Entretien des bateaux &Sécurité
Révisé : Janvier 2009
Auteur : Adam Robinson
Revue de presse sur le nautisme :
Entretenir les roulements de roues de la remorque, pour plus de sécurité.
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Entretenir les roues de la remorque pour plus de sécurité – Article de Modern Boating
“Entretenir les roulements de roues de la remorque – Greasy does it !”
L’avantage de la navigation de plaisance sur remorque se fait au prix de l’entretien, les roulements de roue étant couramment négligés. Il y a de fortes chances que les roulements de roue de votre remorque soient immergés dans l’eau et la graisse en ce moment même. Les roulements rouillent rapidement, ce qui provoque des frictions et de la chaleur lors du remorquage. Lorsqu’ils sont immergés à la rampe, les rotors chauds refroidissent rapidement, attirant l’eau, ce qui accélère la mort des roulements.
Les remorques à un seul essieu sont les plus exposées à un accident de la route catastrophique. Si le roulement est défaillant, le
conducteur a peu de chances de le savoir jusqu’à ce que la roue se détache ou que l’essieu casse. Pensez donc à faire réviser vos roulements de roue
au moins une fois par an. Procédez comme suit :
Retirez la roue, puis le capuchon d’extrémité du roulement et la goupille fendue, ainsi que l’ensemble de freinage, le cas échéant (photo 1). Retirez ensuite l’écrou, la rondelle, le cône de roulement extérieur et l’ensemble du rotor (Pic 2). En soutenant l’ensemble du rotor, tapez sur le joint intérieur pour le dégager du moyeu. Utilisez des outils doux pour ne pas l’endommager (photo 3). Le cône du roulement intérieur doit tomber librement.
Nettoyer et inspecter l’axe de l’essieu pour voir s’il est endommagé. Les roulements défectueux peuvent ronger les essieux, causant des
dommages importants – pas une réparation facile sur la route. Une légère couche de graisse marine facilitera la réinstallation (photo 4).
Démontez les cuvettes de roulement avec une barre en acier doux et un marteau (photo 5). Les tournevis sont trop durs et endommageront l’intérieur du moyeu. Attention, cette étape peut être très difficile et nécessiter de nombreux coups soigneusement donnés pour déplacer les coupelles, même le plus légèrement. Vous pouvez vous attendre à ce que l’intérieur de vos moyeux soit quelque peu ébréché, ce qui causera des dommages esthétiques. Envisagez d’omettre cette étape, de laisser les anciennes coupelles en place et de remplacer les cônes de roulement.
Les nouvelles coupelles peuvent être mises en place en utilisant les anciennes coupelles pour les enfoncer directement dans le moyeu (photo 6). Utilisez la barre d’acier doux pour les enfoncer davantage. Une attention encore plus grande est requise ici ; les coupelles endommagées provoquent une défaillance précoce du roulement. Les ‘cup drivers’ sont disponibles dans les magasins spécialisés dans les roulements pour cette tâche.
Tassez complètement les cônes de roulement avec de la graisse (photo 7). Les ” graisseurs “, également disponibles dans les magasins spécialisés dans les roulements, font parfaitement l’affaire. Remplissez le moyeu nettoyé aux deux tiers de graisse marine avant de poser le cône de roulement intérieur.
Poussez le joint intérieur en place (photo 8) avant de replacer l’ensemble du moyeu sur la broche de l’essieu, suivi du cône de roulement extérieur. Remettez en place la rondelle et l’écrou. Serrez l’écrou avec une grande clé tout en tournant le rotor, jusqu’à ce qu’il devienne difficile de le déplacer. Retirez l’écrou d’un quart de tour environ et fixez-le avec une nouvelle goupille fendue. Enfin, replacez le capuchon d’extrémité du roulement.
Après un court remorquage, vérifiez la température du moyeu à la main. Les moyeux nouvellement emballés devraient remorquer frais. Si ce n’est pas le cas, envisagez de desserrer l’écrou d’un autre quart de tour.
Review fournie par Modern Boating
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