Hay algo en la forma en que los italianos ingenian y diseñan las cosas que las hace bellas de una forma u otra. Se nota en casi todos los aspectos de la vida en Italia. Pueden diseñar una puerta para que se abra y se cierre con un picaporte, pero ese picaporte tendrá unas sutiles curvas y un estilo que lo convertirá de un simple dispositivo utilizable en una obra de arte.

También se ha demostrado en su industria del motor, con algunos de los coches y motos más venerados del siglo pasado, que han pasado de ser simples máquinas utilizadas para transportar a la gente a obras maestras que siguen la forma y la función.

Sólo hay que ver, por ejemplo, un Ferrari 250 GTO, una de las formas más bellas que jamás hayan tenido cuatro ruedas, o una Ducati Desmo 750 Super Sport, una moto de carreras con una forma que parece más esculpida que diseñada.

Para 2020, los italianos no han decepcionado a sus muchos fans. Nuevos modelos de MV Agusta, Aprilia, Ducati, y muchos otros agracian nuestros ojos y oídos, y nos hemos sentado aquí en Badass Helmet Store para traerte nuestros modelos favoritos del nuevo año de modelos 2020.

2020 Benelli TNT302S

Si hay algo que se pueda llamar a esta moto, sería agresiva. Está encorvada, encorvada, con los puños delante de la cara, lista para enfrentarse a todos los que vengan.

Pequeñas características como la suspensión trasera montada lateralmente y atornillada al exterior del bastidor de espaldera expuesta le dan un toque extra. Además, la línea diagonal desde el eje trasero, pasando por el basculante y la suspensión, y luego por el bastidor de espaldera hasta el faro, le da ese aspecto de velocidad.

Propulsada por un respetable bicilíndrico en paralelo de 300 cc. que rinde 37,5 CV y 19 lbs-pie de par motor, esta mini naked tiene sin duda el aspecto y la potencia necesarios para divertirse en su conducción diaria. También tiene suficiente garra para meterte en ligeros problemas, pero eso depende del piloto, no de la moto, para manejarlo…

2020 Energica Ego+

Este es potencialmente uno de los nuevos modelos más emocionantes de 2020 de cualquier fabricante italiano. En 2019, la Energica Ego Corsa fue la única moto de la marca que se utilizó para el Campeonato FIM MotoE, y con las lecciones aprendidas de la temporada inaugural, incluso de un incendio que se cobró la primera tanda de motos preparadas para MotoE, Energica ha lanzado ahora el modelo Ego+.

La Ego+ luce una batería derivada de la competición que mantiene un 62% más de carga que la Ego base, pero pesa solo un par de onzas más. La nueva batería tiene 21,5 kW en celdas de iones de litio, y alimenta un motor de CA probado en competición que proporciona 145 CV y 159 lbs-ft de par motor. Sí, has leído bien: 159 lbs-ft de par motor. Y todo ello está disponible a 0 RPM.

Con las piezas mejoradas, la Ego+ tiene una apreciable autonomía de 250 millas en entornos urbanos, 143 millas en conducción mixta urbana y autopista, y 112 millas para autopistas y carreteras. Además, está diseñada para funcionar tanto con la energía del garaje de tu casa como con una estación de carga ChargePoint, que puede alimentar la bicicleta al 80% de la batería en 20 minutos.

Si el futuro es eléctrico, cuéntenos que estamos entusiasmados.

Ducati Panigale V2

La novedad para 2020 es el “hermano pequeño” de la serie de superbikes Panigale V4. Utilizando la mayoría de las mismas líneas de la Panigale V4, con algunos ajustes de forma y tamaño, la V2 sigue presumiendo de un perfil impresionante que grita velocidad en italiano.

El motor de 955 cc de la V2 sigue siendo una poderosa planta de energía, con 155 CV y 77 libras-pie de par motor a las órdenes de tu muñeca derecha. Bautizado como V2 Superquadro, es un V2 en forma de L a 90 grados con cuatro válvulas por cilindro, cuatro tiempos y refrigerado por líquido, lo que permite una eficiencia de combustible extremadamente buena. Además, cumple con la normativa Euro 5, es decir, con un protocolo de emisiones más estricto que incluso el de California.

