客室前のドアでパーサーがお出迎えしてくれました。 2Kではなく、1Kの席に案内されました。

「ギャレーから遠くて静かだから、もう少し上の方に座りたいんじゃないかと思ったのよ」と彼女は言った。

約9年前のこの製品は、確かに市場で最も近代的ではありませんでしたが、私は今でも最も快適なものの一つであると主張したいのです。 また、このような状況下でも、「痒いところに手が届く」ようなサービスを提供することができるのが、この会社の強みです。

スイートの壁はおよそ5フィートの高さにあり、通路の動きから優れたプライバシーを提供します。

スライドドアによって、スペースは完全に閉じたプライベートスイートに生まれ変わりました。 しかし、お連れの方とご一緒なら、真ん中のペアシートが驚異的に快適でプライベートな旅になります。

席に着くと、パーサーが私の小さな手荷物を取り、ロッカーに収納してくれました。 このキャビンには頭上の容器がないので、代わりにファーストクラスの乗客に1つずつ、飛行機の前方に8つの個人用ロッカーがありました。

シートにはあまり大きな収納はありませんでした。

座席にはあまり多くの収納が内蔵されていない。粗末なものを入れるための小さなコンパートメントはいくつかあったが、バックパックや財布を収納できるような大きなものはない。 例えば、大きなオットマンは持ち上げると小さなコンパートメントが現れ、スリッパに履き替えると、靴を収納するのに便利でした。

右アームレストの下には、IFEリモート、USBポート、ヘッドフォンジャック。

またアームレスト下はシートコントロールになっていて、ヘッドレスト、シートバック、フットレストが調整できるようになっています。

このプライバシー機能は、スイートの外側の赤いライトを作動させ、昼寝や映画を見るときに、もう少し中断されないダウンタイムを持つことを可能にします。

左肩の読書灯はかなり小さく薄暗いので、明るく十分な照明を提供するオーバーヘッドパネルのペアライトを好んで使用しました。

コンセントが1つ、スイート内のもっと上、オットマンに近いところにあり、理想の配置ではありませんでしたが、それがあるのは素晴らしい。

トレイテーブルはシート右側のサイドコンソールで、レバーを引くと簡単に取り出せるようになっていた。

テーブル自体は巨大で、奥行き 19 インチ、幅 23 インチでした。

この豪華なシートは、幅 29 インチ、長さ 6 フィート 7 インチの大きな横になるベッドに変わりました。

足元が狭いのも大きなプラスで、ライフラットモードにすると、さらに広々とした感じがするのです。

狭いファーストクラスの機内には、前方に1つのバスルームがあり、そこで用を足していました。 エコノミークラスの約2倍の広さがあり、たった2人の乗客が使用しただけで、フライト中はほとんど汚れていませんでした。

また、サルバトーレ・フェラガモのトスカーナ・ソウルの香水やローション、マウスウォッシュも用意されていました。 私はいまだに航空機のアッパーデッキに乗る機会がない。 間違いなくリストの上位に入りますね。

アメニティとIFE

ソフト面は、今回の体験では確かに際立っていた部分でしたね。 中国南方航空のビジネスクラスを利用したことがあるので、この製品がどれほど充実しているか、かなり良い比較基準を持っていました。

搭乗すると、私のスイートにはフライトに必要なアメニティが大量に用意されていました。 まず、アメニティキット、スリッパ、マットレスパッド、そしてその日の新聞がオットマンに置かれていました。

アメニティキットはサルヴァトーレ・フェラガモのもので、ブランドのハンドクリーム、リップバーム、フレグランスに加え、アイマスク、耳栓、歯ブラシセット、コットンパッド、綿棒、クシが用意されていました。 信じられないほど快適でした。

スリッパもビジネスクラスより豪華で贅沢なものでした。 また、このような場合、「next」をクリックすると、「next」が表示されます。

ファーストクラスの寝具は本当に驚異的でした。

ターンダウンサービスの後、私は今まで空の上で経験した中で最も快適なベッドに戻りました。

日本上空36,000フィートのベッドでくつろいでいるとき、私は自分をつねりました。

私のIFEのリモコンは壊れていた。タッチスクリーンがあれば通常は気にならないが、今回はスクリーンが座席から6フィート以上離れていたので、再生や一時停止、視聴中のものを変更する必要があるたびに、ベルトを外し立ち上がる必要があった。

China Southern の A380 は古いエンターテイメント システムを備えており、特に最近、よりモダンな IFE システムを備えた航空会社の真新しい 787 Dreamliner に乗ったので、それは確かに注目されていました。

