Chalet RV egy egyedülálló prototípust épített egy háromcsúszós kamion lakóautóval, hogy bemutassa elképzeléseit és tesztelje az új anyagokat, elrendezéseket és készülékeket a jövőbeli modellekhez. Állítsa le a sajtót! Breaking News a végén!

Mivel a Chalet TS116 prototípus lakóautó egy egyedi prototípus, és nem egy sorozatgyártású egység, a termékről szóló véleményem a szokásosnál általánosabb. Ez a megközelítés azért is helyénvaló, mert összesen csak körülbelül egy órát töltöttem a lakókocsiban. A fennmaradó időben “kapuőrt” játszottam odakint a rally felülvizsgálatakor.

Amint a Chalet prototípus péntek este legördült a rallypálya füvére, nyüzsgő tömeg gyűlt össze. A rallye zsúfolásig telt az új Chalet alaprajz iránti várakozástól. Az emberek alig várták, hogy megtudják, hol van a mosó-szárítógép! Őszintén szólva én is izgatott voltam, de tudtam, hogy várnunk kell szombatig, hogy bemehessünk, különben Don és Pat soha nem tudna pihenni a hosszú utazási nap után.

Még az alatt a néhány perc alatt, amíg kint álltunk, nyilvánvaló volt, hogy ez a lakóautó más. Az első dolog, ami kiugrott, az ablakok voltak. A dinette csúszda két nagy akrilablakot és kisebb akrilablakokat tartalmazott az oldalakon. Aztán észrevettem, hogy a hátsó csúszda más méretű és mélységű volt, mint amit más Chalet egységeken láttam. Nyilvánvalóan érdekes dolgok történtek ebben a lakókocsiban.

A rally felülvizsgálata másnap 11:00-kor kezdődött. Délelőtt 10:59-re Angela már az étkezőben ült és megjegyzéseket írt, én pedig kapust játszottam, így egyszerre legfeljebb négy-öt ember tartózkodott a lakókocsiban. Megkértem Dont és Patet, hogy maradjanak kint, hogy az emberek nyugodtan elmondhassák, amit mondani akarnak. A következő tizenöt percben a sor messzire és szélesre nyúlt. Ez egy teljes rally felülvizsgálat volt!

Kint állva nem tudtam nem csodálni a lépcsőrendszert. Széles és mély lépcsőfokot mutattak be, ami lakótelepi magasságnak tűnt. Szinte mindenki, aki megvárta, hogy felfedezze a lakóautót, kedvezően nyilatkozott a lépcsőről.

A hátsó szoknya körül a Chalet prototípus két harminc kilós propánpalackkal rendelkezett egy kihúzható tálcán, és egy nagy hátsó pincetérrel.

Az alagsorban leginkább a jól szervezett és beszerelt 2000 wattos inverter, a Schwintek csúszásvezérlő és a Rieco-Titan emelővezérlő nyűgözött le. Minden jól gondozottnak és könnyen hozzáférhetőnek tűnt. Jól sikerült Chalet.

A vezetőoldali szoknyában propángenerátor, külső zuhanyzó, városi vízcsatlakozás és melegvíz-bojler szellőzőnyílás volt. Ismét minden rendben és rendezettnek tűnt.

A vezetőoldali étkezőcsúszda két tárolórekesszel és egy gyönyörű piros súlypontmatricával rendelkezett. Fiú, azok a piros súlypontmatricák nagyon szépek. Nem gondolja, hogy minden kamionos lakóautónak ilyen szép piros súlypontmatricáknak kellene lennie?

A lakóautó elülső falán egy rekesz található hat akkumulátorral. Hogy miért van szüksége valakinek ennyi akkumulátorra, azt nem értem, de ettől függetlenül lenyűgöző látvány. Csak ne feledje, hogy minden egyes akkumulátor körülbelül 60 fontot nyom. Ez 360 fontnyi akkumulátort jelent, emberek, valószínűleg többet. Legalább az akkumulátorok súlya alacsonyan van, és teljesen elöl.

Ezzel a kialakítással le kell szerelni a lakókocsit, hogy hozzáférjen ezekhez az akkumulátorokhoz, de ez nem nagy dolog. Valójában értékelem az akkumulátorokhoz való könnyű hozzáférést, ha a lakókocsi lekerül a teherautóról.

Belülről ez a lakókocsi úgy néz ki, mint egy kis lakás, vagy mint valami, amit egy csúcskategóriás jachton látnál. Ez az oka annak, hogy olyan sokan sétáltak be ebbe a lakóautóba, és nem mondtak mást, mint hogy “Wow!” újra és újra. Vizuálisan a prototípus lenyűgöző volt.

