Lägg till ditt befintliga pilotcertifikat den eftertraktade behörigheten för flermotoriga flygplan på så lite som fem dagar! En behörighet för flermotoriga flygplan ger dig möjlighet att flyga snabbare och mer komplexa flygplan, tillsammans med en bättre förståelse för flygplans aerodynamik. Aspen Flying Clubs Accelerated Multi-Engine Training Program är en spännande 5-dagars kurs som inte bara ger piloter möjlighet att på ett säkert och effektivt sätt leda ett flermotorigt flygplan, utan också ger dem en chans att uppleva spänningen med att flyga i Klippiga bergen, utmaningen med höghöjdsflygning och chansen att besöka och uppleva Colorados kultur. Välj mellan det eleganta nya Tecnam P2006T eller Diamond DA42 Twinstar, tillsammans med vår fullrörliga Redbird FMX-flygsimulator, för att skapa en mer djupgående utbildningsmiljö till en lägre kostnad. Vår 5-dagars kurs går utöver FAA-kraven för att ge dig det mest omfattande och roliga flermotorsprogrammet i landet!

Varför välja Aspen Flying Club för din accelererade flermotorbehörighet?

Få färdigheter i bergsflygning över några av de vackraste bergsterrängen i västra USA samtidigt som du tjänar din flermotorbehörighet.

• Tränar som ett proffs i vår fullrörliga Redbird FMX-flygsimulator (3 timmar) och vår väl underhållna Tecnam P2006T eller Diamond DA42 Twinstar (7 timmar).
• Tränar tillsammans med en vänlig, energisk och professionell flyginstruktör.
• Underhållspersonal på plats finns tillgänglig om flygplanet skulle behöva uppmärksamhet.
• Vidare strukturerad, men vår accelererade flermotoriga kurs är anpassad till den enskilda personen. Våra högt kvalificerade instruktörer tar sig tid att lära känna dig som individ, bedöma dina färdigheter och hjälpa dig att få den kunskap och kompetens som krävs för att lyckas med din flermotoriga flygning.
• Optionella lunchstopp och sightseeing inkluderar Leadville (den högst belägna flygplatsen i Nordamerika), Colorado Springs, Eagle/Vail, Steamboat Springs och Fort Collins.
• När du tränar för din flermotoriga behörighet får du inte glömma bort att uppleva allt som Denver metroområde har att erbjuda: vandrings- och cykelleder, besök några av de mer än 300 lokala hantverksölbryggerierna, fantastiska sportevenemang och något av det bästa vädret i Rocky Mountain-regionen.

Accelerated Multi-Engine Syllabus

Dag 1 – 7.5 timmar Instruktör, 1,5 timmar Flygplan

Förberedelser inför flygning, systemdrift, kännedom om flygplatsens trafikmönster och övningsområde, grundläggande flygmanövrar.

Dag 2 – 4,5 timmar Instruktör, 1 timme Simulator, 1,5 timmar Flygplan

Flygsimulatorprocedurer, enmotorig drift och nöddrift, nödseglingar, start och landning med prestanda.

Dag 3 – 6 timmar Instruktör, 1 timme Simulator, 2 timmar Flygplan

Flygsimulatorns onormala förfaranden, genomgång av system, drift med maximal prestanda, enmotorig drift, VMC-demo.

Dag 4 – 6 timmar Instruktör, 2 timmar Flygplan

Slutkontroll – genomgång av system, drift, normala och nödförfaranden. VMC-demo, genomgång av normala och nödmanövrar. Pappersarbete.

Dag 5

Kontrollflygning

Paketpris: 3 781 dollar – 5 dagar

Inkluderar: 7 timmar i antingen Tecnam P2006T eller Diamond DA42 Twinstar, 2 timmar i en Full Motion Redbird Simulator och 24 timmars instruktörstid.

Ställe: Centennial Airport KAPA eller Rocky Mountain Metropolitan Airport KBJC (Ring oss för mer information om denna plats)

Datum: Tillgängliga datum: 1: Kontakta oss för schemaläggning. 30 dagar i förväg krävs.

Tidsåtgång: 5 dagar inklusive din checkride.

Flygplan som används: Garmin G1000-utrustad Tecnam P2006T eller Garmin G1000-utrustad Diamond DA42 Twinstar

Kostnad: 3 781 dollar plus examinatoravgift och skatt. Även om vårt pris kan ändras, kommer vi att hålla priset som överenskommet när det väl är bokat.

Kursmaterial: POH, diagram etc. är tillgängliga mot en extra kostnad.

Förutsättningar:

• Piloten måste ha ett aktuellt FAA-läkarintyg
• Piloten måste uppvisa bevis på medborgarskap (pass eller födelseattest) eller TSA-godkännande
• Piloten måste redan vara en privatpilot för enmotorig flygning
• Piloten bör ha ett aktuellt (ej obligatoriskt, men ytterligare timmar kan krävas om piloten inte är aktuell)
• Piloten ska ha kunskap om G1000 avionik (krävs inte, men ytterligare timmar kan krävas om piloten inte behärskar G1000)