J’ai le plaisir de vous offrir cette 1964 Chevy Impala SS. VIN # 41447S254292. Le kilométrage indique 47,031 miles +/- (le kilométrage ne peut être confirmé).

Professionnellement restauré et alimenté par un 327ci Chevrolet V8, cette impressionnante Impala SS est le genre de cruiser entièrement trié que vous pouvez allumer, appuyer sur la pédale de démarrage, et road trip à travers le pays dans!

Depuis l’achèvement d’une restauration complète de la carrosserie en 2005, cette Chevy haut de gamme affiche encore une grande carrosserie qui brille tout simplement. Beaucoup de temps et d’efforts ont été déployés pour s’assurer que ce grand cruiser soit beau sous tous les angles, et cela se voit là où ça compte. La couleur Riverside Red est la couleur que la plupart des gens imaginent lorsqu’ils se représentent une Impala 64, et celle-ci est tout aussi belle que la fantaisie. La voiture est née à l’origine avec la peinture 936 Ermine White, mais au cours de la restauration, elle a été baignée avec goût dans une riche couche de 923 Riverside Red qui a été scellée dans une coquille de couche transparente robuste et polie jusqu’à un éclat spectaculaire.

La troisième génération d’Impala de Chevrolet est une pièce élégante et élégante qui, avec son absence de chrome excessif, suggère que GM avait officiellement quitté la cuite induite par l’Amérique tout au long des années 50. À l’avant de ce bateau de spectacle, une calandre en acier inoxydable de la largeur de la carrosserie accroche un petit script “Chevrolet” et quatre phares T3 entre un écusson de capot rouge, blanc et bleu, un pare-chocs chromé enveloppant et des feux de position ambrés. Sur les côtés de la voiture, les emblèmes traditionnels du drapeau croisé se combinent aux emblèmes “SS IMPALA” montés sur les quartiers pour briser une mer de peinture rouge fluide, tandis que les poignées de porte chromées traditionnelles complètent parfaitement les garnitures latérales spécifiques à la SS et les élégantes jupes d’ailes arrière incluses dans le coffre. Au sommet de la voiture, les lances chromées du capot et du coffre conduisent l’œil vers une vitre comme neuve, flanquée de deux miroirs chromés à nœud papillon, dégagée par deux essuie-glaces brillants et scellée par une série de pièces de garniture en acier inoxydable bien entretenues. Et à l’arrière de la voiture, une valence garnie d’acier inoxydable et portant la marque “CHEVROLET” suspend six feux arrière traditionnels, un deuxième écusson, un petit emblème “IMPALA SS” et un deuxième pare-chocs enveloppant.

Powering this real-deal Super Sport is a non-numbers matching 327 cubic inch V8 from the 1967 year. Au sommet de ce célèbre bloc, un filtre à air robuste à simple embout force l’oxygène dans un grand carburateur à 4 barils qui est serré dans les lignes de carburant. Le carburant et l’air passent de ce carburateur old school à une admission d’usine datant des années 62 et 65, bordée de culasses Chevrolet d’origine et de cache-soupapes peints et décalqués “Chevrolet 327 Turbo-Fire”. Ces soupapes envoient les gaz brûlés dans les collecteurs d’échappement en fonte qui sont boulonnés à un système d’échappement double de 2,5 pouces marqué par un rugissement impressionnant et tout aussi profond. Ce rugissement est le résultat d’étincelles produites par un distributeur à points familier et par des fils de bougie haute température de 7 mm. Ces étincelles sont générées par des courroies trapézoïdales souples qui font tourner un alternateur moderne, une pompe de direction assistée d’usine et des composants Harrison de la vieille école derrière un carter de ventilateur correct, avec un radiateur d’aspect correct d’usine. Et l’ensemble du compartiment moteur de ce B-Body, de sa peinture rouge Chevy et de ses ailes intérieures noires satinées à sa batterie mise à jour de reproduction et à son support de liquide de lave-glace en plastique du marché secondaire, est joliment détaillé et prêt à la fois pour le spectacle et la route.

