La guida in montagna per i camionisti può essere intimidatoria, specialmente per chi guida per la prima volta o per i principianti. Se si seguono alcune regole di sicurezza di base e si approfitta delle caratteristiche di sicurezza disponibili, allora si può acquisire rapidamente fiducia sui percorsi di montagna.

È sempre utile avere familiarità con la zona in cui si sta viaggiando. Tuttavia, un guidatore può essere sorpreso da una chiazza di ghiaccio inaspettata, in agguato dietro l’angolo.

Seguite questi consigli di guida in montagna, specialmente per i camionisti, quando viaggiate su un terreno rischioso.

I nostri migliori consigli di guida in montagna per i camionisti

Una delle principali cause di incidenti anche su percorsi pianeggianti è l’eccessiva sicurezza. Solo perché sei in una zona che ti è familiare, non significa che devi abbassare la guardia. Questo è particolarmente vero quando si ha a che fare con un grado ripido.

Se non hai familiarità con il grado, non indovinare la % del grado quando sei in cima pronto a scendere. Cerca sempre i cartelli di grado affissi. Dovrebbero essere segnati e ti daranno un’idea della velocità che dovresti mantenere durante la salita o la discesa.

Siiiate consapevoli che ci vuole un po’ di tempo per salire o scendere un grado. Non è qualcosa da fare in fretta. Prenditi tutto il tempo necessario per viaggiare lentamente o metodicamente.

Non fare l’errore di lasciare andare il camion quando ti avvicini al fondo della collina. I conducenti possono a volte fare l’errore di pensare di essere al sicuro quando si avvicinano al fondo e prendono velocità.

Questo può essere un errore mortale. Ci può essere una chiazza di ghiaccio sulla strada o una curva inaspettata.

Assicurati di accompagnare il camion per tutta la discesa.

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#2 Keep Your Truck Going Slow and Steady

Il miglior consiglio di sicurezza per i percorsi di montagna che posso darvi è ‘slow and steady wins the race’. Nessun camionista è mai morto per aver viaggiato troppo lentamente giù da una montagna.

Sempre strisciare giù per la collina. Non viaggiare mai troppo velocemente. Alcuni autisti commettono l’errore di viaggiare troppo velocemente su un pendio ripido perché pensano di poter valutare un pendio dall’aspetto. È molto difficile dire la pendenza di una collina solo guardando.

Una volta che un camion prende slancio scendendo una salita, è quasi impossibile riprendere il controllo. Non mettetevi in questa situazione.

Mi piace lasciare che il jake brake faccia il lavoro di tenermi sotto controllo mentre scendo una collina. Questo è ciò che ha funzionato meglio per me nel corso della mia carriera di guida di camion.

Mi piace toccare solo il pedale del freno occasionalmente, che aiuterà a mantenere l’unità dritta mentre scendo una collina.

Quando stai scalando una ripida salita, tieni presente che è possibile surriscaldare il tuo camion, anche nei mesi invernali più freschi. Fate attenzione al vostro mezzo e fermatevi se il vostro camion si sta surriscaldando.

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#3 Mantenere la trazione quando si scende/si sale un ripido pendio

Se si sta perdendo la trazione quando si scende o si sale un ripido pendio, è possibile riprendere il controllo seguendo questi passi.

i ) Fate attenzione a non surriscaldare il motore. Accendere la ventola del motore. NON spingere il carrello su per la collina. Lasciatelo camminare su per la collina. Se si spinge il camion troppo forte, può facilmente surriscaldarsi. Tenete d’occhio l’indicatore della temperatura.

ii) Se la pendenza è scivolosa, inserite i differenziali prima di iniziare la salita. Usare tutte le ruote motrici vi aiuterà a tirarvi su per la collina.

iii) Se la collina è scivolosa, non seguite le tracce del veicolo che vi precede. Fate la vostra propria serie di tracce. Tirare un po’ a destra. Eseguire una serie di unità sulla spalla della strada, nella speranza di ottenere il beneficio della ghiaia dalla spalla della strada per una bella trazione extra.

iv) Non dare troppo carburante al camion. Mi piace dosare il carburante. In questo modo, il camion ha meno probabilità di girare le ruote. Dare gradualmente potenza al camion.

v) Tenere il motore vicino alla parte superiore della gamma di giri. In questo modo, se le ruote girano, possono girare solo poche centinaia di RPM prima di colpire il limitatore. Se siete giù nella gamma di giri bassi, questo potrebbe creare più problemi per voi. Sarebbe più difficile riguadagnare la trazione.

