Byggnationen av en 111 miljoner dollar dyr bro som kommer att separera bilar och tåg längs Coronas mest trafikerade gata kan börja i juni.

Stadstjänstemännen säger att de har de pengar de behöver för att bygga en fyrfilig järnvägsöverfart på McKinley Street i östra Corona, efter att ha fått ett lån på 10 dollar.3 miljoner dollar från California Transportation Commission denna månad.

“Jag kan inte vara mer glad”, sa borgmästare Jacque Casillas.

Den statliga panelen beviljade också bidrag på 58 miljoner dollar.1 miljon dollar för att bygga om motorvägskorsningen 91-71 i västra Corona och 9,4 miljoner dollar för ett projekt på Limonite Avenue i Eastvale.

Casillas sade att bron, när den är klar 2023, kommer att skapa en säker järnvägsövergång för fotgängare, förkorta svarstiderna för utryckningsfordon och eliminera de förseningar som bilister dagligen får stå ut med i väntan på att tågen ska passera.

Stadstjänstemännen säger att bilister under en vanlig dag tillsammans stannar i två timmar och 35 minuter medan 88 tåg mullrar förbi. Enligt en prognos från staden kommer antalet dagliga tågpassager att uppgå till 137 år 2035, vilket kommer att öka väntetiden till fyra timmar och 20 minuter.

“Detta kommer att åtgärda detta”, sade Casillas.

Inte alla ser fram emot detta.

Angelique Padilla-Hartog, chefsjurist för C.P.I. Properties, som äger 6.2 hektar stora köpcentret Los Arcos Plaza och kontorskomplexet McKinley Executive Plaza, sade att projektet kommer att stänga ankarhyresgästerna Denny’s och Outback.

“Det kommer att vara ett förödande slag”, sade Padilla-Hartog per telefon.

Projektet kommer att försämra sikten, minska antalet parkeringsplatser från 470 till 385 – med 18 % – och skapa en förvirrande ny väg för att nå centret via en slinga som staden planerar att anlägga, sade hon.

Rick Friess, C.P.I. Properties advokat, sade att centret kommer att gå från att ha en utmärkt motorvägsfront “till att ligga i en ravin”.

Centrets hyresgäster är bland annat en spritbutik, en tandläkarmottagning, en ögonfransstudio, en nagelsalong, en tacobutik, en näringsspecialist, ett fastighetskontor och ett utbildningscenter för barn, sade Padilla-Hartog.

C.P.I. Properties skapades av tre bröder – Carlos R. Padilla, Pete Padilla och Isidro Padilla – vars förnamn återspeglas i namnet, sade hon.

“Bröderna har aldrig motsatt sig projektet”, skrev Padilla-Hartog i ett e-postmeddelande. Men hon sa att “de känner att de borde ha haft mer inflytande” i utformningen.

Stadstaleskvinna Cindy Solis sa att totalt 17 skiften och 13 ägare kommer att påverkas, med sluttningar och servitut som korsar fastigheter. Hon sade att endast restaurangfastigheten kommer att förvärvas.

Enligt ett domstolsdokument består Los Arcos-centret av fyra skiften.

C.P.I.:s svar på stadens konfiskeringstalan påstår att Corona inte gav ett rättvist erbjudande för de två skiften som restaurangerna ligger på. Enligt stämningsansökan har staden felaktigt behandlat kondemnationen som separata taganden av två fristående skiften omgivna av obebyggd mark, snarare än ett betydande tagande från ett köpcentrum, och undervärderat dem.

Solis sade i ett e-postmeddelande att alla erbjudanden till fastighetsägarna fastställdes genom oberoende värderingsmän och att staden kommer att fortsätta att förhandla med ägarna för att nå “en ömsesidigt godtagbar lösning”.”

Padilla-Hartog sade också att staden gjorde ett dåligt jobb med att planera för bron och hur den kommer att passa in i det omgivande området.

“I grund och botten var det de gjorde att de försökte passa en fyrkantig pinne i ett runt hål”, sade hon.

Solis sade att staden utvärderade ett flertal alternativ samtidigt som de sökte input från Caltrans, Riverside County Transportation Commission och fastighetsägare. Hon skrev att linjen för en ringväg mellan McKinley Street och Sampson Avenue skapar “minsta möjliga” påverkan på privat egendom.

Folket kommer inte att kunna köra direkt in på ringvägen från 91 Freeway i östlig riktning, sade hon, men de kommer att kunna nå den från McKinley i norrgående riktning och från Sampson i båda riktningarna.

Samuel Huerta, ägare till restaurangen Mariscolandia, som specialiserar sig på fisk och skaldjur i mexikansk stil, har också farhågor.

“Med allt som pågår just nu kommer det bara att göra saker och ting ännu värre”, sade Huerta fredagen den 18 december, en dag då han serverade endast fyra beställningar av hämtmat på fyra timmar.

Affärerna gick redan dåligt efter förra årets stängning av en livsmedelsbutik, sade Huerta.

Då slog coronaviruspandemin till, med sina restriktioner. Nu kommer byggandet.

“När det regnar så öser det, antar jag”, sade han.

Stadsmannen Wes Speake sade att han är medveten om de utmaningar som företagen står inför.

Speake sade att staden kommer att insistera på att byggandet ska ske på natten för att minimera påverkan.

“Vi kommer inte att skapa en krigszon bara för att få det här gjort i tid”, sade han.

Därefter, efter att bron öppnats, sade Speake, kommer staden att arbeta med företagsägare “för att tänka om i området.”

Solis skrev att projektet förväntas vara slutfört i juni 2023.

Staden står inför tidsfrister, eftersom den största delen av finansieringspaketet – ett statligt bidrag på 84,5 miljoner dollar – kom med förbehållet att staden skulle färdigställa bron senast den 30 juni samma år. Pengarna kom från ett avtal som senator Richard Roth, D-Riverside, och parlamentsledamot Sabrina Cervantes, D-Riverside, slöt med dåvarande guvernör Jerry Brown i april 2017 för att tillhandahålla 427 miljoner dollar för transportprojekt i området, i utbyte mot stöd för en höjning av bensinskatten.

Solis sade att bidragen kommer att betala nästan 100 miljoner dollar av kostnaden på 111 miljoner, och att stadens pengar kommer att täcka resten.