Det är något med italienarnas sätt att konstruera och designa saker som gör dem vackra på ett eller annat sätt. Det syns i nästan alla aspekter av livet i Italien. De kan utforma en dörr så att den öppnas och stängs med ett dörrhandtag, men det dörrhandtaget kommer att ha subtila kurvor och en känsla som förvandlar det från en enkel användbar anordning till ett konstverk.
Det har också visat sig i deras bilindustri, med några av de mest vördade bilarna och motorcyklarna från det senaste århundradet, som har förhöjt sig från enkla maskiner som används för att transportera människor till mästerverk av form-följande-funktion.
Man behöver bara titta på till exempel en Ferrari 250 GTO, en av de vackraste formerna någonsin med fyra hjul, eller en Ducati Desmo 750 Super Sport, en tävlingsmotorcykel med en form som verkar mer skulpterad än designad.
För 2020 har italienarna inte gjort sina många fans besvikna. Nya modeller från MV Agusta, Aprilia, Ducati och många andra pryder våra ögon och öron, och vi har satt oss ner här på Badass Helmet Store för att ge dig våra favoritmodeller för det nya modellåret 2020.
2020 Benelli TNT302S
Om det finns något som den här motorcykeln skulle kunna kallas skulle det vara aggressiv. Den är hukad, hukad, knytnävarna upp framför ansiktet redo att ta sig an alla som kommer.
Små funktioner som den sidomonterade bakre fjädringen som är bultad på utsidan av den exponerade spaljéramen ger den bara det där extra slaget. Dessutom ger den diagonala linjen från bakaxeln, upp genom svingarmen och fjädringen och sedan upp genom trellisramen till strålkastaren den en känsla av snabbhet.
Drivs av en respektabel 300cc parallell twin som ger 37,5 hk och ett vridmoment på 19 lbs-ft, har den här mini naken definitivt utseendet och kraften för att få igång lite skoj i din dagliga körning. Den har också tillräckligt med kraft för att få dig i milda problem, men det är upp till föraren, inte motorcykeln, att hantera…
202020 Energica Ego+
Detta är potentiellt en av de mest spännande nya modellerna för 2020 från någon italiensk tillverkare. Under 2019 var Energica Ego Corsa den enda märkescykel som användes för FIM MotoE-mästerskapet, och med lärdomarna från den inledande säsongen, inklusive en brand som krävde den första omgången av MotoE-förberedda cyklar, har Energica nu släppt Ego+-modellen.
Ego+ har ett racingbaserat batteri som håller 62 % mer laddning än basen av Ego, men väger bara ett par gram mer. Det nya batteriet rymmer 21,5 kW i litiumjonceller och driver en tävlingsbeprövad växelströmsmotor som ger 145 hästkrafter och ett vridmoment på 159 lbs-ft. Du läste verkligen rätt: 159 lbs-ft vridmoment. Och allt är tillgängligt vid 0 varv per minut.
Med de uppgraderade delarna har Ego+ en märkbar räckvidd på 250 mil i stadsmiljö, 143 mil vid blandad körning i stadsmiljö och på motorväg och 112 mil för motorvägar och landsvägar. Dessutom är den utformad för att fungera antingen med ström från garaget i hemmet eller med hjälp av en ChargePoint-laddningsstation, som kan driva cykeln till 80 % av batteriet på 20 minuter.
Om framtiden är elektrisk, räkna med att vi är glada.
2020 Ducati Panigale V2
Nytt för 2020 är “lillebror” till Panigale V4-serien av superbikes. Genom att använda de flesta av samma linjer som Panigale V4, med vissa justeringar av form och storlek, har V2 fortfarande en imponerande profil som skriker fart på italienska.
Den 955 cc stora V2-motorn är fortfarande ett mäktigt kraftverk, med 155 hästkrafter och ett vridmoment på 77 lbs-ft som du kan styra med din högra handled. Den heter V2 Superquadro och är en full L-formad 90-graders V2 med fyra ventiler per cylinder, fyratakts och vätskekyld, vilket leder till extremt bra bränsleeffektivitet. Dessutom är den Euro 5-kompatibel, vilket innebär att den uppfyller ett strängare utsläppsprotokoll än till och med Kaliforniens.
