TPMS-återinlärning

De enklare TPMS-varningarna ger dig bara en varningslampa när trycket sjunker 25 % under den inställda nivån. På dessa bilar, vanligtvis billigare modeller, måste du manuellt kontrollera alla fyra däcken för att se vilket av dem som har lågt tryck. Det kan verka besvärligt, men det underlättar andra underhållsuppgifter, t.ex. däckbyten.

På de mer avancerade systemen talar datorn om exakt vilket däcktryck som råder i varje hjul och varnar för vilket däck det är när ett av dem sjunker. Det negativa med dessa system är att när du roterar däcken måste systemet lära sig på nytt vilket däck som är var. Dessa system måste också lära om när sensorerna byts ut eller nya hjul monteras.

I dag vet de flesta däckverkstäder hur man kopplar ihop TPMS med sensorerna, och de gör det vanligtvis i samband med en däckrotation eller ett däckbyte. Naturligtvis gör din återförsäljare det gärna också, men det kostar mer.

Vissa bilar, framför allt GM- och Ford-produkter, kräver inte mer än lite kunskap och nyckelkniven (för GM-fordon) för att återställa systemet. På många Fordbilar vrider du tändningen till “on” (eller trycker på startknappen utan att trampa på bromsen) och trycker sedan snabbt på knappen för varningsblinkers sex gånger. På de flesta GM-bilar och lastbilar vrider du nyckeln till läget “on” och trycker samtidigt på knapparna för låsning och upplåsning på fob:n.

Därifrån är båda likadana. Ford kommer att indikera på instrumentbrädan, och GM kommer att tända en blinkerslampa, för att visa vilket hörn man ska börja med. Släpp ut luft ur däcket i det läget tills hornet tjuter och gå sedan vidare till nästa indikerade däck. När alla fyra däcken är färdiga, låter hornet ljuda två gånger. Nu måste du naturligtvis blåsa upp däcken igen till den rekommenderade nivån.