Cuando se trata de elegir qué marca y modelo de cambios para su primera bicicleta de carretera (o su primera “adecuada”), es muy probable que se decida entre un grupo Shimano Tiagra y uno Shimano 105.
Para los que ya montan con Tiagra, el 105 parece el camino natural de actualización.
¿Pero cuál ofrece el mejor valor, dados los precios relativos? ¿Merece la pena pasarse al 105?
En este post explicaré las principales diferencias (y similitudes) entre los dos ‘gruppos’ y daré algunas ideas sobre la mejor manera de decidir.
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- Yo digo engranajes, tú dices grupo (¡engranajes! ¡Grupo!)
- ¿Dónde se sitúan Tiagra y 105 en la gama Shimano?
- ¿Cuáles son las diferencias clave entre Shimano 105 y Shimano Tiagra
- Número de marchas (o velocidades)
- Precio (Siempre se reduce al dinero)
- Otras diferencias aleatorias
- El Efecto Trickledown…
- Pero, ¿a qué se parecen (y es fácil distinguir la diferencia)?
- Unas palabras sobre las nuevas versiones y las piezas de recambio
- ¿Cómo se decide entre Tiagra y 105?
- ¿Debería actualizar de Tiagra a 105?
- ¿Has montado 105 Y Tiagra? ¿Qué dices?
Yo digo engranajes, tú dices grupo (¡engranajes! ¡Grupo!)
Shimano, al igual que sus competidores Campagnolo y SRAM, producen una gama de componentes para bicicletas que están diseñados para ser utilizados juntos.
Además de las piezas que conforman el sistema de engranajes (platos, bielas, casete, desviador delantero y trasero, cadena), un grupo también incluirá las palancas de cambio y los frenos.
En una bicicleta nueva, el fabricante especificará todo un grupo determinado o mezclará y combinará entre diferentes gamas (por varias razones, pero generalmente se reduce al precio).
¿Dónde se sitúan Tiagra y 105 en la gama Shimano?
Bueno, la gama más económica de Shimano se llama Claris. Luego Sora. Tiagra se sitúa por encima, seguido de 105.
Después de 105, están Ultegra y Dura-Ace, ambos con versiones de cambio mecánico y electrónico (conocido como Di2). Los equipos profesionales que utilizan componentes Shimano especifican Dura-Ace para sus ciclistas profesionales.
De forma confusa o útil, cada gama se describe también con un número de cuatro dígitos. Los aficionados, buscando confundirnos a los simples mortales, a veces se referirán a un grupo simplemente por este número.
Aún más confuso, como parte de su actualización de 2019, Shimano 105 pasó de ser sólo un número (la generación anterior de 2015 era conocida como 5800) a ser un número precedido por la letra R.
La generación actual de Shimano 105 es por lo tanto también conocida como R7000. Esto lo pone en consonancia con la nueva convención de nomenclatura con sus dos hermanos de gama más alta, el Dura-Ace de 2017 (R9100) y el Ultegra de 2018 (R8000).
Y en realidad, ahora que profundizo en esta madriguera de números de producto, veo que las versiones más nuevas de Sora y Claris también tienen números ‘R’. Lo que hace que Tiagra sea el único de la gama Shimano que no ha adoptado una “R”. Tal vez esto significa que es debido a una “actualización importante”.
¿Cuáles son las diferencias clave entre Shimano 105 y Shimano Tiagra
Bueno, para mí, hay dos diferencias clave y algunas menores. Empezando por las grandes kahunas:
Número de marchas (o velocidades)
La versión actual y la anterior de Shimano 105 son grupos de 11 velocidades. El casete tiene 11 dientes/piñones de diferentes tamaños, lo que ofrece un total de 22 marchas diferentes (porque generalmente tiene dos platos en la parte delantera), aunque no todas son útiles.
Shimano Tiagra es firmemente un sistema de 10 velocidades, lo que reduce el número de combinaciones de marchas potenciales en dos.
Esto puede o no ser un problema para usted. Hay un beneficio marginal en tener una marcha trasera extra. La progresión a través de las marchas es más suave con menores “saltos de dureza” (otro término técnico). Y, como Dave Brailsford, estamos a favor de la acumulación de ganancias marginales.
