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先月、私たちは、フォード純正鉄シリンダーヘッドを装着した 331ci ストロッカースモールブロックから 400馬力と 400 lb-ft のトルクを得る方法に関する 2 部構成のシリーズを開始しましたが、その過程で驚くべきことが判明しました。 このような、”掟破り “のような、”掟破り “のような、”掟破り “のような、”掟破り “のような、”掟破り “のような、”掟破り “のような、”掟破り “のような、”掟破り “のような…掟破りな、掟破りなんです。 そのため、このページでは、そのような状況下における、より良い結果を提供するための情報を提供しています。 ただベンチレースをしているだけだと思われますか？ 続きを読む …
ある蒸し暑い南カリフォルニアの夏の日の出来事からはじめましょう。 331ステルススモールブロックエンジンをダイノに乗せるため、ウェステックパフォーマンスに早く到着しました。 早速、テスト当日、予想されるパワーを出すために必要な2つのものがウェステックでは入手できなかった。 キャブレター用のベロシティスタックと適切なサイズの1-3/4インチHooker Super Compヘッダーがなかったため、数値は400/400以下に落ちました。
MCE EnginesのMarvin McAfeeが331 Stealthスモールブロックを計画していたとき、彼はマフラーを通して350-400馬力とトルク350-400 lb-ftの間の数字を予測しましたが、我々は本質的にそれを実現しました。 マーヴィンの目標は、ストリートで使えるスモールブロックのパワーハウスであった。
理想的な状況では、私たちのエンジンパッケージで410馬力と404 lb-ftのトルクを達成できたはずです。 理想的な条件とは、
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Marvin は、入口温度がパワーにいかに重要であるかを指摘します。 温度が低ければ低いほど、エンジンはより大きなパワーを出すことができる。 そのため、このような「曖昧さ」がある。 マーヴィンによれば、10度上下するごとに1％のパワーアップまたはダウンに相当する。 吸気系を10度冷やすと、馬力とトルクが1％アップする。 20度冷やせば、2％アップする。 計算してみてください。
冷たい吸気口は、より密度の高い空気を扱うため、エンジンのパワーを上げるのに役立ちます。 分子は凝縮され、燃焼室に轟音を響かせると急速に膨張します。 湿度を加えることで、微細な水滴を介して、より多くの酸素と空気密度をエンジンに供給しているのです。 パワーが出るように」
Check All New Parts
新品だからといって、すぐに使えるとは限りません。 ブロックも含め、すべてのパーツをチェックし、必要に応じて修正する必要があるとMarvinは言う。 デッキは0.017インチの狂いがあり、これは両側が0.017インチ下がっていることを意味し、誰の目から見ても容認できるものではありません。 デッキはフライス盤で削り、規格に合うようにした。
マーヴィンはラインボアもチェックし、仕様に合わせてホーニングしました。 私たちのものは1.8グラムも違っていました。
ピストンバルブリリーフは、ピストンあたり4ccと宣伝されていました。
ピストンバルブリリーフは4ccと宣伝していたが、実際には5.4ccもあった。
これらは、エンジン組み立ての前に、すべてのパーツを検査し、修正しなければならない理由のほんの一例です。 もし部品が仕様の範囲内に収まらない場合は、廃棄して適切な部品と交換しなければならない。 もしこれが過剰で不必要に思えるなら、後でエンジンの故障に対処するよりも、今問題を修正する方が常に問題や費用が少なくて済むことを思い出してください。
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純正鉄ヘッドのフローが悪いと思っていませんか？
CNC ポート加工と PowerHeads と MCE Engines による入念なマッサージで達成できることを見てみましょう。 週末のポーティングでエアフローがかなり劇的に改善されています。 この作業を自分で行うことでお金を節約することができますが、シリンダーヘッドに金型研削盤を持ち込む前に、自分が何をしているのか知っておいた方が良いでしょう。 それはPowerHeadsがこれらの人をCNCポートし、固体青銅バルブガイド、硬化排気バルブシート、および1.94/1.60インチステンレスバルブの完全なセットで組み立ての準備ができてあなたにそれらを出荷することができます簡単にできます。 バルブスプリングやシール類はPowerHeadsが供給します。
Throwing You a Curve
