aqui estão normalmente 3 grupos separados de luzes num avião: luzes de posição, luzes de aterragem e luzes de táxi.

As luzes de posição estarão sempre acesas e incluem as luzes strobe vermelhas, vermelhas e verdes da ponta das asas, e às vezes luzes da cauda.

As luzes de aterragem (normalmente montadas nas asas, mas nem sempre) são normalmente as mais brilhantes, mas normalmente só são usadas abaixo dos 10.000 pés para aumentar a visibilidade para outros aviões e ajudar a ver a pista de aterragem/descolagem. O espaço aéreo abaixo dos 10.000 pés é o mais congestionado e onde as colisões no meio do ar são mais prováveis de acontecer, por isso ter as luzes de aterragem ligadas é apenas outra forma de garantir que os outros o vejam. Normalmente não há razão para tê-las acesas durante a maior parte do voo, e pode realmente tornar mais difícil para o piloto ver, especialmente quando voando através das nuvens, e eu duvido que você as veria constantemente em altitude de cruzeiro.

As luzes de táxi não são tão brilhantes como as luzes de aterragem e são normalmente (mas nem sempre) montadas mais abaixo e na escora do trem de aterragem frontal; são normalmente usadas no chão em vez das luzes de aterragem para evitar cegar temporariamente o pessoal de terra e outros pilotos.

TL; dr: os aviões só têm os seus “faróis” acesos abaixo dos 10.000 pés para aumentar a visibilidade