En lo que respecta a mi tuppensworth, nunca he tenido problemas al montar Shimano 105 de 10 velocidades, y monto en una parte especialmente puntiaguda del Reino Unido (el Peak District). Y no soy el dueño del par de piernas más fuertes ni mucho menos.
Puedes comprar un casete Tiagra que llega hasta 34 dientes en el piñón más grande. Como parte de un juego de cadenas compacto, esto le permitirá subir incluso los ascensos más ofensivos.
Sin embargo, algunas personas siempre van a querer más marchas. Si quieres 11 de ellos, entonces tendrás que ir con 105 (o Ultegra o Dura-Ace).
Precio (Siempre se reduce al dinero)
La diferencia más notable entre 105 y Tiagra es probablemente el precio. Ambos hacen el mismo trabajo y lo hacen con eficacia. Ambos son duraderos y fiables.
Puedes encontrar mucha gente en internet que ensalza las virtudes de la opción más barata. Hay suficiente ruido para creer que esto no se debe únicamente a un deseo de superar a los hermanos ciclistas que gastan más (Ineos-Granadiers-que llevan el kit*)
(*Presumiblemente.)
La diferencia de precio si se compra un grupo por sí solo (es decir, no como parte de la compra de una bicicleta) es sorprendentemente pequeña. Una búsqueda superficial (y este blog se basa en búsquedas superficiales) sugiere que se puede comprar el nuevo grupo 105 por una cámara de aire de menos de 500 libras (625 dólares), mientras que el grupo Tiagra (la versión de frenos de disco) está en 450 libras (560 dólares).
Para los que son duros de mollera, eso es un ahorro (o coste adicional) de ~50 libras.
Pero… la mayoría de la gente no compra un grupo por sí solo. Lo compran como parte de una bicicleta nueva (o de segunda mano). La diferencia de precio tiende a reflejarse en toda la bicicleta, ya que una equipada con 105 es probable que esté ligeramente más “especificada” en términos de ruedas y otros equipos de acabado.
Por lo tanto, para las compras de bicicletas nuevas, se tiende a ver Tiagra especificado en modelos con un precio inferior a 1.250 libras (o en cuadros de carbono un poco por encima de ese nivel de precios). El 105 se encuentra generalmente en bicicletas con un precio de entre 1.250 y 2.000 libras, aunque las aguas se enturbian un poco según si la bicicleta viene con frenos de llanta o de disco (estos últimos tienden a aumentar el precio).
Otras diferencias aleatorias
(Aparte del hecho de que Tiagra no tiene esa ‘R’ de la que hablamos.)
Shimano 105, al igual que Dura-Ace y Ultegra, sólo cuenta con frenos/cambiadores integrados para manillares de caída. La gama Tiagra incluye palancas de cambio y de freno para manillares planos (es decir, que se sitúan en paralelo al manillar).
También puedes comprar Tiagra con un triple plato, tres platos (de 50, 39 y 30 dientes) que, junto con el casete de 10 velocidades, proporcionan 30 combinaciones de marchas. El sistema 105, como la mayoría de los grupos de gama alta, sólo está disponible con dos platos en la parte delantera.
Aunque un tercer plato añade peso, y muchas de las combinaciones de marchas añadidas serán similares a las que obtendría en un sistema de 20 velocidades, el plato más pequeño de 30 dientes proporcionará un par de marchas más muy fáciles. Si tienes un casete que va más allá de los 30 dientes, eso significa que tendrás uno o dos combos con una relación inferior a 1. Muy útil si quieres subir con facilidad esas cuestas más empinadas.
(Si quieres saber más sobre las relaciones de cambio -¡¿quién no!? – echa un vistazo a mi post sobre el tema.
El Efecto Trickledown…
… No es sólo lo que ocurre después de un esfuerzo total para subir esa última cuesta.
También es lo que ocurre, año tras año, cuando una empresa actualiza sus gamas de productos.
Así como todos tendremos sin duda pantallas de visualización en el parabrisas de nuestro Kia Ceed de 2022, los grupos actuales heredan características de sus primos de mayor precio de antaño.
