A condução na montanha para caminhoneiros pode ser intimidante, especialmente para motoristas iniciantes ou novatos. Se você seguir algumas regras básicas de segurança e aproveitar os recursos de segurança disponíveis, então você pode rapidamente ganhar confiança nas rotas de montanha.

Sempre ajuda se você estiver familiarizado com a área em que você está viajando. No entanto, um condutor pode ser surpreendido por uma mancha de gelo inesperada, à espreita na esquina.

Sigam estas dicas de condução na montanha, especialmente para caminhoneiros, quando viajam em terrenos de risco.

As nossas melhores dicas de condução na montanha para caminhoneiros

Uma das principais causas de acidentes, mesmo em rotas niveladas, é o excesso de confiança. Só porque você está em uma área que você está familiarizado, não significa que você deve baixar a sua guarda. Isto é especialmente verdade quando você está lidando com um grau íngreme.

Se você não está familiarizado com a nota, não adivinhe na % da nota quando você estiver no topo pronto para descer. Procure sempre os sinais de nota afixados. Eles devem ser marcados e lhe darão uma idéia da velocidade que você deve manter durante sua subida ou descida.

Esteja ciente de que leva algum tempo para subir ou descer uma nota. Não é algo para apressar. Leve o tempo que for necessário para viajar devagar ou metodicamente.

Não cometa o erro de deixar o camião ir enquanto se aproxima do fundo da colina. Os condutores podem por vezes cometer o erro de pensar que estão na claridade ao aproximarem-se do fundo da colina e apanharem velocidade.

Este pode ser um erro mortal. Pode haver uma mancha de gelo na estrada ou uma curva inesperada.

Certifique-se de andar o camião TODO o caminho até ao fundo da colina.

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#2 Mantenha o seu camião lento e estável

A melhor dica de condução de segurança para as rotas de montanha que lhe posso dar é ‘lento e estável ganha a corrida’. Nenhum caminhoneiro jamais morreu ao descer uma montanha muito devagar.

Sempre rastejam pela colina abaixo. Nunca viaje muito rápido. Alguns motoristas cometem o erro de viajar muito rápido em uma descida íngreme porque pensaram que poderiam medir uma nota pela aparência. É muito difícil dizer a nota de uma colina só de olhar.

A partir do momento em que um camião recebe impulso a descer uma classe, é quase impossível recuperar o controlo. Não te coloques nessa situação.

Gosto de deixar o travão do jake fazer o trabalho de me manter sob controlo enquanto desço uma colina. Isto é o que tem funcionado melhor para mim ao longo da minha carreira de condutor de camiões.

Gosto de tocar ocasionalmente no pedal do travão, o que me ajuda a manter a unidade direita enquanto desço uma colina.

Quando estiver a subir um degrau íngreme, tenha em mente que é possível sobreaquecer o seu camião, mesmo nos meses mais frios de Inverno. Preste atenção ao seu equipamento e puxe se o seu camião estiver a ficar sobrecarregado.

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#3 Retenha a tracção quando descer/escalar uma inclinação

Se estiver a perder tracção quando descer ou subir uma inclinação, pode recuperar o controlo seguindo estes passos.

i ) Tenha cuidado para não sobreaquecer o motor. Ligue o ventilador do motor. NÃO empurre o camião para cima da colina. Deixe-o subir a colina a pé. Se empurrar o camião com demasiada força, pode facilmente sobreaquecer. Fique de olho no indicador de temperatura.

ii) Se a inclinação for escorregadia, atire os diffs antes de iniciar a subida. Usando todas as rodas motrizes ajudará a puxá-lo para cima.

iii) Se o morro estiver escorregadio, não siga os trilhos do veículo à sua frente. Faça o seu próprio conjunto de pistas. Puxe um pouco para a direita. Faça um conjunto de suas unidades no acostamento da estrada, na esperança de obter o benefício do cascalho do acostamento para uma boa e extra tração.

iv) Não dê muito combustível ao camião. Eu gosto de encher o combustível. Desta forma, é menos provável que o camião gire as suas rodas. Gradualmente, dê energia ao camião.

v) Mantenha o motor perto do topo da gama de RPM. Desta forma, se as rodas rodarem, só podem rodar algumas centenas de RPM antes de atingirem o limitador. Se estiver no limite inferior da gama de RPM, isto pode criar mais problemas para si. Seria mais difícil recuperar a tracção.

