Chalet RV byggde en unik prototyp för en lastbilscamper med trippelskida för att demonstrera sin vision och testa nya material, layouter och apparater för framtida modeller. Stoppa pressen! Breaking News i slutet!

På grund av att Chalet TS116 Prototype camper är en unik prototyp och inte en produktionsenhet är min granskning av denna produkt mer allmän än vanligt. Detta tillvägagångssätt är också lämpligt med tanke på att jag bara var inne i husbilen i ungefär en timme totalt. Resten av tiden lekte jag “grindvakt” utanför under rallygenomgången.

Sedan när Chalet-prototypen rullade in på rallyfältets gräs på fredagskvällen samlades en surrande folkmassa. Rallyt var sprängfyllt av förväntan på den nya planlösningen för Chalet. Folk kunde inte vänta på att få veta var tvättmaskinen/torktumlaren fanns! Ärligt talat var jag också förväntansfull, men jag visste att vi måste vänta till lördag med att gå in, annars skulle Don och Pat aldrig få någon vila efter sin långa resdag.

Även med de få minuter vi stod utanför var det uppenbart att den här husbilen var annorlunda. Det första som hoppade ut var fönstren. I dinette slide fanns två stora akrylfönster och mindre akrylfönster på sidorna. Sedan märkte jag att den bakre rutschkanan hade en annan storlek och ett annat djup än vad jag hade sett på andra Chalet-enheter. Det var uppenbart att det hände en del intressanta saker inuti den här husbilen.

Rallygenomgången började klockan 11.00 nästa dag. Klockan 10:59 satt Angela i matplatsen och skrev kommentarer och jag spelade målvakt så det var inte mer än fyra eller fem personer i husbilen samtidigt. Jag bad Don och Pat att stanna utanför så att folk skulle känna sig bekväma med att säga vad de ville säga. Inom de följande femton minuterna sträckte sig kön långt och brett. Det var en fullständig rallygenomgång!

Som jag stod utanför kunde jag inte låta bli att beundra trappstegssystemet. De presenterade ett brett och djupt trappsteg på vad som verkade vara en bostadshöjd. Nästan alla som väntade på att få utforska husbilen kommenterade positivt trappstegen.

Runt om den bakre kjolen hade Chalet-prototypen två propantankar på trettio pund på en utrullningsbricka och ett stort bakre källarutrymme.

Det som imponerade mest på mig när det gällde källarutrymmet var den välorganiserade och installerade 2000-watt-växelriktaren, Schwintek-glidregulatorer och Rieco-Titan jackregulator. Allt såg väl omhändertaget och lättåtkomligt ut. Bra gjort Chalet.

Förarsidans kjol hade en propangenerator, utvändig dusch, stadsvattenanslutning och ventil för varmvattenberedare. Återigen såg allting snyggt och prydligt ut.

Förarsidans dinette slide hade två förvaringsfack och ett vackert rött klistermärke för tyngdpunkten. Jösses, de röda klistermärkena för tyngdpunkten är verkligen vackra. Tycker du inte att varje lastbilscamper borde ha vackra röda tyngdpunktsdekaler som dessa?

Camperns framvägg innehåller ett fack med sex batterier. Varför någon behöver så mycket batteri är obegripligt, men det är en imponerande syn ändå. Kom bara ihåg att varje batteri väger ungefär 60 pund. Det handlar alltså om 360 pund batterier, förmodligen mer. Åtminstone är batterivikten låg och ligger hela vägen fram.

Med den här konstruktionen måste du demontera husbilen för att komma åt batterierna, men det är ingen stor sak. Jag uppskattar faktiskt den enkla åtkomsten till batterierna när husbilen är av lastbilen.

Invändigt ser den här husbilen ut som en liten lägenhet, eller något du skulle se i en högklassig yacht. Det är därför så många människor gick in i den här husbilen och sa inget annat än “Wow!” om och om igen. Visuellt sett var prototypen fantastisk.