Kezdjük a fürdőszobával, mivel ez az első dolog, amit lát, amikor felsétál a lépcsőn a lakóautóba.

A Chalet prototípus fürdőszobáját látnia kellett, hogy teljesen megértse. Először is, részben a hátsó csúszdában található. Az ajtó fele, a mosdó, a pult és a fürdőszobaszekrény mind ugyanazon a csúszdán található, amely a hátsó tárolószekrényeket tartalmazza.

Mondtam, hogy “az ajtó fele”? Persze, hogy mondtam. Ezt kapd ki; a fenti képen látható ajtóút szó szerint eltűnik, amikor becsukod a hátsó csúszdát. Don elmagyarázta, hogy a fürdőszobai ajtót a csúszda bezárása előtt rögzítik, de soha nem láttam, hogy ez pontosan hogyan történik. Az igazi kérdés az, hogy “ez zseniális, vagy csak egyszerűen őrültség?”. A válasz: “Igen!”

Míg ennek az egyedi megközelítésnek megvannak az előnyei, én attól tartanék, hogy egy tulajdonos – csak egyszer – elfelejti helyesen rögzíteni az ajtót, amikor behúzza a csúszdákat, és esetleg kárt okozhat a lakókocsiban. Vannak, akik soha nem felejtenék el, de én tudom, hogy egyszer elfelejteném.

A fürdőszoba másik kiemelkedő jellemzője – számomra mindenképpen – a zuhanyzó mérete volt. Nemcsak, hogy 6′ 3″ magasságomban fel tudtam állni a zuhanyzóban, de volt egy tárolóhely – a zuhanyfülkében – a kedvenc testmosó tonikjaid számára. Nem hiszem, hogy valaha is láttam ilyen polcokat egy lakókocsi zuhanyzójában. És nézd, külön csaptelepek csak a zuhanyzóhoz, egy valóban rugalmas tömlővel! Nincs hülye lehetetlen és egyébként teljesen bosszantó műanyag tömlő, ami a mosdócsapból jön ki. Igen, azokkal vannak problémáim.

A hátsó csúszda másik fele egy hatalmas kétajtós tárolóhely és fiók. A legtöbb ember ezt akasztós kabát- és ingszekrényként fogja használni. Jó lenne, ha lenne néhány állítható polc az egyik vagy a másik oldalra, hogy inkább általános ruhásszekrény legyen. A caboverben lévő minimális tárolóhely fényében ez tűnik a legjobb helynek a pólók, farmerek, melegítőingek stb. számára.

Ismét találunk egy konyhai félszigetet egy kamionos lakókocsiban. Túl korai még ezt trendnek nevezni, de mindenképpen valami újdonság, amivel a kamionos lakóautóipar próbálkozik.

A félsziget maga rengeteg tárolóhelyet és funkciót tartalmaz, beleértve a mosogatót, a vízszűrőt, a tűzhely tetejét, a mosó-szárító egységet (erről később) és a pult meghosszabbítását. A tárolás a félszigetben nagyméretű, kétajtós szekrények formájában történik a végén, amelyek mindkét oldalról elérhetőek.

A bár tényleg nem lehet megmondani, a munkalapok habmagból készültek, ami súlyt takarít meg a hagyományos fa magos munkalapokkal szemben. Nagyon tetszett, ahogy a pult alakja beleáramlott a fülkébe, ahelyett, hogy csak nekiütközött volna. Ez szemet mutat a tervezéshez.

Tényleg több időt szeretnék eltölteni egy új Chalettel, mielőtt bármilyen hívást intéznék a minőségről, illeszkedésről és kivitelről, de amit a szekrényekben láttam, nagyon ígéretes volt. Elmegyek odáig, hogy azt mondjam, ez volt a legjobb szekrényminőség, amit eddig egy Chaletben láttam.

Fentebb:

Ez nem egy lakókocsis kanapé. Így van gyerekek, nincs kanapé! Amit a Chalet tett, az egy becsületes szék. Csak egy széket.

Míg én abszolút szerettem a széket (nagyon kényelmes volt), el tudom képzelni, milyen kínos helyzeteket okozhat, ha csak egy szék van. Ez olyan, mintha csak egy Oreo maradt volna. Senki sem akarja megenni az utolsó Oreo-t, különösen, ha a házastársuk is akarja az Oreo-t. A mi lakókocsinkban ez egy “Megeheted az utolsó Oreo-t” és egy “Nem, rendben van, megeheted az utolsó Oreo-t” helyzet. Megoszthatjátok az Oreo-t, de valahogy nem látom, hogy az emberek megosztanák a széket. Hát, talán.