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#4 Observar o Tempo e Corrente para Cima

Outra dica de segurança inestimável para os condutores de camiões que correm em rotas de montanha é prestar atenção aos boletins meteorológicos. Isso ajudará no planejamento da viagem. O tempo nas montanhas é imprevisível, por isso é bom verificar o tempo no dia da sua rota.

Se houver uma rota alternativa sem uma inclinação acentuada, você pode sempre redirecionar você mesmo e pegar a outra rota apenas para ficar do lado seguro. Em alguns casos, isto pode até ser mais rápido, dependendo se você estiver enfrentando condições de neve ou gelo.

Esteja preparado para as mudanças no tempo ao subir ou descer uma classe. A mudança severa na altitude pode trazer um saco misto de condições meteorológicas. Esteja preparado para as mudanças ao longo do caminho.

Se os sinais de corrente estiverem afixados, respeite os sinais. Corrente no fundo da colina. Não espere até que o caminhão gire para fora e o caminhão deslize para trás, descendo a colina.

Se o morro estiver gelado, eu recomendaria não tentar subir ou descer o morro. Fique parado até que as lixadeiras estejam fora e os sinais da corrente para cima estejam para baixo.

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#5 Não Siga para a Cauda

Deixe o máximo de espaço possível na frente do seu caminhão. NUNCA coloque a porta da bagageira numa classe. Caso tenha problemas e precise de endireitar o camião. Se ficar fora de forma, é melhor ter muito espaço para ajustar.

Se o camião à sua frente bater nos travões e o seu reboque começar a andar de lado, você precisa de ter espaço para que o seu camião e reboque abrande e pare. Se você não conseguir fazer isso a tempo, você tem uma grande chance de deslizar para dentro do caminhão na sua frente.

Tenham também em mente que nem todos os camiões na estrada estão a seguir todas as dicas de condução segura que vocês são. São igualmente prováveis de se enganar, perder o controlo ou bater num pedaço de gelo. Dê a si mesmo muita distância entre você e os perigos potenciais de outras unidades.

Faça curvas em uma colina extra devagar e com cuidado. Um camião e reboque é extra vulnerável quando não está direito. É muito mais propenso ao roubo de um canivete. O condutor tem o maior controlo sobre a unidade, quando a unidade está alinhada e a viajar em linha recta.

É uma boa idéia se você bater o jake para baixo na 2ª posição em vez de alto, ao fazer uma curva.

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#6 Como Recuperar o Controlo do seu Camião Quando Conduzir nas Montanhas

Se sentir, por qualquer razão, que está a começar a perder o controlo do camião, tente apinhar o camião/ reboque para o ombro da estrada, se possível.

Permitir-lhe-á apanhar cascalho suficiente para endireitar o camião. Também dê à unidade um pouco de travão de reboque, apenas suavemente. Isto pode ser suficiente para puxar a unidade a direito.

#7 Use as faixas de fuga quando necessário – Dica de Segurança na Condução em Montanha

Se for absolutamente necessário, use as faixas de fuga. Elas estão lá por uma razão – como último recurso.

Estão lá pela sua segurança e pela segurança dos outros na colina.

Se olhar nos seus espelhos retrovisores e conseguir ler os decalques do reboque, pode muito bem estar em apuros nesse ponto! Dirija-se para a faixa de fuga, se precisar.

É melhor nesse ponto tirar a unidade da estrada para não se magoar ou não prejudicar os outros na estrada.

Se tiver tirado o camião da estrada e ele aterrar numa vala, certifique-se que desliga toda a energia.

Então afastem-se do camião em segurança.

Dependente de onde a pista de fuga estiver, a estrutura será diferente.

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Mais estruturado com o objectivo de parar o camião à medida que este se afunda na areia macia ou substância, uma vez que a unidade tenha sido encaminhada para a pista de fuga.

No entanto, no oeste do Canadá, nem todos são estruturados desta forma. São colinas íngremes e curvas, onde o camião vai até ao topo da colina curva para abrandar o camião, depois o camião vai recuar pela colina abaixo e depois rolar para uma paragem.

Pode ser necessário abandonar o camião, se for este o caso. Pode até ser necessário saltar para fora do camião.

Eesperadamente, nunca irá encontrar uma situação como esta na sua carreira de condução. Independentemente de você ser um caminhoneiro com décadas de experiência debaixo do cinto ou um motorista recém-saído do bloco, se você seguir as dicas de segurança de senso comum e não ficar muito confiante, então você deve estar bem dirigindo rotas de montanha.