Ci sono di solito 3 gruppi separati di luci su un aereo: luci di posizione, luci di atterraggio, e luci di rullaggio.

Le luci di posizione saranno sempre accese e comprendono lo strobo rosso, le luci rosse e verdi sulle ali, e talvolta le luci di coda.

Le luci di atterraggio (di solito montate sulle ali, ma non sempre) sono di solito le più luminose, ma sono normalmente utilizzate solo sotto i 10.000 piedi per aumentare la visibilità agli altri aerei e aiutare a vedere la pista quando si atterra o si decolla. Lo spazio aereo sotto i 10.000 è il più congestionato e dove è più probabile che avvengano collisioni a mezz’aria, quindi avere le luci di atterraggio accese è solo un altro modo per assicurarsi che gli altri ti vedano. Normalmente non c’è motivo di averle accese durante la maggior parte del volo, e può effettivamente rendere più difficile per il pilota vedere, soprattutto quando si vola attraverso le nuvole, e dubito che le vedreste mai usate costantemente a quota di crociera.

Le luci dei taxi non sono così luminose come le luci di atterraggio e sono di solito (ma non sempre) montate più in basso e sul montante del carrello di atterraggio anteriore; di solito sono usate a terra invece delle luci di atterraggio per evitare di accecare temporaneamente il personale di terra e gli altri piloti.

TL; dr: gli aerei hanno solo i loro “fari” accesi sotto i 10.000 piedi per aumentare la visibilità

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