Vezetési tippek a Lamborghinitől

Max Venturi nevét a sebességre tervezték. Nem csoda, hogy a Lamborghini vezető tesztpilótájaként és vezetési oktatójaként végezte.

Az a fajta fickó, aki egy 350 km/h-s autó volánja mögött tölti a napjait, és olyan tévéműsorokban szerepel, mint a Top Gear.

Most, ma az a feladat hárul szegény emberre, hogy megpróbáljon megtanítani, hogyan kell vezetni egy félmillió dolláros Lamborghinit.

És nem is akármilyen Lamborghinit – a vadonatúj Aventadort, amelyre jelenleg kétéves várólista van, mivel a gyár képtelen lépést tartani a kereslettel.

A Lamborghini Akadémián vagyok az olaszországi Emilia Romagna régióban található híres imolai versenypályán. Ma heten vagyunk az iskolában, és attól tartok, én vagyok a legkevésbé tapasztalt.”

A többiek közül az egyiknek, akivel beszélek, hat autója van otthon az Egyesült Államokban, köztük egy Lamborghini. Max azonban azt mondja, hogy ne aggódjak.

“Általában aki jön vezetni ezt az autót, annak van tapasztalata a sportautókkal” – mondja olasz akcentusával.

“De ez nem jelent semmit, mert vannak, akik idejönnek, és talán azt gondolják, hogy ők a legjobb sofőrök, de mindig van mit tanulni.”

Azzal a feltevéssel élve, hogy mindig van mit tanulni, szeretném a leghasznosabb tanácsait átadni neked.

Ez egy kicsit bonyolult, de ez minden jó vezetés alapja – a kanyarodás a fékkel.”

OK, általában nem 200 km/h-val jössz be, de az alapok attól függetlenül érvényesek, hogy általában mit vezetsz.”

Ahogy Max egy ponton fogalmaz: “Ez a legfontosabb dolog, amit megtanulhatsz, a fékezés, mert amikor kimész a pályára, azt gondolod, hogy olyan gyorsan tudsz menni, ahogy csak tudsz, de fékezés nélkül nem tudsz gyorsan menni.”

Kézállás

Először is, és gyorsan, a legjobb kézállás.

Emlékszem, hogy tinédzserként azt tanították nekem, hogy a kezednek a kormányon a 10-es és a 2-es pozícióban kell lennie. Max szerint valójában sokkal jobb irányíthatóságot érsz el, különösen nagy sebességnél, ha a kezed a 9 és 3 pozícióban van.

Ha nem tudod, mire gondolok, az alábbi képen látható, hogy mit kellene tenned.

Lábtartás

Ez talán elég nyilvánvaló, de Max mégis ügyel rá, hogy felhívja rá a figyelmet.

A Lamborghinikben nincs kuplung, mert a sebességváltók a kormányon vannak, így csak az egyik lábunkat használjuk vezetéshez. Ugyanez igaz lenne bármelyik automata autóra is.

A jobb láb irányítja a féket és a gázpedált, a bal lábnak pedig a lábtartón kell ülnie, hogy a megfelelő egyensúlyt elérjük.

Csak a nagyon profi sofőrök (és a gokartosok) használják mindkét lábukat a fék és a gázpedál irányítására. Ezek az apróságok fontosak lehetnek a nagyobb képben.

“Tudnod kell, hogy rengeteg erővel kell gazdálkodnod” – figyelmeztet Max.

“Az elektronikával a mai autók nagyon biztonságosak. De sokszor hallani olyanokat, akik azt mondják, hogy ‘az autó ezt csinálja, az autó azt csinálja’. Nem az autó, te vezeted az autót.”

Kanyarban fékezés

Most rátérünk a legfontosabb dologra, a kanyarban fékezésre.

Max tippje, hogy kezdetben erősen fékezz, majd fokozatosan húzd le a féket, ahelyett, hogy lassan nyomnád le a pedált.

Ha a fék erőssége egy 10-től 1-ig terjedő skálán lenne, kezdjük a 10-esnél (a legerősebb fék), és érjük el a 3-ast, mielőtt még elkezdenénk elfordítani a kormányt.

“Vannak emberek, akik azt hiszik, hogy a kanyar előtt gyorsíthatnak” – mutat rá Max – “és megtanultad, hogy ha kanyar előtt gyorsítasz, az autó nem fordul el.”

Kanyarodás

Ez talán a legtrükkösebb rész, és az, amivel a legtöbb gondom volt, amikor az Aventadorral róttam a köröket Imolában.

Amikor eléri azt a pontot, amikor elkezdi elfordítani a kormányt, a fékezésnek már majdnem teljesnek kell lennie, és a kanyarodás közben le kell húznia a lábát a pedálról.

A kormányt elfordítva a kanyar “csúcspontja” felé kell mutatnia (ez a kanyar legszűkebb része). A kanyarodás és a csúcspont elérése között lesz egy kis idő – ez idő alatt Max azt javasolja, hogy ne használj sem gázt, sem féket.

A kanyar legszűkebb részén csak siklasz át a kanyaron, majd ahogy kijössz belőle, elkezded nyomni a gázt, és kinyitod a kormányt, hogy újra egyenesbe kerülj.

Ha meg tudod fejteni a firkákat, amiket Max az ábrára tett, látni fogod, mire gondolok:

És íme, a saját szavaival, ahogy Max fogalmaz:

“Nem tudsz gyorsítani a kanyar előtt. Egyszerre kell elkezdened kinyitni a kormányt és gyorsítani.”

“Tudnod kell kinyitni a kormányt, majd gyorsítani. Ez a legfontosabb dolog, amit nem csak a sportkocsiknál, hanem minden autótípusnál észben kell tartani.”

A technika átvétele az utcán

És ez, barátaim, a legértékesebb információ, amit a vezetési képességekről kaphatsz – közvetlenül a világ egyik legjobb versenyzőjétől.

Ez nyilvánvalóan relevánsabb a nagy sebességű környezetben, ahol egy egész pályán kell mozognod, de az elemek bármilyen vezetésnél, bármilyen autótípussal segítenek.

Ez a Lamborghini Akadémia egyik pontja.

“Nemcsak azt tanulod meg, hogyan kell jól vezetni a pályán” – mondja Max – “hanem mindezt a normál utakon is tudod hozni.”

“Nem a sebességre gondolok, hanem talán a kanyar megközelítési technikájára.”

Szóval vigyázz! Ha legközelebb egy öreg fehér ferdehátút látsz tökéletes pontossággal kanyarodni egy kanyarban, az lehet, hogy valaki olyan, aki mindent, amit tud, az imolai kanyarokban tanult!”

A Lamborghini Akadémia további bejegyzései:

• A sebesség iránti igény: a pályán a Lamborghinivel
• Lamborghini tanítványai: Meg fogsz lepődni, kik járnak valójában az akadémiára…

Time Travel Turtle a Lamborghini és az Emilia Romagna turisztikai hivatal vendége volt, de a vélemények, túlírt leírások és rossz viccek a sajátjai.