A repülőgépeken általában 3 különálló lámpacsoport van: a helyzetjelző fények, a leszállófények és a gurulófények.

A helyzetjelző fények mindig be vannak kapcsolva, és közéjük tartozik a piros stroboszkóp, a piros és zöld szárnyvégfények, és néha a hátsó lámpák.

A leszállófények (általában a szárnyakra szerelve, de nem mindig) általában a legfényesebbek, de általában csak 10 000 láb alatt használják, hogy növeljék a láthatóságot más repülőgépek számára, és segítsék a leszállás/felszálláskor a kifutópálya látását. A 10 000 méter alatti légtér a legzsúfoltabb, és itt nagyobb a valószínűsége a levegőben történő ütközéseknek, ezért a leszállófények bekapcsolása csak egy újabb módja annak, hogy mások is lássák Önt. Általában nincs ok arra, hogy a repülés nagy részében bekapcsolva legyenek, sőt a pilóta számára még nehezebbé is tehetik a látást, különösen, ha felhőkön keresztül repül, és kétlem, hogy utazómagasságon valaha is folyamatosan használnák őket.

A taxifények nem olyan fényesek, mint a leszállófények, és általában (de nem mindig) lejjebb és az első futómű merevítőrúdjára vannak szerelve; a földön általában a leszállófények helyett használják őket, hogy elkerüljék a földi személyzet és a többi pilóta átmeneti elvakítását.

TL; dr: a repülőgépek csak 10.000 láb alatt kapcsolják be a “fényszórókat” a láthatóság növelése érdekében

.