La serie de mejoras del actual grupo 105 (capuchas de palanca más ligeras y menos voluminosas; posibilidad de utilizar un casete 11-34; rediseño del desviador trasero para darle más distancia al suelo) no se añadieron hace mucho tiempo a las ofertas Dura-Ace y Ultegra de Shimano.
En una versión anterior de este post, señalé que Bradley Wiggins ganó el Tour de Francia en 2012 montando Dura-Ace (aunque quizás fueron los platos asimétricos no Shimano los que marcaron la diferencia). En 2015, todo el mundo que montaba una bicicleta con el nuevo grupo Shimano 105 estaba efectivamente montando con la misma tecnología.
Todo lo cual es decir, como el 105 se vuelve más parecido a (el anterior) Ultegra a medida que pasa cada generación, así que Tiagra obtiene mejoras en línea con los grupos Shimano 105 de antaño.
Pero, ¿a qué se parecen (y es fácil distinguir la diferencia)?
Ah sí. Ahora entramos en el tema más importante. Todos queremos que nuestra bicicleta, y su aspecto, digan algo sobre nosotros como ciclistas y nuestra destreza en la velocidad (¿qué? ¿tú no? ¿sólo yo entonces?).
Yo no diría que me quita el sueño, pero visualmente la versión de Shimano 105 en mi bicicleta deja claro que no es la versión actual. De hecho, los entendidos la reconocerían como de la penúltima generación:
Hoy en día, y quizás sea un reflejo del efecto “trickledown”, la versión R7000 del plato 105 se parece mucho a la generación actual de Dura-Ace y Ultegra. SirMadam notará el diseño de 4 brazos y los sabores gruesos de las bielas.
Si comparamos esto con la actual generación de bielas Tiagra 4700, verá…
… que los visuales son muy similares. Ciertamente, en comparación con mi versión del 105.
Ahora bien, el Tiagra se parece mucho a la generación anterior del 105 (5800 – sin ‘R’) y al Ultegra (6800 – no… ya te haces una idea).
Pero aparte del hecho de que Tiagra está escrito en el brazo de la biela (estoy seguro de que una aplicación abundante de barro podría enmascarar esto), el observador casual sería difícil de distinguir de los modelos recientes de gama alta.
Notarás que en esta sección no estoy hablando de otros aspectos del grupo: el desviador trasero, las palancas de cambio/freno, el eje de pedalier. Soy un ciclista de carretera razonablemente entusiasta y no hay ninguna posibilidad de que sea capaz de distinguir las diferencias entre las gamas de modelos en estos componentes.
En cuanto a lo visual, todo gira en torno a los platos y bielas (o platos y bielas, dependiendo de su persuasión geográfica).
Unas palabras sobre las nuevas versiones y las piezas de recambio
Sin querer parecer un disco rayado (personal de Strava), todos sabemos ya que tengo un Shimano 105 de 10 velocidades, una gama que se lanzó hace ya 10 años.
A pesar de ello, no tengo absolutamente ningún problema para conseguir componentes de recambio: cassettes, desviadores, platos.
Todavía puedo comprar piezas oficiales 5700 (el número de mi versión de 105). Supongo que Shimano los sigue fabricando, aunque no los venda como grupo completo.
Al ser un sistema de 10 velocidades, también puedo utilizar componentes compatibles de otros grupos Shimano de 10 velocidades: Ultegra 6700 y, sí, la versión actual 4700 Tiagra (de hecho acabo de comprar un casete Tiagra porque tenía la gama de piñones que quería). Sólo tengo que tener cuidado con los platos.
Este no es el post para entrar en qué brotes son compatibles con qué.
Pero sí quiero dejar claro que si estás eligiendo entre el 105 actual o el Tiagra, no tienes que preocuparte por el acceso a los componentes en el futuro. La base de usuarios de ambos es tan amplia que seguirá siendo atendida por Shimano fabricando piezas de repuesto para servir al mercado de accesorios durante muchos años. Siempre habrá una solución aquí (eso parece una afirmación atrevida…).
¿Cómo se decide entre Tiagra y 105?
