En av mina absoluta favoriter bland de klassiska lastbilarna är Kenworth W900A-modellen.

När jag blir tillfrågad om vad som är min favoritlastbil är, så är det en fråga som jag vanligtvis försöker undvika!

Det är en riktigt svår fråga att svara på, eftersom det finns så många fantastiska modeller där ute som jag gillar.

Det är verkligen svårt att med säkerhet säga att ett visst märke eller en viss modell är bättre än en annan.

Men när jag är trängd i ett hörn och under press måste jag säga att den senare Kenworth W900A-modellen, med en dubbelt platta toppbädd, står högst upp på min personliga lista över lastbilsfavoriter.

Jag älskar profilen och de övergripande proportionerna hos denna lastbil.

Den stora långa huven och de höga skorstenarna. Det var så jag alltid tyckte att en cool stor lastbil skulle se ut när jag var liten.

Med tanke på att cabovers var populära på den tiden var lastbilar med lång huva och dubbla kojor sällsynta.

Men när en W900A körde förbi var det många som vevade på huvudet för att få en glimt av den när den promenerade längs motorvägen.

Och jag var en av dem!

Kenworth W900A – det goda

• Stor motorhuv, stor kraft – De flesta av de långa motorhuvarna rymde stor kraft under huven… ibland en Cummins med dubbelturbo eller en 3408 Cat.
• Anständigt smidig körning – Kenworths 8-bag-upphängning hade precis släppts på den tiden och de där 900A:orna körde bra jämfört med allt annat som fanns på vägarna på den tiden.
• Lyx – Interiörerna var lyxiga….De hade tjock läderstoppning med knappar och det fanns till och med en hylla i kojan för en TV….. högt boende i en lastbil på 70-talet!
• W900A Comfort – Hytterna var välisolerade och varma på vintern, och för sin tid fungerade luftkonditioneringen, om man hade den som tillval, också bra… det var bättre än ingen luftkonditionering alls. ‘
• Bra utseende – De var ganska coola på sin tid! Extra gallerstänger kunde installeras i grillen för att få ett skräddarsytt utseende och flerfärgad lackering fanns tillgänglig från fabriken.

Min favoritfärg på W900A var enfärgad röd, med nålremsor, som den som ägdes av Gary Greer i Missouri eller Bruce Hannah Truck Lines, Alberta, Kanada. De såg riktigt bra ut!

Kenworth W900A – de mindre bra sakerna

De här stora bilarna var inte perfekta på något sätt.

• Dålig vändradie – De stora 900:orna behövde en fotbollsplan för att kunna vända i….. vändradie var fruktansvärd.
• Tunga motorhuvuden – De enorma motorhuvudena av glasfiber kunde inte luta sig upp för en svagviktare på 90 kg. De var mycket tunga.
• Kåporna sprack – Kåporna hade också en tendens att spricka under sin egen vikt om stödbenet inte var korrekt placerat och underhållet.

Relaterat > Mer om jämförelsen mellan modellerna W900A + W900B

Enden för W900A

Jag vet inte varför, men Kenworth upphörde med W900 med lång huva i början av 1980-talet, men produktionen upphörde och de var borta 1983.

Det blev ett enormt protestskrik från fans av stora bilar med långa huvar.

Så i början av 90-talet återinförde Kenworth den långa huven med sin 007 James Bond-utgåva.

Men Kenworth hade ändrat formen och vinkeln på huven för att förbättra bränsleekonomin och sikten framåt, men den såg inte lika bra ut som den ursprungliga Kenworth W900A.

Många “fans av långa huvar” bytte från Kenworth till Peterbilt. Kenworth förlorade därför en del av sin viktiga kundkrets av ägare och operatörer.

Men även om Kenworth tekniskt sett hade rätt, bränsleekonomi skulle bli allt viktigare under de kommande åren, tyckte jag att de borde ha ändrat Kenworth W900A långsammare, så att kunderna fick möjlighet att anpassa sig, på samma sätt som Peterbilt gjorde med sin övergång från 359 Peterbilt till 379, och sedan till 389-modellen.

I dag har dock den gamla W900A-modellen fortfarande en “solid fanskara” och jag är en av dessa inbitna fans.

Fotogalleri av Kenworth W900A lastbilsmodellen

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Mer fotosamlingar och artiklar för dig

• Bästa lastbilsmotorer + de sämsta – en lastbilschaufförs guide för att få rätt motor
• The Complete Semi Trucks Guide – The Only One You’ll Ever Need
• Kenworth Cabover Photo Gallery – Classic Big Rigs
• The Classic 379 Peterbilt Photo Collection You Have To See!