Det är nästan ett år försenat, men Chicago har äntligen fått el-assisterade Divvy-cyklar. Den 16 juli meddelade Chicagos transportdepartement att den efterlängtade expansionen av cykeldelningssystemet till Far South Side äntligen började med nya stationsinstallationer, men myndigheten hade inget bestämt datum för när e-Divvy-cyklarna skulle rullas ut. I dag avslöjade CDOT att de första svarta elcyklarna kommer att sättas ut nu på onsdag, den 29 juli. De förklarade också det nya prissystemet, som utformades med tanke på rättvisa, även om det är ganska komplicerat och inkluderar nya avgifter för att parkera elcyklarna på platser som inte är stationerade.
E-cyklarna, som kan köras var som helst i staden, kommer att vara särskilt praktiska för att täcka långa sträckor mellan destinationer på södra och västra sidan, samtidigt som de har en lägre befolkningstäthet än North Side och utmanas av mat- och butiksöknar. Cyklarna kommer också att vara till hjälp för äldre och andra personer med nedsatt rörlighet, liksom för invånare som är oroliga för att komma svettig till sin destination. Vissa mångåriga Divvy-användare har berättat för oss att de är beroende av att trampa Divvy-cyklar för att motionera, så de är inte intresserade av att åka en elcykel, men flottan kommer fortfarande att bestå mestadels av de babyblå icke-elektriska cyklarna under en längre tid.
Likt de docklösa cykeldelningsfordon som testades på Far South Side 2016 kan e-Divvies låsas upp med hjälp av en skannbar QR-kod i både Divvy- och Lyft-apparna (Lyft är Divvys koncessionsinnehavare), eller med hjälp av en medlemsnyckel. Och liksom dockless cyklar har de svarta cyklarna ett inbyggt kabellås som gör att de kan parkeras vid alla cykelställ eller stolpar på offentlig mark, samt vid nya “e-station”-cykelställsinstallationer, som är avsedda enbart för elcyklarna. (Du kan förmodligen komma undan med kortvarig parkering av en privat cykel där, men om du undviker att göra det hjälper du Divvy-systemet att fungera bättre).
“Jag är glad över att Divvy-systemet utökas med e-bikes”, säger CDOT:s kommissionär Gia Biagi i ett uttalande. “Detta kommer att vara en förändring för cykeldelning i Chicago och göra det möjligt för invånarna att ta sig längre, snabbare och mer flexibelt. Det är viktigt i dessa tider att vi tillhandahåller så många bekväma alternativ som möjligt för Chicagoborna att ta sig runt, och jag tror att elcyklar erbjuder en ingång till cykling som kommer att öppna upp nya möjligheter på ett hälsosamt och roligt sätt, vilket gör att mer av Chicago blir inom räckhåll.”
Det är tydligt att prissättningssystemet för elcyklarna återspeglar en jämlikhetsaspekt. I de delar av Chicago och Evanston där det i allmänhet finns en hög täthet av destinationer och Divvy-stationer, zon 1 som visas i gult på kartan nedan, kommer användare av de svarta cyklarna att debiteras en tilläggsavgift per minut och en extra avgift för att låsa fast sig vid ett ställ eller en stolpe. Men i de delar av serviceområdet med färre destinationer och stationer, zon 2 som visas i blått på kartan, kommer tilläggsavgiften och parkeringsavgiften inte att tillämpas.
För att klargöra exakt hur denna policy fungerar, om din e-Divvy-resa börjar *och* slutar inom den gula zonen, tillämpas tilläggsavgiften per minut och parkeringsavgiften för att låsa fast sig vid ett ställ eller en stolpe. Men om din tur börjar *eller* slutar inom den blå zonen gäller inte tilläggsavgiften och parkeringsavgiften.
Här följer en genomgång av avgifterna och reglerna.
- Årligt medlemskap: 99 dollar per år för obegränsade, 45-minuters turer på icke-elektriska cyklar. Årsmedlemmar betalar en tilläggsavgift på 15 cent per minut för att använda e-cyklar i den gula zonen. I den blå zonen får årsmedlemmar 45 minuters gratis cykling med elcyklar, varefter övertrasseringsavgifter tillkommer.
- Divvy for Everyone (D4E): Chicagobor med lägre inkomster kan anmäla sig för 5 dollar för det första året med obegränsade 45-minutersturer på de blå cyklarna. D4E-medlemmar betalar en tilläggsavgift på fem cent per minut för att använda e-Divvyerna i den gula zonen. I den blå zonen får D4E-medlemmar 45 minuters gratis cykling på elcyklar, varefter övertrafikavgifter tillämpas.
- Fritidspass: 3 dollar per tur för en enkel 30-minuters tur på blå cykel eller 15 dollar för ett dagspass för obegränsade tretimmars turer på en blå cykel. Passinnehavare betalar en tilläggsavgift på 20 cent per minut för att använda e-avgifterna i den gula zonen. Inom den blå zonen ingår 30 minuters gratis användning av e-Divvy i priset på 3 dollar.
- Parkering: Det finns ingen parkeringsavgift för e-Divvies som är låsta och parkerade vid dockningsstationer eller de nya e-stationerna. Inom den gula zonen, men inte inom den blå zonen, debiteras dock årsmedlemmar och innehavare av tillfälliga pass 2 dollar för korrekt parkering vid ett ställ eller en stolpe, och D4E-medlemmar debiteras 1 dollar. En avgift på 25 dollar kan debiteras för olämplig parkering (t.ex. för att man låser sig vid träd eller blockerar rullstolsramper).)
Lite komplicerat, eller hur?
För att locka Divvy-medlemmar att prova en elcykel erbjuder CDOT under en begränsad tid en kredit på 5 dollar som kan användas för upp till 30 minuters gratis elcykelkörning eller andra användningsavgifter. Krediten kommer automatiskt att läggas till på deras konto. Nya Divvy-medlemmar som registrerar sig före årets slut kommer också att få samma kredit.