Låt oss börja med badrummet eftersom det är det första du ser när du går uppför trapporna in i husbilen.

Badrummet i Chalet-prototypen är något du var tvungen att se för att helt förstå. För det första är det delvis inrymt i den bakre rutschkanan. Halva dörröppningen, handfatet, bänkskivan och badrumsskåpen finns på samma rutschkana som innehåller de bakre förvaringsskåpen.

Såg jag “halva dörröppningen”? Det gjorde jag verkligen. Hör på det här; dörröppningen på bilden ovan försvinner bokstavligen när du stänger den bakre glidaren. Don förklarade att badrumsdörren säkras innan man stänger glidaren, men jag såg aldrig exakt hur detta gjordes. Den verkliga frågan är: “Är detta genialt eller bara helt galet?”. Svaret är: “Ja!”

Även om detta unika tillvägagångssätt har sina fördelar, skulle jag vara orolig för att en ägare skulle kunna glömma – bara en gång – att säkra dörren på rätt sätt när man drar in skjutbanorna och eventuellt orsaka skador på husbilen. Vissa människor skulle aldrig glömma, men jag vet att jag skulle göra det någon gång.

Den andra utmärkande egenskapen i badrummet, för mig i alla fall, var storleken på duschen. Jag kunde inte bara stå upp i duschen med mina 1,80 meter, utan den hade också ett förvaringsutrymme – i duschkabinen – för dina favoritkroppstvättar. Jag tror inte att jag någonsin har sett sådana hyllor i en dusch i en husbil tidigare. Och titta, separata kranar bara för duschen, med en faktiskt flexibel slang! Ingen dum omöjlig och på annat sätt helt irriterande plastslang som kommer ut ur kranen i badrumsbänken. Ja, jag har problem med sådana.

Den andra halvan av den bakre rutschkanan är ett enormt förvaringsutrymme med dubbla dörrar och lådor. De flesta kommer att använda detta som en hängande garderob för kappor och skjortor. Det skulle vara trevligt att ha några justerbara hyllor för den ena eller andra sidan för mer av en allmän klädgarderob. Med tanke på den minimala förvaringen i caboveren verkar detta vara den bästa platsen för T-shirts, blå jeans, tröjor etc.

Ännu en gång hittar vi en kökshalvöppning i en lastbilscamper. Det är alldeles för tidigt att kalla detta för en trend, men det är definitivt något nytt som lastbilscamperindustrin försöker sig på.

Själva halvön innehåller en hel del förvaring och funktionalitet, bland annat diskbänk, vattenfilter, spishäll, tvättmaskin/torktumlare (mer om det senare) och en bänkförlängning. Förvaringen i halvön kommer i form av stora skåp med dubbeldörrar i ändan som är tillgängliga från båda sidor.

Och även om man verkligen inte kan se det så är bänkskivorna av skumkärna vilket sparar vikt jämfört med traditionella bänkskivor med träkärna. Jag gillade verkligen hur bänkskivans form flöt in i hytten i stället för att bara stöta mot den. Det visar på ett öga för design.

Jag vill verkligen tillbringa mer tid med en ny Chalet innan jag uttalar mig om kvalitet, passform och finish, men det jag såg i skåpinredningen var mycket lovande. Jag går så långt som att säga att detta var den bästa skåpkvalitet jag hittills sett i en Chalet.

Ovanför: Bruce Scott förbereder sig för sin seger i pajätartävlingen och provar stolen.

Det här är ingen soffcamper. Det stämmer barn, ingen soffa! Vad Chalet har gjort är att tillhandahålla en hederlig stol. Bara en stol.

