La Interestatal 4 hace un ángulo hacia el noreste a través de la península de Florida, recorriendo 132 millas desde Tampa hasta Lakeland, Orlando y Daytona Beach. La ruta intraestatal da servicio a las principales zonas de población de Florida Central a lo largo del corredor U.S. 92. El fuerte desarrollo a lo largo de la autopista a lo largo de los años dio lugar a varias carreteras de peaje para proporcionar rutas alternativas y alivio, incluyendo el Central Florida GreeneWay / Seminole Expressway (desviación al este de Orlando), Daniel Webster Western Beltway / Wekiva Parkway (desviación al oeste de Orlando), y Polk Parkway alrededor de Lakeland. Además, gran parte de la autopista se amplió a seis o más carriles, con el tramo final de cuatro carriles en el condado de Volusia ampliado en el verano de 2015.

Guías de la Interestatal 4 de Florida

Los 2.300 millones de dólares en obras de carretera iniciadas en 2015 amplían 21 millas de la I-4 a través de los condados de Orange y Seminole para incluir dos carriles de peaje Express en cada dirección. El proyecto I-4 Ultimate, de seis años de duración, incluye la modificación de 15 intercambios. I-4 Beyond the Ultimate ampliará aún más el proyecto I-4 Ultimate 20 millas en ambas direcciones.

Obras separadas que se están llevando a cabo desde junio de 2018 hasta 2022 añaden nuevos pasos elevados para conectar directamente la Turnpike de Florida con la Interestatal 4. Esta construcción forma parte de un proyecto de 85 millones de dólares que amplía la Turnpike a diez carriles de uso general desde la Beachline Expressway (SR 528) hacia el norte hasta la I-4. Se incluye la instalación de seis nuevos puntos de peaje totalmente electrónicos y la eliminación de las cabinas de peaje a lo largo del sistema de rampas que conectan la Turnpike con la I-4.

Cuatro calzadas, dos de la línea principal de la I-4 y dos que consisten en carriles c/d, aparecen al sur del enlace en forma de “wye” entre la Interestatal 4 y la SR 417 (Central Florida Greeneway). 16/02/08

Las rampas entre la I-4, la U.S. 192 y Osceola Parkway fueron desencajadas como parte de las obras de la carretera completadas en el invierno de 2014. Esta vista mira hacia el norte el paso elevado construido desde la I-4 al este hasta Osceola Parkway. 06/29/13

El resultado de cuando un accidente obstaculiza el tráfico durante el viaje nocturno a lo largo de la Interestatal 4. 29 de abril de 2008 mirando hacia el sur desde Lake Mary Boulevard en la I-4.

Congestión de tráfico rutinaria a lo largo de la Interestatal 4 a través de Maitland. 20/03/08

La construcción de la Interestatal 4 tuvo lugar entre 1958 y 1966. Toda la longitud se duplica como carretera estatal oculta 400, con la SR 400 que se extiende hacia el este desde la I-95 como una ruta a nivel hasta la U.S. 1 en Daytona Beach.

Los puentes conmemorativos de los veteranos del río St. Johns en el lago Monroe se construyeron durante un proyecto de 110 millones de dólares que incluía la ampliación de siete millas de la I-4 hacia el norte desde la CR 46A en Sanford hasta el bulevar Saxon en Deltona.2,3 Johns comenzaron el 17 de marzo de 2001.3,4 El tramo en dirección oeste se abrió inicialmente para el tráfico que salía hacia la U.S. 17/92 en enero de 2003,5 y con dos carriles para la línea principal de la I-4 el 28 de abril de 2003.3 Tras la finalización de los accesos, el tramo en dirección este se abrió con dos carriles en la mañana del 28 de junio de 2003. Nueve meses de trabajos de demolición del antiguo tramo comenzaron en julio de 2003.4 Las obras en el río St. Johns finalizaron el 25 de mayo de 2004, cuando se abrió el tercer carril en dirección este. La ampliación de la I-4 en dirección oeste finalizó en marzo de 2003; las obras en dirección este hasta Saxon Boulevard continuaron durante el verano de 2003.2

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McIntosh Road se une a la Interestatal 4 en un enlace rural en forma de diamante (Salida 14) al sur de Antioch. 03/17/21

Trailblazer para la Interestatal 4 publicado en Westwood Boulevard sur y Central Florida Parkway cerca de SeaWorld Orlando. 04/26/15

Central Florida Parkway serpentea hacia el oeste entre SeaWorld Orlando y Discovery Cove para conectar con la Interestatal 4 hacia el oeste más allá de Westwood Boulevard. 04/26/15

El paso elevado de alta velocidad que une Central Florida Parkway oeste con la Interestatal 4 oeste abrió al tráfico en 1990. No hay acceso a la I-4 este en este intercambio. 04/26/15

La Interestatal 4 pasa por debajo del paso elevado de Central Florida Parkway con ocho carriles en total. La sección 2 del megaproyecto I-4 Beyond the Ultimate completará el intercambio aquí con nuevas rampas que conducen a la I-4 este y desde la I-4 oeste. 04/26/15

Central Florida Parkway termina justo al oeste de la I-4 frente a Big Sand Lake. Palm Parkway al sur y Turkey Lake Road al norte son paralelas al lado oeste de la autopista entre Lake Buena Vista y Dr. Phillips. 04/26/15