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#4 Guarda il tempo e metti la catena

Un altro prezioso consiglio di sicurezza per i camionisti che percorrono strade di montagna è prestare attenzione ai bollettini meteo. Questo aiuterà nella pianificazione del viaggio. Il tempo in montagna è imprevedibile, quindi è bene controllare il tempo il giorno del vostro percorso.

Se c’è un percorso alternativo senza una ripida pendenza, si potrebbe sempre cambiare strada e prendere l’altro percorso solo per essere al sicuro. In alcuni casi, questo può anche essere più veloce, a seconda che tu stia affrontando condizioni di neve pesante o ghiaccio.

Siiiiate preparati ai cambiamenti del tempo quando salite o scendete un grado. Il forte cambiamento di altitudine può portare un misto di condizioni meteorologiche. Sii preparato per i cambiamenti lungo il percorso.

Se i segnali di catena sono affissi, rispetta i segnali. Incatenare ai piedi della collina. Non aspettare che il camion si giri e il camion scivoli all’indietro lungo la collina.

Se la collina è ghiacciata, raccomanderei di non tentare di salire o scendere la collina. Rimanete fermi fino a quando le sabbiatrici non sono fuori e i cartelli “chain up” sono giù.

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#5 Don’t Tailgate

Leave as much room as possible in front of your truck. Non spingere MAI in retromarcia su un pendio. Nel caso ti trovassi nei guai e avessi bisogno di raddrizzare il camion. Se si scompone, è meglio avere molto spazio per aggiustare.

Se il camion davanti a te frena e il suo rimorchio inizia a camminare di lato, devi avere lo spazio per far rallentare e fermare il tuo camion e il rimorchio. Se non riesci a farlo in tempo, hai un’alta probabilità di scivolare contro il camion davanti a te.

Inoltre, tieni presente che non tutti i camion sulla strada stanno seguendo tutti i consigli di guida sicura che stai seguendo tu. Hanno la stessa probabilità di fare jackknife, perdere il controllo o colpire una chiazza di ghiaccio. Mettete molta distanza tra voi e i potenziali pericoli delle altre unità.

Fate le curve in collina molto lentamente e con attenzione. Un camion e un rimorchio sono molto vulnerabili quando non sono dritti. È molto più incline al jackknifing. Il conducente ha il maggior controllo sull’unità, quando l’unità è allineata e viaggia in linea retta.

È una buona idea se si sbatte il jake giù in 2a posizione piuttosto che alto, quando si prende una curva.

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#6 Come riprendere il controllo del tuo camion quando guidi in montagna

Se senti che per qualsiasi motivo stai iniziando a perdere il controllo del camion, prova ad ammassare l’unità camion/rimorchio sulla spalla della strada se possibile.

Si spera che questo vi permetterà di prendere abbastanza ghiaia per raddrizzare l’unità. Anche dare l’unità un po ‘di freno del rimorchio, solo delicatamente. Questo può essere sufficiente per raddrizzare l’unità.

#7 Use Runaway Lanes When Necessary – Mountain Driving Safety Tip

Se è assolutamente necessario, usa le corsie di fuga. Sono lì per una ragione – come ultima risorsa.

Sono lì per la tua sicurezza e quella degli altri sulla collina.

Se guardate nei vostri specchietti retrovisori e potete leggere le decalcomanie sul rimorchio, potreste benissimo essere nei guai a quel punto! Dirigiti verso la corsia di fuga, se necessario.

È meglio a quel punto togliere l’unità dalla strada per non farsi male o per non danneggiare gli altri sulla strada.

Se avete tirato il camion fuori dalla strada e atterra in un fosso, assicuratevi di spegnere tutta la potenza.

Poi allontanatevi in sicurezza dal camion.

A seconda di dove si trova la corsia di fuga, la struttura sarà diversa.

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La maggior parte sono strutturati con l’obiettivo in mente di fermare il camion mentre affonda nella sabbia morbida o sostanza, una volta che l’unità ha instradato sulla corsia di fuga.

Tuttavia, nel Canada occidentale, non tutti sono strutturati così. Si tratta di colline ripide e curve, dove il camion arriva in cima alla collina curva per rallentare il camion, poi il camion rotola all’indietro lungo la collina e poi rotola fino a fermarsi.

Può essere necessario abbandonare il camion se questo è il caso. Potrebbe anche essere necessario saltare via dal camion.

Spero che non incontrerete mai una situazione come questa nella vostra carriera di guida. Indipendentemente dal fatto che tu sia un autista di camion con decenni di esperienza sotto la cintura o un autista appena uscito dal blocco, se segui i consigli di sicurezza del buon senso e non diventi troppo sicuro di te, allora dovresti essere a posto guidando percorsi di montagna.