Även om jag verkligen älskade stolen (den var ganska bekväm) kan jag bara föreställa mig de besvärliga situationer som det innebär att bara ha en stol. Det är som att ha en Oreo kvar. Ingen vill äta den sista Oreo, särskilt inte när deras make/maka också vill ha Oreo. I vår husvagn är det en situation där man säger: “Du kan få den sista Oreo” och “Nej, det är okej, du kan få den sista Oreo”. Man kan dela på Oreo, men på något sätt ser jag inte att folk delar på stolen. Kanske.

I rättvisans namn berättade Don och Pat för mig att nästa version av den här husbilen på något sätt kommer att innehålla två stolar. Fred på jorden, eller åtminstone i din husbil, kommer att vara möjlig.

Dinetten är en enkel tvåstolps frontaldinett med förvaringslådor under varje sittplats. Prototypen av dinetteförarstolen har staplade fönster och sidofönster som går att öppna. Pat förklarade att de inte skulle sätta in fönster som går att öppna på sidorna av utdragbarheten på en produktionsenhet. Om en ägare skulle glömma att dra in dessa sidofönster och sätta in utdragbarheten skulle dåliga saker följa.

Jag brydde mig ärligt talat inte så mycket om de staplade fönstren. Ett stort fönster räcker gott och väl, särskilt om fönstren på glidningssidorna behålls (men görs oöppningsbara). Några av rallydeltagarna klagade över att det inte fanns skärmar i dessa fönster, men Chalet hade helt enkelt inte installerat dem ännu. Detta är en prototyp.

Med två stora fönster, ett stort Heki takfönster och generös takhöjd är sovrummet över hytten underbart öppet, ljust och rymligt.

Det är lite konstigt till en början att ha åtkomsten till overcab till vänster och höger istället för i mitten, men detta är en del av den unika signaturen för Chalets ö-, och numera halvö-, planlösningar.

Fördelen med denna centrala funktion är utrymme för ytterligare en stor HDTV-plattpanel vid foten av sängen. Kryp ihop, det är filmkväll.

Kurant under tv:n i sovrummet finns två solcellsregulatorer för enheternas 650 watt solenergi.

Jag är svag för symmetri, vilket kanske förklarar varför jag uppskattade den främre skåpinredningen i caboveren. De två identiska pingvinerna (industrispråk för främre nosskåp) har inte bara en låda och ett förvaringsskåp, utan de fungerar också som nattduksbord för mobiltelefoner, den där boken du läser och nallebjörnen som din fru hela tiden säger att du ska göra dig av med. Ja, vi känner till din nallebjörn. Det är pinsamt, verkligen.

Alla woobies åsido finns det ingen annan förvaring i överhytten. Först blev jag lite avskräckt av detta, men sedan insåg jag att jag ändå inte brukar klä på mig i överhytten. Jag ber om ursäkt för bilden, men jag brukar ta med mig mina kläder till området precis utanför badrummet. I den husbil vi har nu är det där bakre dinetteplatsen. Var mina skivvies och andra plagg förvaras är annars irrelevant.

Du kan inte säga att du har kalla fötter om Chalet eftersom den har Geo Dream Heating Film i golvet; elektrisk strålningsvärme. Under rallygenomgången sa jag till folk att de kunde ta av sig skorna för att känna värmen. Vissa sa att de kunde känna värmen och andra sa att de inte kunde det. Vi märkte att golvet verkligen var varmt, men att det inte var varmt överallt. Antingen var det våra fötter som svek oss, eller så var strålningspaneler installerade i de större promenadstråken, men inte överallt. Det vore logiskt.

Konceptet med golvvärme i en husbil är spännande, men det måste visa sig vara praktiskt användbart i verkligheten. Är den tillräckligt effektiv för att användas i batteriet, eller måste man vara ansluten till landströmmen? Kan den ersätta en ugn eller är den bara ett komplement? Hur är det med vikt och kostnad? Just nu finns det alldeles för många frågor för att man ska kunna göra en bedömning, men jag är glad över att Chalet driver på och experimenterar. Detta är vad det handlar om att bygga och använda en prototyp.