Un intercambiador estilo trompeta conecta la salida del estacionamiento de Universal Orlando con Universal Boulevard en el lado norte de la Interestatal 4. Los automovilistas que se dirigen a la I-4 oeste son dirigidos hacia Hollywood Way y Adventure Way sur. 08/10/13

Dos carriles hacen un bucle hacia Universal Boulevard sur a través de la Interestatal 4 antes de la rampa de acceso hacia el este al centro de Orlando y a International Drive. 08/10/13

Cruzando sobre la I-4, Universal Boulevard cruza las rampas de la autopista del lado este. 08/10/13

Acercándose a la avenida Division por la calle Gore en dirección oeste en Orlando. La Interestatal 4 pasa por encima en la distancia. Un nuevo paso elevado se añadió en 2008 desde la I-4 al este hasta South Street. 11/05/06

Los viajeros con destino a la Interstate 4 este se dirigen hacia la Division Avenue norte hacia la Anderson Street este. Division Avenue pasa por debajo de la Interestatal 4 y de la SR 408 (East-West Expressway) sin acceso directo a ninguna de las dos autopistas. 11/05/06

Gore Street west en la rampa de acceso a la Interestatal 4 en dirección oeste. La rampa de entrada utiliza la calzada que conecta la SR 408 y la I-4. Hasta 2008 una rampa de salida también conectaba la I-4 con la calle Gore. Se eliminó como parte del proyecto de mejora del enlace I-4 / SR 408. 11/05/06

La avenida Hughey forma la vía de servicio del lado oeste de la I-4 entre Colonial Drive (U.S. 17/92-SR 50) y South Street por el centro de Orlando. 09/01/18

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La rampa de entrada a la I-4 oeste desde Hughey Avenue en las afueras del centro de Orlando se une a la autopista más allá de Amelia Street. 05/22/20

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Antes del último escudo con el nombre del estado para la Interestatal 4, este montaje fue colocado en Ivanhoe Boulevard al sur delante de Lakeview Street justo al oeste de la I-4. 07/29/06, 01/25/08

	El bulevar Ivanhoe rodea el lago Ivanhoe al oeste de la I-4. La calle Lakeview y el bulevar Ivanhoe entre Edgewater Drive y la I-4 forman parte de la CR 424 sin señalizar. 07/29/06

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Par Street east se encuentra con la Interestatal 4 en un intercambio de medio diamante justo al este de Bonita Park en Orlando. Los automovilistas que se dirigen a la I-4 este se dirigen a la Avenida Formosa norte para conectar con la rampa de acceso de la SR 426 (Avenida Fairbanks). 01/25/08

La construcción de la I-4 Ultimate alarga la rampa de entrada hacia el oeste desde Par Street y realinea la rampa de salida hacia el este sobre Dade Avenue. 01/25/08

SR 426 (Fairbanks Avenue) este en la rampa de entrada hacia el oeste a la Interestatal 4 en Orlando. 12/29/05

Señales de guía de partición del tráfico a lo largo de Lake Emma Road al norte por delante de los carriles triples de giro a la izquierda para Lake Mary Boulevard al oeste hacia la Interestatal 4. 03/06/08

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Entrando al intercambio con la Interestatal 4 a lo largo de Lake Mary Boulevard al oeste de Primera Boulevard al norte y Lake Emma Road al sur. 29/02/08

El bulevar Lake Mary une la Interestatal 4 con Heathrow al oeste y Lake Mary al este. El ajetreado intercambiador de seis rampas de parclocidad cuenta con rampas separadas desde el este hacia ambas direcciones de la I-4. 04/29/08

Se realizaron mejoras en la intersección de Lake Mary Boulevard y la rampa de salida hacia el este de la I-4 en el invierno de 2008. Justo al este de allí, Lake Mary Boulevard se encuentra con Lake Emma Road al sur y Primera Boulevard al norte. Ambas carreteras son paralelas a la I-4 hacia el este por una serie de parques de oficinas, centros comerciales y complejos de apartamentos. 09/03/17

1. Rampas de conexión directa de la Interestatal 4 a la Turnpike de Florida y Mejoras de la Turnpike de Florida entre la Beachline Expressway y la Interestatal 4 – Hoja de datos del proyecto. Florida’s Turnpike web site.
2. “Roll off the Barrels – I-4 Drives Will Get Some Relief as a Third Eastbound Lane Opens on Bridge”. Orlando Sentinel, The (FL), 22 de mayo de 2004.
3. “New I-4 span opens Monday – Westbound part of bridge ready”. Daytona Beach News-Journal, The (FL), 25 de abril de 2003.
4. “Eastern I-4 traffic to see wider ride – Workers drive towards Saturday span opening”. Daytona Beach News-Journal, The (FL), 26 de junio de 2003.
5. “It’s Out with the Old — in with the New – the Westbound Span of the New St. Johns River Bridge is Scheduled to Open Monday”. Orlando Sentinel, The (FL), 25 de abril de 2003.

Créditos de las fotos:

• 12/29/05 por AARoads.
• 07/29/06 por AARoads y Justin Cozart.
• 11/05/06 por AARoads y Justin Cozart.
• 01/25/08 por AARoads.
• 02/29/08 por AARoads.
• 03/06/08 por AARoads.
• 04/29/08 por AARoads.
• 08/10/13 por AARoads.
• 04/26/15 por AARoads.
• 09/03/17 por AARoads.
• 09/01/18 por AARoads.
• 05/22/20 por AARoads.
• 03/17/21 por AARoads.

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Página actualizada el 19-03-2021.