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Marca Modelo	Honda CBR 250RR
Año	2019 – 20
Motor	De cuatro tiempos, doble cilindro paralelo, DOHC, 4 válvulas por cilindro
Capacidad	249.7 cc / 15,2 cu-in
Diámetro x Carrera	62,3 x 41,4 mm
Sistema de refrigeración	Refrigeración por líquido
Relación de compresión	11.5: 1
Lubricación	Húmeda (a presión y en spray)
Inducción	PGM-FI, Sistema Throttle-By-Wire con SensoR de posición del acelerador
Encendido	Transisterizado completo, Batería
Arranque	Eléctrico
Potencia máxima	36.3 CV / 27,0 kW @ 12500 rpm
Par máximo	23,3 Nm /17.2 lb-ft @ 10500 rpm
Embrague	Multidisco húmedo con muelle helicoidal
Transmisión	6 velocidades
Transmisión final	#520 O-ring-cadena sellada
Bastidor	Bastidor
Suspensión delantera	Invertida suspensión telescópica delantera
Suspensión trasera	Brazo oscilante de aluminio (5 Mono ajustable con Pro-link Suspension System
Frenos delanteros	Disco simple de 310mm y pinza de 2 pistones
Frenos traseros	Disco simple de 240mm y pinza de 1 pistón
Neumático delantero	110/70-MC17
Neumático trasero	140/70-MC17
Dimensiones	Longitud 2060 mm / 81.1 in Ancho 724 mm / 28,5 in Altura 1097 mm / 43,2 in
Distancia entre ejes	1389 mm / 54,7 in
Altura del asiento	790 mm / 31.1 in
Distancia al suelo	144 mm / 5,7 in
Peso en mojado	164,5 kg / 363 lbs
Peso en mojado ABS	167.8 kg / 370 lbs
Capacidad de combustible	14,5 Litros / 3,8 US gal

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La Honda CBR250RR está propulsada por un motor DOHC de 250cc de 4 tiempos y 4 válvulas rectas refrigerado por agua de nuevo desarrollo, cuyo objetivo es conseguir un rendimiento líder en su clase. El motor es fácil de manejar para la conducción urbana, mientras que es igual de cómodo en el circuito, con unas características de salida suaves en todo el rango de revoluciones. Además, su sistema Throttle-by-Wire (TBW) y los ajustes seleccionables del modo de motor de 3 vías permiten al piloto aprovechar su potencia lineal a voluntad, para una aceleración superior y sólida.
Para hacer que el motor sea muy compacto, se han aplicado muchas tecnologías, como engranajes conductores primarios colocados para la cadena de levas, bomba de aceite en el lado derecho que está integrada con la máquina, la máquina respiratoria detrás del cilindro, y poner una bomba de agua en la culata como se aplica en la RC213V. La anchura del nuevo motor de 2 cilindros es casi idéntica a la del motor de un cilindro de la misma cilindrada, gracias a la tecnología aplicada en este motor de la CBR250RR.

Otra parte significativa en la disposición de la unidad de potencia es la admisión de aire Downdraft. El filtro de aire se retiró de su posición habitual detrás del cilindro y ahora se coloca por encima del cilindro, la toma de aire ha reducido la resistencia y proporciona un flujo óptimo en toda la gama de velocidades.
Para ofrecer un control óptimo en cualquier situación, Honda ha implementado la última tecnología que es el throttle-by-wire , conocido como TBW. La CBR250RR 2017 es el primer modelo de su clase que cuenta con un sistema TBW. Esta característica ayuda a aportar una sensación más precisa al rodar sobre el acelerador en comparación con su homóloga.
El sensor de posición del acelerador (APS) detecta y envía automáticamente señales eléctricas a la ECU. Este sistema también se aplica a la RC213V.
La cara frontal de la CBR250RR hereda la identidad de la serie CBR con sus faros de doble LED, realzando su imagen fuerte, rápida y emocionante. La afilada forma de cuña que va desde su bajo y largo morro hasta su alto y agudo colín inspira asombro en los ojos del espectador.

El estilo de este modelo se adapta a partir de la evolución de cada función junto con el último desarrollo tecnológico. Su tema de diseño “Speed Shape” presenta una apariencia atractiva y funcional que proporciona una experiencia de conducción placentera incluso antes de que te muevas.
Las líneas afiladas se ven a partir de la parte inferior, la parte delantera a la silueta trasera se estrechan para presentar una presencia agresiva.
Honda está aprovechando su recientemente adoptado “capó en capas”, para optimizar el flujo de aire durante la conducción para ayudar mejor al proceso de refrigeración del motor y también contribuir a un control óptimo y la retroalimentación. En términos de diseño, Honda siempre ha dado prioridad a los resultados de cada función, por lo que el estilo se determina a través de una profunda comprensión de la función de cada parte. El estilo contribuye fundamentalmente a la motocicleta en las maniobras. Honda hace el diseño desde el exterior, luego procede al marco, el motor y la suspensión.

El nuevo diseño del bastidor de tubos de acero de la CBR250RR consigue resistencia y flexibilidad. Sus brazos oscilantes son brazos de gaviota de aluminio, y con el brazo oscilante del lado derecho conformado para reducir la extrusión del tubo de escape, permite que la moto sea más delgada, conservando el ángulo de inclinación. La suspensión cuenta con horquillas invertidas de alta rigidez para la parte delantera, y suspensión Pro-link con precarga de 5 pasos para la parte trasera. En cuanto a los frenos, dispone de ABS delantero y trasero (para el modelo con ABS). Los grandes discos ondulados de 310 mm de diámetro (delanteros) y 240 mm de diámetro (traseros) proporcionan una excelente potencia de frenado.
El tipo de brazo oscilante es un brazo de gaviota fabricado en aluminio mediante el proceso de fundición por gravedad (GDC), lo que permite reducir el peso total. También ayuda a que la disposición del escape esté más cerca del centro de gravedad al tiempo que se optimiza el ángulo de inclinación al maniobrar. La suspensión delantera es una horquilla invertida de Showa con un tamaño de 37 mm que ayuda a reducir el peso no suspendido. Las llantas de 7 radios de la CBR250RR están diseñadas exclusivamente para esta CBR con énfasis en la reducción de peso.