Y en una serie de mejor, mejor, mejor, en las pruebas, la nueva Panigale V2 puede seguir el ritmo de sus hermanas Panigale V4, estando a solo uno o dos segundos del ritmo de vuelta de la V4 S en el lanzamiento de la Panigale V2 en Jerez, España, en diciembre de 2019.

Ducati StreetFighter V4 de 2020

Otra de las novedades de Ducati para 2020 es la esperada StreetFighter V4 y V4 S. Prácticamente una Panigale V4 sin carenado, la carrocería y la posición del asiento se han modificado y desplazado un poco para dar a la moto una posición de conducción más estándar, a la vez que permite al piloto bajar hasta el depósito cuando sea necesario.

Además del estilo algo hipnótico, hay cuatro planos de inmersión aerodinámicos en la parte delantera de la moto, diseñados para mover el aire alrededor de las piernas de los pilotos, como un carenado delantero, a la vez que añaden algo de carga aerodinámica en la rueda delantera para ayudar en la frenada. Además, el nuevo diseño del faro, y cito, “evoca la sonrisa loca del Joker” como elemento estilístico. Es una máquina loca, completamente mental.

Y para complementar esa locura, utiliza el mismo V4 Desmosedici Stradale de 90 grados de la Panigale V4, que bombea 208 CV, 90,5 lbs-ft de par, y grita hasta una línea roja de 15.000 RPM. Esto no es tanto el Joker, ya que es Bane en la ropa del Joker.

2020 MV Agusta Superveloce 800

Puede que no sean las superdeportivas más fiables en el negocio. Pueden costar un brazo, una pierna, y la mayor parte de su primogénito. Incluso hay rumores de que hay algo de magia negra o brujería en el departamento de estilo, pero creas lo que creas, no puedes negar en absoluto que MV Agusta hace algunas de las motos más bonitas del planeta.

Esto se demuestra una vez más en 2020 con la impresionante MV Agusta Superveloce Ottocento (800). Una mezcla perfecta de modernidad y retro, está diseñada específicamente para recordar el aspecto largo y bajo de una cafe racer, pero construida sobre un bastidor y tecnología de superbike moderna. El chasis de espaldera discretamente asomado, el capó de una sola pieza con el faro único, incluso la luz de freno circular. Ingeniería y diseño en su máxima expresión.

Tampoco se queda atrás, con un triple en línea de 798 cc que produce 148 CV y 72 lbs-ft de par motor, y que produce ese clásico aullido del triple de 800 cc de MV Agusta que emana de sus primas de 800, la Dragster 800 RR y la Brutale 800.

2020 Aprilia RSV4 RR

Aprilia y RSV4, como combinación de nombres, se remontan bastante atrás. Todo el camino hasta 2009, para ser precisos, cuando la RSV1000R fue barajada fuera de producción y los primeros modelos RSV4 comenzaron a salir. Desde ese modelo original, se han producido múltiples evoluciones y rediseños, siguiendo con la tecnología y las lecciones aprendidas de la participación en el Campeonato del Mundo de Superbikes.

La Aprilia RSV4 RR 2020 es, en palabras de la propia Aprilia, uno de los avances más importantes que han hecho para las motos supersport. Presenta múltiples cambios de diseño en el frontal, incluyendo un nuevo sistema de toma de aire, nuevos faros, e incluso espejos retrovisores cuyas varillas participan aerodinámicamente en mantener la moto plantada y segura en su manejo.

La mayor actualización, sin embargo, está en el motor V4 de 65 grados, que han retocado respecto al modelo de 2019 para producir 16 CV más y pesar casi 4 libras menos. Ahora empuja 201 HP y 85 lbs-ft de par, y el ahorro de peso del motor y el extremo delantero dejan a la RSV4 RR por debajo de 400 lbs en seco, y por debajo de 430 lbs en mojado.