En tvättmaskin/torktumlare i en husbil? Menar du allvar? Du måste skämta med mig, eller hur? Du menar väl inte en riktig tvättmaskin/torktumlare? Var skulle du ställa den? Hur skulle det fungera? Detta måste vara ett aprilskämt.

Detta var vad mitt sinne frågade, om och om igen, när Don och Pat berättade att de hade en tvättmaskin/torktumlare i sin husbil.

Många av mina frågor besvarades när vi äntligen fick se husbilen. Den 110v Ariston ventless tvättmaskinen/torktumlaren är en enda enhet som ligger inbäddad under den yttre kökshalvön. Eftersom det inte fanns tid för ett formellt test frågade jag Don om funktionaliteten och användarupplevelsen.

Don förklarade: “Vi har tvättat massor av tvätt med tvättmaskinen/torktumlaren vid boondocking och med fullständiga anslutningar. Vi upptäckte att användningen av tvättmaskinen/torktumlaren förbrukade mellan 40 % och 80 % av vår gråvattentanks kapacitet (38 gallon), beroende på tvättmaskinens inställningar. Vi behöver inte oroa oss för om vi har tillräckligt med färskvatten vid boondocking eftersom vår Chalet-camper rymmer 66 gallon färskvatten.

Vi har tyckt att tvättmaskinen/torktumlaren är extremt praktisk. Vi har gjort en tvätt varannan dag och förvarat vår smutsiga tvätt i enheten när vi väntade på nästa tvätt. Eftersom den typiska ventilerade torktumlaren hemma använder 220 V växelström tar den 110 V icke-ventilerade torktumlaren längre tid på sig att torka kläderna än den vanliga torktumlaren hemma.

Vi tror att tvättmaskinen/torktumlaren skulle vara till stor hjälp för heltidsboende, eller för dem som reser mycket. Efter att ha haft och använt tvättmaskinen/torktumlaren insåg vi att vi hade förlorat resedagar på tvättstugor. En dag i veckan hade våra resor blivit avbrutna för tvättdagar. Detta är inte längre fallet.”

Personligen är min jury långt, långt borta från denna långt, långt borta idé om att ha en tvättmaskin/torktumlare i en husbil. Don har några utmärkta synpunkter, men det går inte att komma runt den avsevärda färskvattenförbrukningen, användningen av gråa tankar, energiförbrukningen, vikten och utrymmet som en inbyggd tvättmaskin/torktumlare i en husbil kräver. Dessutom verkar den vara bäst lämpad för tillfällen då man har full anslutning på en campingplats. På samma campingplats finns det troligen tvättmöjligheter.

I rättvisans namn måste jag erkänna att det låter underbart att ha en inbyggd tvättmaskin/torktumlare. Jag befinner mig faktiskt på en campingplats när jag skriver detta och gör mig redo att använda deras mynttvättmaskiner. Naturligtvis är deras tvättmaskiner och torktumlare av industriell storlek och tvätten kommer att vara klar inom en och en halv timme.

Som sagt, jag är långt, långt ifrån en inbyggd tvättmaskin/torktumlare för lastbilscampare, men jag lyssnar. När allt kommer omkring fanns det en tid, för inte så länge sedan, då folk sa samma sak om skjutbara lastbilar.

Vänta! Nej verkligen, vi måste prata om vikten.

Det får inte råda något tvivel om att prototypen av Chalet TS116 trippelskjutbar lastbilscamper är mycket stor och tung. Don och Pat uppskattade husbilen till 4 700 torrvikt, men de hade ännu inte kört husbilen över vågen. Baserat på vår erfarenhet kommer den här husbilen troligen att väga nära 6 000 pund i vått tillstånd, med tillval och lastad med dig och dina saker.

