Ce ați zice dacă v-aș spune că există în prezent o oportunitate de a transforma o parte din Ballard Avenue într-o zonă fără mașini? Este adevărat. Dar se pare că nu există prea multă publicitate sau notificare cu privire la acest efort.
Urbanistii locali nu ar trebui să lase să treacă această oportunitate.
Departamentul de Transport din Seattle se află în faza de prioritizare comunitară a Fondului pentru străzi de cartier și a ciclului lor 2019-2021. Proiectele propuse de vecinii din fiecare cartier sunt punctate de comunitate acum până la 22 februarie. Proiectele cu cel mai mare punctaj vor trece la faza de vot în primăvară.
În prezent, propunerea cu cel mai mare număr de voturi în Districtul 6 este transformarea unui segment din Ballard Avenue într-o stradă exclusiv pietonală.
Există două modalități de a “puncta”: online și în persoană, la o întâlnire publică. La forumul online pentru Districtul 6, conversia Ballard Avenue deține în prezent cele mai multe “opinii” sau voturi. Există un sprijin considerabil în acest proiect în cadrul districtului.
În timp ce transformarea străzilor în mall-uri pietonale poate părea o alegere evidentă, istoria arată rezultate mixte. Chiar și un apreciat urbanist local a subliniat faptul că centrele comerciale pietonale eșuează de obicei.
HMPinnsvinet, Wikimedia Commons )
În deceniile anterioare, orașele au creat centre comerciale pietonale în goana greșită de a redresa cartierele comerciale în declin. Multe districte comerciale din centrul orașului au pierdut clienți în favoarea mall-urilor suburbane. Mall-urile pietonale din centrul orașului au fost mai mult niște artificii decât reproiectări urbane bine gândite.
Cu toate acestea, multe dintre acele străzi fără mașini care au prosperat aveau lucruri în comun cu Ballard Avenue.
Pentru început, propunerea este modestă. Traficul și parcarea vor fi eliminate doar pe trei străzi (între NW Market St și 20th Ave NW).
În continuare, districtul comercial din cadrul Ballard Urban Village și Ballard Avenue Landmark District este o destinație turistică cu un amestec bun de clădiri istorice, magazine, restaurante, baruri și muzică live. Acestea sunt tipurile de afaceri complementare care adesea prosperă odată cu creșterea traficului pietonal. Există o densitate încorporată tangibilă în cartier, care a crescut odată cu Ballard.
În al treilea rând, există un istoric de succes stabilit în a face aceste blocuri fără mașini. Cele mai cunoscute exemple includ Ballard Sunday Farmers Market și Seafood Fest.
Vizitatorii pot ajunge și ajung în continuare în cartier în mai multe moduri, inclusiv prin mai multe linii de autobuz, pe jos, pe bicicletă și prin servicii de ride hailing.
Am o mărturisire de făcut. Am visat de multe ori să fac din Market Street din Ballard un mall pietonal asemănător cu State Street din Madison, Wisconsin, Dar chiar și eu recunosc provocările practice care vin cu o astfel de viziune (Market Street este mai mult o arteră de circulație).
Nu există niciun motiv pentru care să nu putem începe cu un mall pietonal prosper pe care îl avem deja în Ballard Avenue. Pentru cei care ar dori ca acesta să devină un element permanent în Ballard, vă rugăm să vă faceți “vocile” auzite și voturile voastre să conteze.
Sperăm că v-a plăcut acest articol. Dacă da, vă rugăm să vă gândiți să vă abonați sau să faceți o donație. The Urbanist este o organizație non-profit 501(c)(4) care depinde de donații de la cititori ca tine.
Hugh Geenen a locuit în Ballard suficient de mult timp pentru a ști că, indiferent cât timp a trecut, el va fi întotdeauna un nou-venit. Primul său act urbanist a fost să ajute la asigurarea unei cooperative de locuințe studențești, scoasă definitiv de pe piața imobiliară privată în 1981. De asemenea, a servit în Americorps/VISTA în perioada 1981-82 în proiecte de cooperative urbane cu venituri mici în statul Wisconsin.