Minden tisztességgel szólva, Don és Pat azt mondta nekem, hogy ennek a lakókocsinak a következő verziója valahogy két széket fog tartalmazni. Lehetséges lesz a béke a Földön, vagy legalábbis a lakókocsiban.

Az étkezőasztal egy egyszerű, kétoszlopos, szemtől szemben álló étkezőasztal, mindkét étkezőszék alatt tárolófiókkal. A prototípus étkezőasztal csúszda egymásra helyezett ablakokkal és kinyitható oldalablakokkal rendelkezik. Pat elmagyarázta, hogy a sorozatgyártású egységen nem tennének a csúszda oldalain nyíló ablakokat. Ha egy tulajdonos elfelejtené behúzni ezeket az oldalsó ablakokat, és betenné a kicsúszót, rossz dolgok következnének.

Őszintén szólva nem sokat törődtem az egymásra helyezett ablakokkal. Egy nagy ablak bőven elég, főleg ha a csúszdaoldali ablakokat megtartják (de nem nyithatóvá teszik). Néhány raliversenyző panaszkodott, hogy ezeken az ablakokon nincsenek rácsok, de a Chalet egyszerűen még nem szerelte be őket. Ez egy prototípus, emberek.

A két nagy ablakkal, egy nagy Heki tetőablakkal és nagyvonalú fejtérrel a kabin feletti hálószoba csodálatosan nyitott, világos és tágas.

Elsőre kissé furcsa, hogy a középső helyett a bal és jobb oldalon van a hozzáférés az overcabhez, de ez is része a Chalet sziget, és most már félsziget alaprajzának egyedi jellegzetességének.

A központi funkció előnye, hogy az ágy lábánál egy másik nagyméretű, lapos HDTV is elfér. Bújjon be, mozi este van.

A hálószobai televízió alatt két napelemes vezérlő található az egységek 650 wattos napenergiájához.

A szimmetriáért rajongok, ami talán megmagyarázza, miért értékeltem az elülső szekrényt a fülkében. A két egyforma pingvin (az iparban az elülső orrszekrényekről beszélnek) nemcsak fiókkal és tárolószekrénnyel rendelkezik, hanem éjjeliszekrényként is funkcionálnak a mobiltelefonoknak, annak a könyvnek, amit éppen olvasol, és a mackónak, amitől a feleséged folyton azt mondja, hogy szabadulj meg. Igen, tudunk a macidról. Ez kínos, tényleg.

Minden mackótól eltekintve, nincs más tároló a fülkében. Először kicsit elkeserített ez a dolog, de aztán rájöttem, hogy amúgy sem a fülkében szoktam öltözködni. Bocs a képért, de a ruháimat általában a mosdó előtti területre viszem. A mostani lakóautónkban ez a hátsó étkezőszék. Az, hogy hol tárolom a gatyámat és egyéb ruhadarabjaimat, egyébként lényegtelen.

A Chaletre nem mondhatod, hogy fázol, mert a padlóban Geo Dream fűtőfólia van; elektromos sugárzófűtés. A rally felülvizsgálatakor azt mondtam az embereknek, hogy levehetik a cipőjüket, hogy érezzék a meleget. Néhányan azt mondták, hogy érzik a hőt, mások pedig azt, hogy nem. Észrevettük, hogy a padló valóban meleg volt, de nem volt meleg mindenhol. Vagy a lábunk hagyott cserben bennünket, vagy a sugárzó panelek a főbb járási területeken voltak felszerelve, de nem mindenhol. Ennek lenne értelme.

A sugárzó padlófűtés koncepciója egy kamionos lakókocsiban érdekes, de a valós használatban gyakorlatiasnak kell bizonyulnia. Elég hatékony az akkumulátoros használathoz, vagy a parti áramra kell csatlakoztatni? Helyettesítheti a kemencét, vagy csupán kiegészítő? Mi a helyzet a tömeggel és a költségekkel? Jelenleg még túl sok a kérdés ahhoz, hogy ítéletet alkothassunk, de örömmel látom, hogy a Chalet nyomul és kísérletezik. Erről szól a prototípus építése és használata.

