Se trata de un retraso de casi un año, pero Chicago finalmente tiene bicicletas Divvy con asistencia eléctrica. El 16 de julio, el Departamento de Transporte de Chicago anunció que la tan esperada expansión del sistema de bicicletas compartidas en el Far South Side comenzaba por fin con la instalación de nuevas estaciones, pero la agencia no tenía una fecha definitiva para el despliegue de las e-Divvies. Hoy el CDOT ha revelado que las primeras bicicletas eléctricas negras se desplegarán este miércoles 29 de julio. También explicaron el nuevo sistema de precios, que fue diseñado con un ojo en la equidad, aunque es bastante complicado e incluye nuevas tarifas para el estacionamiento de las e-bikes en lugares que no son estaciones.
Las e-bikes, que pueden ser montadas en cualquier lugar de la ciudad, serán especialmente útiles para cubrir largas distancias entre los destinos en los lados sur y oeste, mientras que tienen menos densidad de población que el lado norte y se enfrentan a desiertos de alimentos y tiendas. Las bicicletas también serán útiles para las personas mayores y otras personas con problemas de movilidad, así como para los residentes a los que les preocupa llegar sudados a su destino. Algunos usuarios de Divvy de toda la vida nos han dicho que dependen de las bicicletas Divvy para hacer ejercicio, por lo que no están interesados en montar una e-bike, pero la flota seguirá estando formada en su mayoría por las bicicletas no eléctricas de color azul bebé durante bastante tiempo.
Al igual que los vehículos de uso compartido de bicicletas sin muelle que se pusieron a prueba en el Far South Side en 2016, los e-Divvies pueden desbloquearse mediante un código QR escaneable en las aplicaciones de Divvy y Lyft (Lyft es el concesionario de Divvy), o utilizando una llave para miembros. Y, al igual que las bicicletas sin muelle, las bicicletas negras tienen un candado incorporado que permite aparcarlas en cualquier aparcabicis o poste de propiedad pública, así como en las nuevas instalaciones de aparcabicis “e-station”, designadas exclusivamente para las e-bikes. (Probablemente puedas aparcar allí una bicicleta privada a corto plazo, pero si evitas hacerlo ayudarás a que el sistema Divvy funcione mejor).
“Estoy entusiasmada con la incorporación de las ebikes al sistema Divvy”, dijo la comisaria del CDOT Gia Biagi en un comunicado. “Esto será un cambio de juego para el uso compartido de bicicletas en Chicago, permitiendo a los residentes ir más lejos, más rápido y con más flexibilidad. Es fundamental en estos tiempos que ofrezcamos el mayor número de opciones convenientes para que los habitantes de Chicago se desplacen, y creo que las bicicletas electrónicas ofrecen una entrada al ciclismo que abrirá nuevas oportunidades de una manera sana y divertida, poniendo más de Chicago al alcance de la mano.”
El sistema de precios de las e-bikes refleja la preocupación por la equidad. En las zonas de Chicago y Evanston en las que suele haber una alta densidad de destinos y estaciones Divvy, la Zona 1 mostrada en amarillo en el mapa de abajo, a los usuarios de las bicicletas negras se les cobrará un recargo por minuto, y una tarifa adicional por fijarlas a un soporte o poste. Pero en las partes del área de servicio con menos destinos y estaciones, la Zona 2 mostrada en azul en el mapa, el recargo y la tarifa de estacionamiento no se aplicarán.
Para aclarar exactamente cómo funciona esta política, si su viaje e-Divvy comienza *y* termina dentro de la zona amarilla, se aplica el recargo por minuto de conducción y la tarifa de estacionamiento para el bloqueo en un estante o poste. Pero si su paseo comienza *o* termina dentro de la zona azul, el recargo por montar y la tarifa de estacionamiento no se aplican.
Aquí está un resumen de las tarifas y reglas.
- Membresía anual: 99 dólares por año para paseos ilimitados de 45 minutos en bicicletas no eléctricas. Los miembros anuales pagan un recargo de 15 céntimos por minuto para utilizar las bicicletas eléctricas en la zona amarilla. En la zona azul, los miembros anuales obtienen 45 minutos de uso gratuito de las bicicletas eléctricas, después de lo cual se aplican tasas por exceso de uso.
- Divvy for Everyone (D4E): Los habitantes de Chicago con menos ingresos pueden inscribirse por 5 dólares para el primer año de paseos ilimitados de 45 minutos en las bicicletas azules. Los miembros de D4E pagan un recargo de cinco céntimos por minuto para utilizar las e-Divvies en la zona amarilla. En la zona azul, los miembros de D4E tienen 45 minutos de uso gratuito de las bicicletas eléctricas, después de lo cual se aplican cargos por exceso de uso.
- Pases casuales: 3 dólares por viaje para cualquier viaje individual de 30 minutos en bicicleta azul o 15 dólares por un pase de un día para viajes ilimitados de tres horas en una bicicleta azul. Los titulares de los pases pagan un recargo de 20 céntimos por minuto para utilizar los e-Divvies en la zona amarilla. Dentro de la zona azul, el precio de 3 $ incluye 30 minutos de uso gratuito del e-Divvy.
- Aparcamiento: No hay tarifa de aparcamiento para los e-Divvies bloqueados y aparcados en las estaciones de acoplamiento o en las nuevas e-stations. Sin embargo, dentro de la zona amarilla, pero no la zona azul, los miembros anuales y los titulares de pases casuales se cobrará $ 2 para el estacionamiento correctamente a un estante o poste, y los miembros D4E se cobrará $ 1. Un cargo de $ 25 dólares puede ser evaluado para el estacionamiento inadecuado (como el bloqueo a los árboles o el bloqueo de las rampas para sillas de ruedas.)
Un poco complicado, ¿no?
Por el lado bueno, para atraer a los miembros de Divvy a dar una vuelta en una e-bike, por un tiempo limitado el CDOT está ofreciendo un crédito de 5 dólares que se puede utilizar para un máximo de 30 minutos de uso gratuito de la ebike u otras tarifas de uso. Este crédito se aplicará automáticamente a su cuenta. Los nuevos miembros de Divvy que se inscriban antes de fin de año también recibirán el mismo crédito.