パワーは、ホットカム、圧縮比、シリンダーヘッドポートだけでなく、ディストリビューターの進角カーブをどのようにプログラミングするかを知ることによっても生まれます。 マーヴィンは、クランクシャフトの半分の回転数で作動するMSDディストリビューターを、2,800rpmのエンジン回転数で10°の機械的進角度にカーブさせています。 初期進角は、エンジン回転数500rpmでBTDC16〜18度。 Marvinは、500rpmでBTDC16-18度からスタートし、2,800rpmで36-38度まで進角させ、タイミングをカーブさせます。
以下のチャートは、MSDディストリビューターをMarvinがカーブさせている様子を示しています。 この数字を2倍にするとピンポイントで正確です。 また、ディストリビューター角度は、クランクシャフト角度の半分の数値です。 2,800rpmまでに、低速トルクを最大にするためのアグレッシブなプログラムを組む必要がある。
| エンジン回転数 | 500 | 1,000 | 1.5倍 | 2,000 | 2,800 | 3,000 | 4,000 | 5,000 | 6,000 | 6,500 |
| Degrees BTDC | 16-…18 | +2 | +4 | +7 | +10 | 10 |
The Polygraph Room
以下の表から分かるように、私は、このように思います。 331ステルスは、2,500rpmで力強く立ち上がる幅広いトルクカーブを持っており、ストリートで重要な低速トルクはなんと350lb-ftにも達します。 実際にトルクが出始めるのは1,200rpmあたり。 トルクが350lb-ftを下回ることはなく、4,000rpmでピークとなる396lb-ftを発生します。 アイアンヘッド、キャブレターのスモールブロックにビッグブロックのパワーが宿る。 このようなエンジンパッケージのアプローチは、信号待ちであなたのマスタングをロケット船にすることでしょう。 土曜日の夜のドラッグストリップでは、Fordがフックアップできる限り、優れた60フィートタイムが約束されます。 現実のブラケットレースでは、適切にパッケージされたクラシックマスタングは、経験豊富なドラッグレーサーがハンドルを握ると、110-115mphで11-12秒のクォーターマイルタイムを記録し、次の人よりも速く信号を離れることができます
我々の331 Stealthがその最大限の可能性に達するために必要とした改善された条件では、400ポンドフィートのトルクを爆発させて400馬力を提供したことでしょう。 さらにホットカム、シングルプレーンインテークマニホールド、キャブレターの増設により、このパワーパッケージから500psと500lb-ftのトルクを期待することができる。 500/500を出すには、4340スチールクランクと4340Iビームロッド、プローブ鍛造ピストン、メインキャップガード付きスポーツマンブロックなど、マービンが指定する安全性の高い基盤が必要です。 ノーマルブロック、ノジュラー鉄クランク、ショットピーニングされたヘビーデューティロッド、過共晶ピストンでは、400/400が限界です。
以下のダイノ値は、コンプカムのストリート用油圧ローラーカムシャフト（グラインド番号XE-264HR-12）とエデルブロックマフラーで達成。
What’s All This Power Cost？
400/400の331ciスモールブロックを作るには、2つの方法があります。 マーヴィンは、4340スチールクランク、ヘビーデューティIビームロッド、鍛造ピストン、MCEエンジンによる細部へのこだわりなど、より高価な方法を選択した。 このようなエンジンでお金を節約したいのであれば、多くの作業を自分で行うことです。 400/400で満足し、これ以上のパワーアップを考えていないのであれば、4340スチールクランク、ヘビーデューティロッド、鍛造ピストンをパスすることができます。 この場合、価格は$9,400まで下がります。
マーヴィンは、高回転、防弾、スモールブロックのパワーハウスは、決して安いものではないことを、最初に教えてくれるでしょう。 そのため、このような弊害が生じます。 自分でやっても、この設計のエンジンなら、最低でも9000円はかかるだろう。 エンジンの場合、性能がよくて長持ちするものは、安く作れないのです。 予算内で馬力を出すというのは、いろいろな角度から言われていますが、現実的なものはほとんどありません。 健康なエンジンを作るには、時間とお金をかけないとすぐに崩れてしまいます」
マーヴィン・マカフィー氏は、マーヴィンズ・コンペティション・エンジンズ（MCE）の創設者で、このチームのプロフェッショナルを率いています。 72歳の彼は、人生の大半を熱心で几帳面なエンジンビルダーであり、航空技術者でもあります。
チームMCE
優れたエンジン作りは、常に一人の能力、才能、経験から生まれるのではなく、生涯を共にした情熱に取り組む親しい友人たちのチームから生まれるものなのです。 マーヴィン・マカフィー、ベントン・ジャクソン、ケン・ヴァン・フリート、フレッド・クリスチャンは、30年以上にわたって、よく動く機械として活躍してきた。 そのため、エンジンビルダーやチューナーとして無敵の存在となっています。