Posted on June 13, 2019 in Cykelolyckor,Personskador
Lagstiftningen för elektriska skotrar finns för att förhindra olyckor som orsakas av osäkra skotarmetoder. Kaliforniens lagar för elektriska skotrar har nyligen ändrats och trädde i kraft i år. Den mest diskuterade ändringen i Kaliforniens lag är dess hjälmlag. Invånarna i södra Kalifornien har debatterat denna lag intensivt och försäkrat sig om att det var en acceptabel förändring att göra.
Vad är cykelbanor och hur används de i Kalifornien?
Scooterlagarna i Kalifornien gäller den hastighet och de platser där en bilist lagligt kan köra sin elscooter. De platser som både bilister och cyklister använder vid resor kallas olika klasser av cykelvägar.
Klass II-cykelvägar är vad fotgängare vanligtvis tänker på som cykelbanor. De definieras av en enda randig linje och underlättar endast enkelriktade resor för cyklister/motorer.
Klass IV-cykelvägar är fysiskt skyddade cykelbanor som skiljer cykelvägen från vägtrafiken. Cykelbanor av klass IV består av anslag, koner, rälsar eller andra föremål som skapar en fysisk barriär mellan cykelbanan och vägbanan. Cykelvägar av klass IV ger både enkelriktad och dubbelriktad trafik, beroende på platsen.
Scooter-säkra platser
Kaliforniens lag om el-scootrar tillåter bilister att köra sina fordon på vägar av klass II och klass IV som är markerade för cyklar, oavsett den skyltade hastighetsgränsen för bilar. Elskotrar måste dock hålla en hastighet på 15 mph eller mindre. Detta är tänkt att bibehålla säkerheten för cyklister som också använder någon av cykelvägarna.
Lagen tillåter att elscootrar körs på gator med en hastighetsbegränsning på 25 mph om scootern håller sig på eller under 15 mph själv. Bilister kan köra sin skoter på vägar med en högsta hastighetsbegränsning på 35 mph endast om länet eller staden specifikt begär en förordning för att detta ska passera. I detta scenario förblir den acceptabla hastigheten för att köra en elektrisk skoter 15 mph.
Förra hjälmlagen
Förr var alla förare – både minderåriga och vuxna – skyldiga att bära en korrekt passande och fastsatt hjälm när de körde. Vissa invånare tyckte att denna lag var begränsande, eftersom den begränsade användningen av hyrscootrar för åkdelning till dem som hade en hjälm med sig, i motsats till invånare som fann sig själva vilja använda sig av dem vid enstaka tillfällen.
California Updated Helmet Law
Den uppdaterade hjälmlagen kräver inte längre att personer som är 18 år och äldre ska bära hjälm när de åker sin elscooter. Detta har lett till stor debatt, eftersom vissa invånare hänvisar till att motorsäkerhet inte bör begränsas till minderåriga. Ett huvudargument från detta perspektiv likställer elscootrar med en nedskalad version av motorcykeln. Även om elscootrar är mindre är de fortfarande motordrivna och kan orsaka allvarliga skador om de används felaktigt. Den nya hjälmlagen ger vuxna i högskoleåldern en ursäkt för att inte utöva rätt säkerhet. Oavsett kontroversen står denna lag fast.
Sanktioner för brott mot skoterlagen i Kalifornien
Sanktioner för brott mot någon skoterlag, inklusive hjälmlagen, bestraffas med böter. Beloppet i dollar varierar beroende på överträdelsen: fortkörning eller att inte bära hjälm. Enligt kalifornisk lag har alla bilister samma skyldighet att följa trafikreglerna. Möjliga konsekvenser av fortkörning eller överträdelse av någon fordonslag med hjälp av en skoter är böter och åtalsanmälningar. På samma sätt resulterar brott mot hjälmlagen i böter på cirka 200 dollar.
Om du eller någon du känner har skadats när du körde en elektrisk skoter, kontakta en Sacramento personskadeadvokat på vår firma för juridisk rådgivning.