IFEの使用の大半は、北太平洋を渡る7200マイルの旅に費やされていました。 航空会社は、新しいドリームライナーにはインターネットサービスを装備していますが、A380 ジャンボ機をオンライン化する計画をまだ正式に発表していません。 提供されていれば、それがあるだけで贅沢をすることもありますが、航空会社が提供していなくても特にがっかりすることはないです。 しかし、特にビジネスで旅行する場合、多くの人にとってそうでないことは分かっているので、航空機を選択する際には間違いなく注意すべき点です。

機内食

乗車時です。 小さなトレイに入ったウェルカムスナック（フルーツ菓子とマカロン）とレモン水で出迎えてくれました。

メニューに目を通し、オーダーを取ってから、これから始まる6コースの豪華な食事に期待が高まります。

その後、オードブルの選択がありました。スモークサーモンと放し飼いの鶏胸肉、アスパラと牛肉のロール、鴨と竹の子マリネから選べました。 私は前者を選びました。 サーモンは驚くほど新鮮で、鶏肉はやわらかく風味豊かでした。 キャロットクリーム、チャイニーズポーク、チャイニーズビーフの3種類のスープが提供されました。

付属のパンバスケットには、いくつかの全粒粉のロールパンと、ガーリックブレッドが数個入っていました。 このフライトでは、なんと5つのオプションが提供されました：グリルビーフテンダーロイン、ベイクドパシフィックサーモンフィレ、北極貝炒め、ローストポークジョール、伝統的な広東鍋です。 広東風火鍋は、スープ系と違って、ご飯の上に肉や野菜がのっています。 7252>

6品のうちの5品目は、デザートとスイーツの前菜として、フルーツとチーズのプレートでした。 チーズ、ドライピーチ、プラム、それにニンジン、クラッカーが含まれています。 私はバニラアイスを選びましたが、これにはまた大きなフルーツプレートが添えられていました。

食事の間の間食のために、ファーストクラスの乗客は飛行機の一番前にあるウォークアップバーを利用することができました。 それはフルーツバスケット、いくつかのラップサンド、そして甘いペストリーの盛り合わせを提供しました。 ワインや酒類もそこそこ揃っていたが、栓抜きやカクテルミキサーは見当たらなかったので、セルフサービスを想定していないのだろう。

一晩しっかり寝て、映画を1、2本見た後、私たちはカリフォルニアの北海岸に急速に近づきました。 ほとんどの長距離赤道では、乗客が着陸直前に目を覚ますため、到着前の食事は朝食として扱われます。

食事には、温めたパンとペストリー、イチゴヨーグルト、新鮮なフルーツの盛り合わせが含まれていました。 私は中華麺を食べましたが、このフライトでの食事体験全体のハイライトでした。

全体として、私は中国南方航空のファーストクラスの機内食に非常に感銘を受けました。 ビジネスクラスでの食事は当たり外れがありましたが、この食事体験は驚くべきものでした。

サービス

私が知る限りでは。 個人的なフライトアテンダントが保証されている民間航空機の体験は1つだけです。 エティハド・レジデンス（4万ドル）です。

中国南方航空のファーストクラスの客室には、通常2名の客室乗務員がおり、各通路に1名ずつ配属されています。

私の客室乗務員は驚異的としか言いようがありません。

私の客室乗務員は驚異的としか言いようがありません。 また、機内サービスやアメニティについても教えてくれました。

メニューの中から自分のおすすめを紹介してくれただけでなく、サービスもきめ細かくしてくれました。 彼女は常に私がそれぞれの料理や飲み物をどのように楽しんでいるかを確認し、私が好きなもの、嫌いなものに基づいて、積極的に提案やペアリングをしてくれました。

食事の合間にも、彼女は日常的に小さなスナックと一緒にリフレッシュできる中国のハーブティーなど、小さな楽しみを提供してくれました。

1つのサービスの要素は、ファーストクラスのスイートが基本的に自由に使える乗務員休憩室として使われていたことでした。 夕食が終わり、照明が消されると、客室乗務員が一人ずつ機内になだれ込み始め、6つの空のスイートがすべて埋まるまで、その状態が続きました。 非番の従業員がレジャー目的で旅行するのをアップグレードするのは一つの方法だと思うが、航空会社が最もプレミアムで高級と考える場所で、制服を着た客室乗務員にくつろいでもらうのは奇妙なことだと思った。

全体の印象

中国南方航空のファーストクラスは、太平洋横断を考えるときに最初に頭に浮かぶ航空会社ではないかもしれませんが、私は素晴らしい経験だと思いました。 硬質な製品は無機質で時代遅れに感じられるかもしれませんが、空の上で最もプライベートで快適な乗り物の一つであることに変わりはないのです。 その経験を補って余りあるのが、食欲をそそる食事と素晴らしく気の利いたサービスのある素晴らしいソフトプロダクトです。 このようなスイートルームに乗るために16,000ドルも払うことはお勧めできませんが、110K AAdvantageマイルを消費することは、この手頃な贅沢を体験する素晴らしい方法です。

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