Nous aimons les gros bateaux et nous ne pouvons pas mentir ! Il est difficile de dire quel cargo est votre préféré en comparant les innombrables navires qui parcourent les eaux des Grands Lacs. Cependant, il y en a 13 qui sortent du lot pour leur taille digne d’un goliath. Leur taille varie de 1 000 à 1 013 pieds de long et ils sont tous américains. Ces étonnants “1 000 pieds” semblent toujours figurer en tête de la liste des incontournables de chacun et attirent des visiteurs du monde entier.

Bien qu’il puisse y avoir 1 000 anecdotes intéressantes sur cette douzaine de transporteurs colossaux, nous avons rassemblé un guide pour vous aider à en savoir plus sur eux et à voir ce qui les distingue des autres. Vous pouvez également retrouver les 13 dans notre concours #FreighterFrenzy sur Twitter qui se déroule tout au long du mois de mars pour célébrer l’ouverture des écluses du Sault le 25 mars.

Edwin H. Gott

Longueur : 1 004′
Lancé : 19 juillet 1978
American Steamship Company

Avec un moteur capable de produire 19 500 chevaux, le Gott est le cargo le plus puissant des Grands Lacs.

American Integrity – En juillet 2019, l’Integrity et Walter J. McCarthy Jr ont tous deux battu le record de tonnage des écluses du Soo. Quelques heures après que le McCarthy l’ait établi, l’Integrity a transporté 76 000 tonnes de minerai de fer à travers les écluses du Soo pour établir le record actuel. L’American Integrity a été nommé Lewis Wilson Foy et Oglebay Norton avant 2006.

American Spirit – À l’origine le George A. Stinson, il a été renommé en 2004 pour honorer l’esprit des travailleurs de l’American Steamship Company ainsi que l’esprit de l’Amérique.

American Century – Autrefois connu sous le nom de Columbia Star, en l’honneur du brick Columbia qui fut le premier navire à transporter du minerai de fer à travers les écluses de Soo en 1855, l’American Century a été renommé en 2006 une fois qu’il a été acheté par l’American Steamship Company.

Paul R. Tregurtha

Longueur : 1 013,5′
Lancé : 4 février 1981
Interlake Steamship Company

Paul R. Tregurtha – Portant le titre de “reine des lacs” pour être le plus gros cargo à naviguer sur les Grands Lacs, “Big Paul” a une longueur stupéfiante de 1 013 pieds. Le Paul R. Tregurtha est l’un des navires les plus populaires sur les Grands Lacs.

Edgar B. Speer – Il n’y a que deux ports des Grands Lacs qui peuvent desservir son système unique d’autodéchargement. Ces ports sont situés à Gary, en Indiana, et à Conneaut, en Ohio.

James R. Barker – Cette beauté était le troisième navire construit à cette échelle impressionnante. Il fut le premier navire de 1 000 pieds construit entièrement sur les Grands Lacs pour la flotte de l’Interlake Steamship.

Mesabi Miner – Nommé d’après la chaîne de fer Mesabi au Minnesota, le Mesabi Miner est le navire jumeau du James R. Barker. Sa flèche autodéchargeante de 265 pieds est capable de décharger des cargaisons jusqu’à 10 000 tonnes par heure.

Indiana Harbor

Longueur : 1 000′
Lancé : 19 mars 1979
American Steamship Company

Cette beauté ressemble à un gentil géant alors qu’elle se fraie paisiblement un chemin devant un troupeau de paddleboarders, mais elle est l’un des 1 000 pieds les plus performants des Grands Lacs. L’Indiana Harbor a été le premier navire battant pavillon américain sur les Grands Lacs à être équipé d’un matériel de communication par satellite en 1983.

Stewart J. Cort – Peut-être le plus connu des 1 000 pieds, le Cort a été le premier cargo à atteindre cette longueur marquante lors de son lancement en 1972. Le Cort est le seul navire de 1 000 pieds doté d’une cabine de pilotage orientée vers l’avant.

Walter McCarthy Jr – Le McCarthy Jr est doté de quatre moteurs diesel GM V-20 de 3 600 chevaux. Il a brièvement détenu le record de tonnage des écluses du Soo en 2019 pendant quelques heures avant que l’American Integrity ne transporte une charge encore plus importante dans le système. La conception du McCarthy a également été utilisée pour le Burns Harbor, l’Indiana Harbor, l’American Spirit et l’American Integrity.

Burns Harbor – Il peut transporter soit du minerai de fer, soit du charbon, et a une capacité de tonnage de port en lourd de 80 900. Le Burns Harbor a été le dernier navire de la saison de navigation 2019 à passer par les écluses du Sault le 15 janvier 2020.

Presque Isle

Longueur : 1 000′
Lancé : 16 décembre 1973
Flotte des Grands Lacs

Le Presque Isle est la seule combinaison remorqueur/chaland de 1 000 pieds sur les Grands Lacs et est le plus grand de son genre au monde. Il a été construit en sections séparées dans différents chantiers navals en 1972. Sa construction aurait coûté 35 millions de dollars, ce qui équivaut à plus de 230 millions de dollars en 2020.

Tous les bateaux de cette liste distinguée sont dignes de la grandeur. Quel est votre bateau préféré ? N’oubliez pas de marquer toutes vos photos de cargos avec le hashtag #ilovethesoo sur les médias sociaux. Et n’oubliez pas de nous taguer sur vos publications sur Facebook, Twitter, Pinterest et Instagram.

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Qu’est-ce que c’est que les cargos ?