Och i en serie av bättre, bättre, bäst kan den nya Panigale V2 i testerna hålla jämna steg med sina Panigale V4-bröder och ligger bara en sekund eller två från V4 S:s varvtakt vid lanseringen av Panigale V2 i Jerez i Spanien i december 2019.
2020 Ducati StreetFighter V4
En annan ny motorcykel för 2020 från Ducati är de länge efterlängtade StreetFighter V4 och V4 S. Praktiskt taget en Panigale V4 med alla förklädnader borttagna, har kroppen och sittpositionen modifierats och flyttats runt en del för att ge motorcykeln en mer standardiserad sittställning, samtidigt som föraren kan luta sig ner platt mot tanken när det behövs.
För att lägga till den något mesmeriska stylingen finns fyra aerodynamiska dykplan på motorcykelns framsida, som är utformade för att flytta luften runt förarens ben, ungefär som en frontförklädnad, samtidigt som de lägger till en viss nedåtgående kraft på framhjulet för att hjälpa till vid bromsning. Den helt nya strålkastardesignen, och jag citerar, “påminner om Jokerns galna grin” som ett stilistiskt element. Det är en galen maskin, fullständigt sinnessjuk.
Och bara för att komplettera denna galenskap använder den samma Desmosedici Stradale 90 graders V4 från Panigale V4, som pumpar ut 208 hästkrafter, 90,5 lbs-ft av vridmoment och skriker till en redline på 15 000 varv per minut. Detta är inte så mycket Jokern som det är Bane i Jokerns kläder.
2020 MV Agusta Superveloce 800
De är kanske inte de mest pålitliga supersportarna i branschen. De kanske kostar en arm, ett ben och det mesta av din förstfödda. Det viskas till och med om att det finns någon form av svart magi eller häxkonst inblandad i stylingavdelningen, men vad du än tror kan du absolut inte förneka att MV Agusta tillverkar några av de vackraste motorcyklarna på planeten.
Detta bevisas ännu en gång 2020 med den fantastiska MV Agusta Superveloce Ottocento (800). Den är en perfekt blandning av modernt och retro och är särskilt utformad för att påminna om det långa, lågt hängande utseendet hos en caféracer, men byggd på en modern supermotorcykelram och teknik. Den diskret framskjutande spaljéramen, den endelade kåpan med den enda strålkastaren, till och med den cirkulära bromslampan. Ingenjörskonst och design när den är som bäst.
Den är inte heller någon sylvassa, med en 798 cc inline trippel som producerar 148 hästkrafter och 72 lbs-ft vridmoment, och som producerar det klassiska MV Agusta 800 cc trippelbrölet som emanerar från dess 800 kusiner, Dragster 800 RR och Brutale 800.
2020 Aprilia RSV4 RR
Aprilia och RSV4, som namnkombination, går ganska långt tillbaka i tiden. Hela vägen tillbaka till 2009, för att vara exakt, när RSV1000R sköts ut ur produktion och de första RSV4-modellerna började komma ut. Sedan den ursprungliga modellen har det skett flera evolutioner och omkonstruktioner som följt med teknik och lärdomar från deltagandet i World Superbike Championship.
Aprilia RSV4 RR 2020 är, enligt Aprilias egna ord, en av de viktigaste framstegen som de har gjort för supersportmotorcyklar. Den har flera designförändringar i fronten, inklusive ett nytt luftintagssystem, nya strålkastare och till och med vingspeglar vars stjälkar är aerodynamiskt involverade för att hålla motorcykeln planterad och säker i sin hantering.
Den största uppgraderingen ligger dock i den 65 graders V4-motorn, som de har omarbetat från 2019 års modell för att producera 16 mer hästkrafter och väga nästan 4 lbs mindre. Den trycker nu 201 HP och 85 lbs-ft vridmoment, och viktbesparingarna från motorn och fronten gör att RSV4 RR hamnar under 400 lbs torrvikt och under 430 lbs våtvikt.