Mosó- és szárítógép egy lakókocsiban? Ez most komolyan gondolod? Ugye csak viccelsz velem? Ugye nem egy igazi mosó-szárítógépre gondolsz? Hova tennéd be? Hogy működne? Ez csak egy áprilisi tréfa lehet.

Ezt kérdezte az agyam újra és újra, amikor Don és Pat elmondta, hogy van mosó-szárító gépük a lakókocsijukban.

Sok kérdésemre választ kaptam, amikor végre láttuk a lakókocsit. A 110V-os Ariston ventillátor nélküli mosó-szárítógép/szárítógép egyetlen egység, amely a külső konyhai félsziget alatt fészkel. Mivel nem volt idő egy hivatalos tesztre, megkérdeztem Dont a funkcionalitásról és a felhasználói élményről.

Don elmagyarázta: “A mosó-szárítógép-szárítóval rengeteg mosást végeztünk boondocking és teljes bekötés mellett. Úgy találtuk, hogy a mosógép/szárítógép használata a mosógép beállításaitól függően a szürkevíz-tartályunk kapacitásának (38 gallon) 40-80%-át fogyasztotta. Boondocking esetén nem kell aggódnunk, hogy elegendő friss vízzel rendelkezünk-e, mivel a Chalet lakókocsinkban 66 gallon friss víz van.

A mosógépet/szárítógépet rendkívül kényelmesnek találtuk. Pár naponta végeztünk egy adag mosást, és a piszkos szennyest a készülékben tároltuk, amikor a következő rakományra vártunk. Mivel az otthoni tipikus szellőztetett szárító 220V AC-t használ, a 110V-os, nem szellőztetett szárítónak valóban több időbe telik a ruhák szárítása, mint a szokásos otthoni szárítónak.

Hiszünk abban, hogy a mosó-szárító nagyon hasznos lenne a teljes munkaidősöknek, vagy azoknak, akik sokat utaznak. Miután rendelkeztünk a mosógéppel/szárítóval és használtuk, rájöttünk, hogy utazási napokat veszítettünk a mosodákban. Hetente egy napot az utazásaink megszakadtak a mosodai napok miatt. Ez már nem így van.”

Személy szerint az én zsűritagjaim nagyon, nagyon messze vannak attól a nagyon, nagyon messze lévő ötlettől, hogy egy mosó-szárítógép legyen egy kamionos lakókocsiban. Don tesz néhány kiváló pontokat, de nem lehet megkerülni a jelentős frissvíz-használat, szürke tartály használata, energiafelhasználás, súly, és a helyet egy beépített mosógép / szárító egy kamion lakókocsiban igényel. Emellett úgy tűnik, hogy ez a legalkalmasabb azokra a pillanatokra, amikor a kempingben teljes csatlakozási lehetőség van. Ugyanez a kemping valószínűleg rendelkezik mosodával.

Minden tisztességes esetben el kell ismernem, hogy a beépített mosó- és szárítógép csodálatosnak hangzik. Éppen egy kempingben vagyok, amikor ezt írom, és készülök használni az érmés mosógépeket. Természetesen a mosó- és szárítógépeik ipari méretűek, és a mosás másfél órán belül kész lesz.

Mint mondtam, nagyon, nagyon messze vagyok a beépített mosó-szárító gépektől a kamionos kempingezők számára, de figyelek. Végül is volt egy pillanat, nem is olyan régen, amikor az emberek ugyanezt mondták a teherautós lakóautókban lévő csúszdázókról.

Várj! Nem, tényleg, beszélnünk kell a súlyról.

Ne legyen kétséges, hogy a Chalet TS116 három csúszdás teherautós lakóautó prototípusa nagyon nagy és nehéz. Don és Pat becslése szerint a lakókocsi szárazon 4700 kg, de még nem futottak át a lakókocsival a mérlegen. Tapasztalataink alapján ez a lakókocsi valószínűleg közel 6,000 fontot fog nyomni nedvesen, opciókkal, és megrakodva Önnel és a cuccaival.

Ez nem egy “az én kétkerekűm elbírja” lakókocsi. Le kell futtatnia a számokat, és össze kell illesztenie ezt a lakókocsit a megfelelő teherautóval, lehetőleg egy legalább 6,000 font hasznos teherbírású teherautóval. Ha ezt a lakókocsit helyesen illeszted a megfelelő teherautóhoz, akkor gyönyörűen fog megállni, kormányozni és kezelni. Ha rosszul illeszti össze, akkor nem lesz élvezetes vezetni. Kérjük, kövesse a “Hogyan illesszük össze a teherautót és a lakóautót” című cikkünket, függetlenül attól, hogy milyen teherautót és lakóautót állít össze.

