Frågan “Vilken kam ska jag köpa till min motorcykel?” är en fråga som vi ofta hör. Även om det inte finns några fasta regler för att välja en kam för en specifik tillämpning är några grundläggande riktlinjer värda att beakta. Tänk på att prestandakamaxlar vanligen väljs för det grundläggande syftet att producera mer effekt från din motor. De tre frågor som du bör besvara innan du väljer en ny kam till din Harley Davidson®-motorcykel är:
1. Primärt användningsområde: Kommer motorcykeln att användas för allroundkörning på gatan eller är målet att ha en motor som körs med maximalt vridmoment och hästkrafter för ban- eller dragracing?
2. Typ av körning: Är det viktigare att ha så mycket kraft som möjligt? Med andra ord är din körstil konservativ eller aggressiv?
3. Kombination motor/cykel: Den här frågan gäller cylindervolym (kubikcentimeter), kompressionsförhållande, motorcykelvikt och vilken typ av modifiering av cylinderhuvudet som har gjorts. Har insugnings- och avgasportarna ändrats för att ge bättre flödeseffektivitet? Har motorn ett högre kompressionsförhållande än standardkompressionen för att dra nytta av en kam med längre varaktighet? Är motorcykeln lättare som en Dyna eller heavy bagger?
För att få den bästa kamnockan för din motorcykel måste alla dessa faktorer beaktas. Nästan alla tänkbara typer av motorändringar har utförts på H/D-motorer. Här är en kort sammanfattning av modifieringar listade i ordning efter ökande kostnad och installationskomplexitet.
- Relaterade luftrenare
- Friflödesavgassystem
- Performativa kamaxlar
- Tändningar med högre effekt
- Modifierade bränsleinsprutningar
- Större förgasare
- Högkompressionskolvar
- Cylindrar och kolvar med stor borrning
- Svänghjul med lång slaglängd
.
Det är viktigt att notera att för mycket kammarfrekvens ibland leder till dålig effekt vid låga varvtal.
Streetbikes presterar ofta bättre med en mild kam än mer radikala kammar. Även om större kammar kan ha en högre toppeffekt kan mer konservativa kammar kännas starkare för en gatuförare eftersom det maximala vridmomentet uppstår vid lägre varvtal. Att byta kammar är ett enkelt sätt att få mer vridmoment i området 2000-4000 varv per minut. En kam med längre insugningsvaraktighet minskar det statiska kompressionstrycket vid låga varvtal, vilket i sin tur tenderar att minska vridmomentet vid låga varvtal. Men med en kam med längre varaktighet och ett högre kompressionsförhållande ökar effekten vid medelhöga och höga varvtal, vilket är vad du hela tiden har velat ha. Detta är den största fördelen med en bra kamaxel och en korrekt inställd motor.
För en motor med en kam som är korrekt anpassad till slagvolym och kompressionsförhållande blir nettoresultatet mer kraft vid medelhöga och höga motorvarvtal. I allmänhet kräver högre kompressionsförhållanden längre varaktighet för kammar Bolt in type cams är avsedda för lagerkompressionsförhållanden.