Ne plac bărcile mari și nu putem minți! Este greu să spui care cargobot este preferatul tău atunci când compari nenumăratele nave care traversează apele Marilor Lacuri. Deși, există 13 care ies în evidență din mulțime pentru dimensiunile lor de goliat. Dimensiunile lor variază de la 1.000 de picioare în lungime la 1.013 și toate sunt americane. Aceste uimitoare “nave de 1.000 de picioare” par să ajungă mereu în fruntea listei cu lucruri pe care toată lumea trebuie să le vadă și atrag vizitatori din întreaga lume.
În timp ce ar putea exista 1.000 de amănunte interesante despre această duzină de colosale nave de transport, noi am adunat un ghid pentru a vă ajuta să aflați mai multe despre ele și să vedeți ce le diferențiază de restul. De asemenea, îi puteți găsi pe toți cei 13 în concursul nostru #FreighterFrenzy de pe Twitter care se desfășoară pe tot parcursul lunii martie pentru a sărbători deschiderea ecluzelor Soo pe 25 martie.
Edwin H. Gott
Lungime: 1.004′
Lansat: 19 iulie 1978
American Steamship Company
Cu un motor capabil să producă 19.500 de cai putere, Gott este cel mai puternic cargobot de pe Marile Lacuri.
American Integrity – În iulie 2019, Integrity și Walter J. McCarthy Jr. au doborât ambele recordul de tonaj al ecluzelor Soo. La câteva ore după ce McCarthy l-a stabilit, Integrity a transportat 76.000 de tone de minereu de fier prin ecluzele Soo pentru a stabili recordul actual. American Integrity a fost numit Lewis Wilson Foy și Oglebay Norton înainte de 2006.
American Spirit – Inițial George A. Stinson, a fost redenumit în 2004 pentru a onora spiritul muncitorilor de la American Steamship Company, precum și spiritul Americii.
American Century – Cunoscut cândva sub numele de Columbia Star, în onoarea bricului Columbia, care a fost prima navă care a transportat minereu de fier prin ecluzele Soo în 1855, American Century a fost redenumit în 2006 după ce a fost cumpărat de American Steamship Company.
Paul R. Tregurtha
Lungime: 1.013,5′
Lansat: 4 februarie 1981
Interlake Steamship Company
Paul R. Tregurtha – Purtând titlul de “Regina lacurilor” pentru că este cel mai mare cargobot care a navigat pe Marile Lacuri, “Big Paul” are o lungime impresionantă de 1.013 picioare. Paul R. Tregurtha este una dintre cele mai populare nave de pe Marile Lacuri.
Edgar B. Speer – Există doar două porturi de pe Marile Lacuri care pot deservi sistemul său unic de autodescărcare. Aceste porturi sunt situate în Gary, Indiana și Conneaut, Ohio.
James R. Barker – Această frumusețe a fost a treia navă construită la această scară impresionantă. Ea a fost prima navă de 1.000 de picioare construită în întregime pe Marile Lacuri pentru flota Interlake Steamship.
Mesabi Miner – Numit după Mesabi Iron Range din Minnesota, Mesabi Miner este nava soră a lui James R. Barker. Brațul său de autodescărcare de 265 de picioare este capabil să descarce marfă cu până la 10.000 de tone pe oră.
Indiana Harbor
Lungime: 1.000′
Lansat: 19 martie 1979
American Steamship Company
Această frumusețe arată ca un gigant blând în timp ce își croiește liniștit drum pe lângă o gașcă de paddleboarderi, dar este una dintre cele mai capabile nave de 1.000 de picioare de pe Marile Lacuri. Indiana Harbor a fost prima navă sub pavilion american de pe Marile Lacuri care a fost dotată cu echipament de comunicare prin satelit în 1983.
Stewart J. Cort – Poate cel mai cunoscut dintre navele de 1.000 de picioare, Cort a fost primul cargobot care a atins această lungime de referință atunci când a fost lansat în 1972. Cort este singurul vas de 1.000 de picioare cu o casă de pilotaj orientată spre prova.
Walter McCarthy Jr – McCarthy Jr se mândrește cu patru motoare diesel GM V-20 de 3.600 de cai putere. A deținut pentru scurt timp recordul de tonaj al ecluzelor Soo în 2019, timp de câteva ore, înainte ca American Integrity să transporte o încărcătură și mai mare prin sistem. Designul lui McCarthy a fost folosit, de asemenea, pentru Burns Harbor, Indiana Harbor, American Spirit și American Integrity.
Burns Harbor – Poate transporta fie minereu de fier, fie cărbune, și are o capacitate de tonaj de greutate brută de 80.900. Burns Harbor a fost ultima navă din sezonul de transport maritim 2019 care a trecut prin Ecluzele Soo pe 15 ianuarie 2020.
Presque Isle
Lungime: 1.000′
Lansat: 16 decembrie 1973
Flota Marilor Lacuri
Presque Isle este singura combinație remorcher/barjă de 1.000 de picioare de pe Marile Lacuri și este cea mai mare de acest tip din lume. A fost construită în secțiuni separate pe șantiere navale diferite în 1972. Construcția a costat 35 de milioane de dolari, ceea ce echivalează cu peste 230 de milioane de dolari în 2020.
Toate ambarcațiunile de pe această listă distinsă sunt demne de măreție. Care este barca dvs. preferată? asigurați-vă că etichetați toate fotografiile dvs. uimitoare de cargobot cu hashtagul #ilovethesoo pe rețelele de socializare. Și nu uitați să ne etichetați pe postarea dvs. pe Facebook, Twitter, Pinterest și Instagram.
Dacă v-a plăcut acest blog și ați putea citi cel puțin încă o mie, iată câteva pentru a începe!
Ce este cu cargoboturile?
Căutarea cargoboturilor în Sault Ste. Marie
.