pouvez aller aussi vite que vous le pouvez, mais sans freiner vous ne pouvez pas aller vite.”

Position des mains

Premièrement, et rapidement, la meilleure position des mains.

Je me souviens qu’on m’a appris, adolescent, que vos mains devaient être à la position 10 et 2 sur le volant. Max pense que vous obtenez en fait beaucoup plus de contrôle, en particulier à grande vitesse, avec vos mains à la position 9 et 3.

Au cas où vous ne sauriez pas ce que je veux dire, l’image ci-dessous vous montre ce que vous devriez faire.

Position des pieds

Cela pourrait être assez évident, mais c’est quelque chose que Max s’assure toujours de souligner.

Les Lamborghini n’ont pas d’embrayage parce que les changements de vitesse sont sur le volant, donc nous n’utilisons qu’un pied pour conduire. Il en serait de même pour toutes les voitures automatiques.

Le pied droit contrôle le frein et l’accélérateur, et le pied gauche doit s’asseoir sur le repose-pieds pour obtenir le bon équilibre.

Seuls les pilotes très professionnels (et les amateurs de karting) utilisent les deux pieds pour contrôler le frein et l’accélérateur. Ces petites choses peuvent être importantes dans une perspective plus large.

“Vous devez savoir que vous avez beaucoup de puissance à gérer”, prévient Max.

“Avec l’électronique, les voitures d’aujourd’hui sont très sûres. Mais vous entendez souvent des gens qui disent ‘la voiture fait ceci, la voiture fait cela’. Ce n’est pas la voiture, c’est vous qui conduisez la voiture.”

Freinage pour un virage

Maintenant, nous passons à la chose la plus importante – le freinage pour un virage.

Le conseil de Max est de freiner fort au début, puis de retirer le frein progressivement, plutôt que d’enfoncer la pédale lentement.

Si la force du frein était sur une échelle de 10 à 1, commencez à 10 (le frein le plus fort) et atteignez 3 avant même de commencer à tourner le volant.

“Il y a des gens qui pensent pouvoir accélérer avant le virage”, souligne Max, “et vous avez appris que si vous accélérez avant de tourner, la voiture ne tourne pas.”

Tourner un virage

C’est probablement la partie la plus délicate, et la chose pour laquelle j’ai eu le plus de mal à obtenir le coup de main lorsque je faisais mes tours d’Imola dans l’Aventador.

Lorsque vous atteignez le point où vous commencez à tourner le volant, le freinage devrait être presque complet et vous retirerez votre pied de la pédale pendant que vous tournez.

Vous voulez tourner le volant et pointer vers l'”apex” du virage (c’est la partie la plus étroite de la courbe). Il y aura un petit bout de temps entre le virage et l’atteinte de l’apex – pendant ce temps, Max recommande de n’appliquer ni l’accélérateur ni le frein.

Vous devez juste glisser dans la partie la plus serrée du virage et ensuite, lorsque vous en sortez, commencer à appuyer sur l’accélérateur et ouvrir le volant pour aller de nouveau droit.

Si vous pouvez déchiffrer les gribouillages que Max a fait sur le diagramme ici, vous verrez ce que je veux dire :

Et voici, dans ses propres mots, comment Max le dit :

“Vous ne pouvez pas accélérer avant de tourner. Vous devez commencer à ouvrir le volant et accélérer en même temps.”

“Vous devez être capable d’ouvrir le volant et ensuite d’accélérer. C’est la chose la plus importante à retenir non seulement avec les voitures de sport mais avec tout type de voiture.”

Porter la technique dans les rues

Et ça, mes amis, c’est l’information la plus précieuse que vous pouvez obtenir sur les compétences de conduite – directement de l’un des meilleurs pilotes du monde.

C’est évidemment plus pertinent dans les environnements à grande vitesse où vous avez une piste entière à traverser, mais les éléments vous aideront dans tout type de conduite avec tout type de voiture.

C’est l’un des points de la Lamborghini Academy.

“Vous apprenez non seulement à bien conduire sur le circuit, dit Max, mais vous pouvez apporter tout cela même sur les routes normales.”

“Je ne parle pas de la vitesse mais peut-être de la technique pour aborder le virage.”

Alors faites attention ! La prochaine fois que vous verrez une vieille bicorps blanche virer dans un virage avec une précision parfaite, il pourrait s’agir de quelqu’un qui a appris tout ce qu’il sait sur les virages d’Imola !

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