Si estamos hablando de la especificación de una nueva bicicleta, la elección de los cambios no se hace de forma aislada. Tiagra a menudo se encuentra en un corcel de nivel de entrada; 105 comienza a presentarse más arriba en el espectro de precios. El Tiagra se aliará con otro equipamiento de nivel básico (las ruedas, el material del cuadro, el sillín).
Si quiere gastar 1.000 dólares/£750 en una bicicleta con 105 (lo que probablemente no es posible de todos modos), el fabricante tendrá que haber recortado costes en lo que respecta al cuadro y las ruedas. No tiene sentido tener un juego de engranajes marginalmente mejorado si sus ruedas fueron hechas por un herrero.
Si estamos en el nivel de $1,300/£1,000 y hay una elección entre dos bicicletas de fabricantes de buena calidad, una con 105 y otra con Tiagra, yo me inclinaría por elegir la de Tiagra, sobre la base de que es más probable que tenga un mejor cuadro y otros componentes (aunque usted querría comprobarlo).
Si tienes un presupuesto de 2.000 – 2.200 dólares / 1.500 – 1.700 libras, entonces es probable que veas el cambio 105 instalado en un cuadro de carbono de buena calidad con ruedas y componentes de acabado de un nivel similar. Es poco probable que merezca la pena pasar a Tiagra en una bicicleta de gama media como ésta.
Aplicar el ahorro que se consigue en otras áreas de la bicicleta no supondrá una gran mejora. La única salvedad a esto podría ser cuando un fabricante ha utilizado ruedas más baratas para llevar la bicicleta en el presupuesto (que es común) – el gasto extra para actualizar las ruedas es probablemente algo que usted sentiría el beneficio de.
¿Debería actualizar de Tiagra a 105?
Tal vez. Pero con algunas salvedades.
Si usted tiene una bicicleta de $650/£500 que compró fuera del estante (estante fuerte), que no era realmente del tamaño correcto y no encaja realmente (esencialmente la historia de mi primera compra de bicicleta de carretera), entonces no actualice sus engranajes. Ahorra tus monedas y compra una bicicleta que tenga todos los fundamentos correctos.
Si, por otro lado, tienes un cuadro con el que estás contento (tal vez lo hayas ajustado profesionalmente) y estás empezando a pensar en reemplazar partes de tu tren de transmisión, entonces creo que una actualización a 105 tiene mucho sentido.
Según Cycling Weekly, el 105 de la generación R7000 es tan similar al Ultegra en cuanto a rendimiento que lo único que cuenta en su contra es que el nombre no tiene el mismo “factor cool”. Para un determinado segmento de la población, que opta por el rendimiento y el valor, evitar el nombre de la marca es en sí mismo una insignia de honor. La diferencia de peso del grupo completo es del orden de 174g (menos que el peso de un tercer bidón lleno). El punto clave es que para el 99% de la población ciclista, el 105 funcionará admirablemente.
Una palabra de precaución antes de apretar el gatillo de la actualización (tecleando los detalles de su tarjeta de crédito). La insatisfacción con el rendimiento de tu actual configuración de marchas podría deberse al mantenimiento.
Recientemente he revisado mi Domane, en particular instalando nuevos cables de cambio y de freno, y la mejora en la “nitidez del cambio” (término técnico – supongo que podría haber dicho “precisión”) es evidente en comparación con su rendimiento anterior. Estoy encantado con él (aunque sea un grupo antiguo…). La experiencia ha disipado cualquier pensamiento oscuro que tenía sobre la actualización de partes a Ultegra. Quizás una lección para una aplicación más amplia.
¿Has montado 105 Y Tiagra? ¿Qué dices?
Mi experiencia con los engranajes Tiagra (particularmente la generación reciente) es limitada. Mi vieja Dawes funciona con una extraña mezcla de componentes Campagnolo, fabricados en algún momento de la Edad Media (principios de la década de 2000).
He estado muy contento con el grupo 105 de mi Domane.
¿Hay alguien por ahí con experiencia en ambos grupos? O que sea un fanático masivo de su Tiagra y no lo cambiaría por toda la EPO de una farmacia española?
Hágamelo saber en los comentarios de abajo.