Wrap It Up

Ez egy prototípus sok olyan elemmel, amelyek valószínűleg soha nem fognak napvilágot látni egy sorozatgyártású egységben. Akkor miért pazaroltam el ennyi elektront, hogy erről a talán soha nem lesz lakóautóról írjak? Nos, egyrészt nagyon érdekes. És mindent meg akarok tenni azért, hogy a kamionos lakóautó-ipart arra ösztönözzem, hogy prototípusokat építsenek, és erőltessék az anyagaikat, alaprajzaikat, berendezéseiket és minden mást, ami csak eszükbe jut.

Az autógyárak megértik az egyedi kísérleti termékek építésének és a nyilvánossággal való megosztásának fontosságát. Miért nem a teherautós lakóautók?

Ha Ön az iparág egyik vezetője, aki ezt a cikket olvassa, kihívom Önt, hogy építse meg lakóautója végső változatát. Ha kihívást kapna, hogy megépítse a legjobb lakóautót, amely valaha is az ön cégétől származott, mi lenne az? Legyen vad! Álmodjon nagyot! Mi lenne az önök legmodernebb támadása? Kettős kihívás, hogy megépítse. Garantálom, hogy írni fogunk róla itt a Truck Camper Magazine-ban, és az embereket lázba hozza az ön elképzelése és hajlandósága a határok feszegetésére.

Személyes megjegyzésként szeretném megköszönni Donnak és Patnek, hogy Oregonból Virginiába vezették a prototípusukat a Mid-Atlantic Truck Camper Rallyra. Tudom, hogy a rally résztvevőit rendkívül lenyűgözte, hogy a cég tulajdonosai ott voltak a helyszínen, kempingeztek a termékükben, és meghallgatták a visszajelzéseiket. Köszönjük!

Hagyja abba az (elektron)sajtót!

A múlt hét végén Don Rose kapcsolatba lépett velünk, hogy bejelentse, hogy ez a prototípus egy lépéssel közelebb került ahhoz, hogy hivatalos Chalet modell legyen. Elküldte nekünk a következő listát a változtatásokról, amelyeket a lakóautó használatával szerzett első kézből származó tapasztalatai alapján végeznénk el:

1. Amint azonosítjuk azokat a paravánokat, amelyeket kielégítőnek érzünk, szériafelszerelésként hozzáadnánk őket.

2. A mosó-szárítógép valószínűleg szellőzős modell lenne.

3. A zuhanyzó lefolyója a zuhanyzó hátsó részén lenne elhelyezve.

4. A zuhanyfej a zuhanyzó elején lenne elhelyezve.

5. A zuhanyzófej a zuhanyzó elején lenne elhelyezve. Az ablakok a dinette csúszda oldalán nem nyitható ablakok lennének, így a csúszda nem zárható be véletlenül nyitott ablakokkal.

6. A mosógép/szárítógép opcionális lenne, választható mosógép/szárító, vagy több tárolóhely.

7. A mosógép/szárító választható lenne. A hűtőszekrény/fagyasztó valószínűleg egy standard propán/elektromos modell lenne a prototípus kompresszoros modellje helyett.

8. Természetesen a 650 wattos napelem, a tartály nélküli vízmelegítő, a parabolaantenna, az ultrabőr belső tér és a padlófűtés mind opció lenne.

9. Szeretném megtalálni a módját, hogy a víztartályokat előrébb helyezzem, hogy több pincetárolót nyissak, és a súlypontot minél előrébb helyezzem.”

Don így folytatta: “A lakókocsiba rengeteg gondolat és visszajelzés került a fejlesztése előtt, és nagyon elégedettek voltunk azzal, hogy milyen jól sikerült. Pat nagyon elkeseredett, hogy le kellett mondania a korábbi TS116FB-ünkről, de miután rövid ideig használta a prototípust, most már ragaszkodik ahhoz, hogy bármelyik általunk használt egységnek legyen hozzáférése az ágy mindkét oldalához és a prototípus nagyobb fürdőszobájához.”

Meg akarjuk nézni a Truck Camper Magazine rally felülvizsgálatának és cikkének visszajelzéseit is, mielőtt elkészítjük a változtatásokra vonatkozó végleges tervek teljes listáját. Ha ezt modellként kínáljuk, ami valószínűnek tűnik, akkor a következő egy-két hónapban elérhető lesz.”