există de obicei 3 grupuri separate de lumini pe un avion: lumini de poziție, lumini de aterizare și lumini de rulare.

Lumini de poziție vor fi întotdeauna aprinse și includ stroboscopul roșu, luminile roșii și verzi din vârful aripilor și, uneori, luminile de coadă.

Lucrurile de aterizare (de obicei montate pe aripi, dar nu întotdeauna) sunt de obicei cele mai luminoase, dar în mod normal sunt folosite doar sub 10.000 de picioare pentru a crește vizibilitatea față de alte avioane și pentru a ajuta la vizualizarea pistei la aterizare/decolare. Spațiul aerian sub 10.000 de metri este cel mai aglomerat și în care este mai probabil să se producă coliziuni în aer, așa că luminile de aterizare sunt doar un alt mod de a vă asigura că ceilalți vă văd. În mod normal, nu există niciun motiv pentru a le avea aprinse în cea mai mare parte a zborului și, de fapt, pot îngreuna vederea pilotului, în special atunci când zboară printre nori, și mă îndoiesc că le veți vedea vreodată folosite în mod constant la altitudinea de croazieră.

Lumini de taxi nu sunt la fel de luminoase ca luminile de aterizare și sunt de obicei (dar nu întotdeauna) montate mai jos și pe lonjeroanele trenului de aterizare din față; ele sunt de obicei folosite la sol în locul luminilor de aterizare pentru a evita orbirea temporară a personalului de la sol și a celorlalți piloți.

TL; dr: avioanele au “farurile” aprinse doar sub 10.000 de picioare pentru a crește vizibilitatea

.