Un regard sous ce cruiser robuste révèle un châssis solide qui est tout aussi prêt pour la route que ce petit bloc 327. La puissance est transmise à la chaussée par une boîte de vitesses Muncie à 4 rapports, conforme à l’époque. Cette transmission pratiquement incassable est maintenue au sol par une suspension restaurée à double bras en A à l’avant et à trois bras à l’arrière. La tenue de route de cette suspension est grandement améliorée par la direction assistée d’usine et les freins à tambour assistés qui sont reliés à un maître-cylindre neuf et à un servofrein tout aussi neuf. L’échappement s’écoule des collecteurs susmentionnés vers des silencieux de rechange d’usine et des dérivations cachées qui s’arrêtent juste avant le large pare-chocs arrière de la voiture. Les planchers de la carrosserie sont recouverts d’une couche de sous-couche qui a été appliquée lors de la restauration. Les planchers semblent solides, et tous les supports de plancher sont en place sur la carrosserie ainsi que sur le châssis. Aux coins de ces planchers, des roues standard de 14 pouces en acier tournent des Steel Radials modernes autour d’enjoliveurs spécifiques à la Super Sport.

Couvert d’un lustre noir contrastant, l’intérieur de cette Chevy, d’une grande beauté, a été restauré à l’état frais d’usine à presque tous les égards. Les sièges baquets avant et la banquette arrière spécifiques à la SS semblent plus récents que les 48 ans de la voiture ne le suggèrent, et présentent aussi bien maintenant que le jour où ils sont sortis de l’atelier de tapisserie. À la base de ces sièges, une moquette comme neuve est bordée par des plaques de seuil Fisher droites et ne présente pratiquement aucune usure. Sur les côtés de cette moquette, de superbes panneaux de porte bicolores arborent de petits emblèmes “SS” sur des manivelles de fenêtre chromées, des poignées de porte chromées et des accoudoirs noirs souples. À l’avant de ces panneaux de porte, un tableau de bord restauré est rempli de jauges reconstruites, porte ce qui semble être une radio d’origine, et présente un tachymètre net et correctement centré. À la base de ce tableau de bord, une élégante console spécifique à la SS présente un levier de vitesses chromé devant un petit compartiment de rangement verrouillable. Devant le conducteur, un volant de luxe tourne autour d’un bouton de klaxon Chevrolet traditionnel. Et derrière les passagers, un coffre entièrement restauré porte un tapis correct, un cric correct, des jupes latérales et une roue de secours pleine grandeur sous des autocollants de couvercle de pont frais.

Cette véritable Chevrolet Impala Super Sport 1964 entièrement triée est une merveilleuse voiture à conduire, à apprécier et à transporter trois ou quatre de vos amis les plus cool. Ce n’est vraiment pas une surprise que ces voitures sont étonnamment populaires avec presque tout le monde qui les voit parce qu’ils ont une telle grande combinaison de style, de présence et de performance. Alors, qu’attendez-vous ? Décrochez le téléphone, garez cette 64 hardtop dans votre garage et préparez-vous à un bel été de croisière insouciante !

VIN DECODE:

4 = Année 1964
14 = Impala SS V8 (1964)
47 = Coupé sport 2 portes
S = Assemblé à St. Louis, MO
254292 = Numéro de séquence de production

COWL TAG:

STYLE 64 1447 SL17646 BODY
TRIM 815 936 PAINT
2M

COWL TAG DECODE :

STYLE
64 = Année 1964
1447 = 8 Cylindres 1964 Coupé sport 2 portes Impala SS

CARTERIE
SL = St. Louis, MO (1959-1964)

TRIM
815 = Sièges baquets noirs SS

PAINT
936 = Blanc Hermine

2M = Transmission Powerglide ( maintenant équipée d’une trans 4 vitesses )

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