Det här är inte en “Min dually klarar det” husbil. Du måste räkna ut siffrorna och matcha den här husbilen med rätt lastbil, helst en med en nyttolast på minst 6 000 pund. Om du matchar den här husbilen korrekt med rätt lastbil kommer den att stanna, styra och hantera sig utmärkt. Om du matchar den på ett felaktigt sätt blir den inte rolig att köra. Följ vår artikel “Hur man matchar en lastbil och husbil” oavsett vilken lastbil och husbil du sätter ihop.

Växla upp den

Detta är en prototyp med många element som förmodligen aldrig kommer att se dagens ljus i en produktionsenhet. Så varför spillde jag så många elektroner på att skriva om denna kanske aldrig blivande husbil? Jo, den är mycket intressant för det första. Och jag vill göra allt jag kan för att uppmuntra lastbilscamperbranschen att bygga prototyper och pusha sina material, planlösningar, apparater och allt annat de kan tänka sig.

Bilföretagen förstår vikten av att bygga unika experimentella produkter och dela dem med allmänheten. Varför inte lastbilscampare?

Om du är en industriledare som läser den här artikeln utmanar jag dig att bygga den ultimata versionen av din husbil. Om du utmanades att bygga den bästa husbil som någonsin kommit från ditt företag, vad skulle det vara? Var vild! Dröm stort! Vad är ditt totala angrepp på den senaste tekniken? Jag utmanar dig att bygga den. Jag garanterar att vi kommer att skriva om det här i Truck Camper Magazine och få folk att bli entusiastiska över din vision och din vilja att tänja på gränserna.

Personligen vill jag tacka Don och Pat för att de körde sin prototyp från Oregon till Virginia för Mid-Atlantic Truck Camper Rally. Jag vet att deltagarna i rallyt var mycket imponerade av att ägarna till företaget var på plats, campade i sin produkt och lyssnade på deras feedback. Tack!

Stoppa (elektron)pressen!

I slutet av förra veckan kontaktade Don Rose oss för att meddela att denna prototyp nu är ett steg närmare att bli en officiell Chalet-modell. Han skickade oss följande lista över ändringar som skulle göras baserat på hans förstahandsupplevelser med husbilen:

1. Så snart vi hittar skärmar som vi anser vara tillfredsställande skulle de läggas till som standard.

2. Tvättmaskinen/torktumlaren skulle med största sannolikhet vara en ventilerad modell.

3. Duschavloppet skulle placeras på baksidan av duschen.

4. Duschhuvudet skulle placeras på framsidan av duschen.

5. Fönstren på sidan av dinettgallret skulle vara icke-öppningsbara fönster så att gallret inte kan stängas av misstag med fönstren öppna.

6. Tvättmaskin/torktumlare skulle vara tillval med valmöjlighet att välja tvättmaskin/torktumlare eller mer förvaring.

7. Kylskåpet/frysen skulle med största sannolikhet vara en vanlig propan/elektrisk modell i stället för kompressormodellen i prototypen.

8. Naturligtvis skulle 650-watts solcellsanläggning, tankless varmvattenberedare, parabolantenn, inredning i ultraläder och golvvärme vara tillval.

9. Jag vill hitta ett sätt att flytta vattentankarna mer framåt för att öppna upp mer källarförvaring och flytta tyngdpunkten framåt så mycket som möjligt.

Don fortsatte: “Husbilen hade en enorm mängd tankar och feedback innan den utvecklades och vi var mycket nöjda med hur bra den blev. Pat var mycket upprörd över att ge upp vår tidigare TS116FB, men efter att ha använt prototypen under den korta tiden insisterar hon nu på att alla enheter som vi använder ska ha tillgång till båda sidor av sängen och det större badrummet i prototypen.

Vi vill också se vad feedbacken är från Truck Camper Magazines rallygranskning och artikel innan vi gör den fullständiga listan över definitiva planer på förändringar. Om detta erbjuds som modell, vilket verkar troligt, kommer det att finnas tillgängligt inom den närmaste månaden eller så.”