Harley-Davidsons sortiment utanför segmentet består i princip bara av den elektriska LiveWire, även om de tillverkar några utmärkta cruisers. Som en del av planen under den tidigare vd:n Matt Levatich arbetade Harley dock på flera bestämda motorcyklar som inte är cruisers. En av dessa planerade modeller var Harley-Davidson Pan America, en äventyrscykel som skulle ta sig an tillverkare som BMW. På grund av företagets ekonomiska problem trodde vi att den hade ställts in. Men det visar sig att Pan America kommer att nå utställningslokalerna och smutsen trots allt.
Konceptet av Harley-Davidson Pan America äventyrscykel
Den produktionsspecifika Harley-Davidson Pan America bågnar först 2019, liksom den planerade Bronx streetfightern, rapporterar Cycle World. Vid den tidpunkten var endast ett fåtal av äventyrscykelns specifikationer och funktioner tillgängliga, rapporterar RideApart. Men de pekade på en märkbar avvikelse från företagets vanliga produkter.
Förutom att vara Harley-Davidsons första äventyrscykel skulle Pan America också debutera med en helt ny V-twin. Den vätskekylda V-twinen med namnet “Revolution Max” skulle enligt planerna finnas tillgänglig i två kapaciteter, 975cc och 1250cc, rapporterar Revzilla. I Pan America skulle motorn enligt uppgift göra över 145 hk och 90 lb-ft.
I jämförelse gör BMW R 1250 GS Adventure’s 1254cc flat-twin 136 hk och 105 lb-ft. Men en större nyhet än Revolution Max’ effekt är nog att Harley nämnde hästkrafter överhuvudtaget. Vanligtvis anges endast vridmoment.
Bortsett från motorn hade Harley-Davidson Pan America-konceptet modellspecifika Brembo-bromsar och Michelin off-road-däck. Och naturligtvis de typiska ADV-funktionerna, såsom en skidplatta, justerbar vindruta, handskydd, bagagehållare och störtbågar.
Men, i en annan förändring av Harley-Davidsons standardpraxis, har Pan America endast en blinkersbrytare. Vanligtvis har Harleys två, en på varje handtag. Dessutom har Pan America kedjedrift, rapporterar Rider, istället för remdrift.
Harley-Davidson Pan America var alltså på väg att bli en betydande avvikelse från märkets normer. Men även om konceptcykeln visades upp på EICMA, och pressbilder visar att den körs, har ingen publikation någonsin kört ett körande exemplar.
Men det betyder inte att Harley har gett upp ADV:n.
Long Way Up och Harley-Davidson Pan Americas produktionsplaner
RELATERAT: De bästa nya ADV-motorcyklarna under 15 000 dollar
Harley-Davidson LiveWire är ingen äventyrscykel. Men när Ewan McGregor och Charley Boorman planerade sin tredje episka motorcykelresa tillsammans bestämde de sig för att satsa på el. Och de blev väldigt inspirerade av vad LiveWire gjorde för elcyklar, förklarar de i en ScreenRant.
Det ledde till att Harley modifierade LiveWires så att de fungerade som ersatz-ADV:er i Long Way Up. Vissa delar, som vindrutor, stötdämpare och styrklämmor, var specialtillverkade. Men däcken, Brembo-bromsarna och trådekfälgarna är direkt från Pan America. Och i pressmeddelandet om podcastserien som beskriver byggprocessen sa Harley-Davidson att Pan America var en “kommande” produkt.
Den kommer 2021. Registrera dig för uppdateringar eller håll dig uppdaterad på våra sociala konton för information. https://t.co/NMfH0USCoA
– Harley-Davidson (@harleydavidson) September 23, 2020
RELATERAT: För bara några dagar sedan svarade Harley-Davidsons officiella Twitterkonto på en tweet från ett fan som frågade om Pan America. I sin svarstweet bekräftade företaget att äventyrscykeln kommer 2021.
Vad vi fortfarande inte vet
RELATERAT: I skrivande stund har ingen ytterligare information om Harley-Davidson Pan America släppts. Vi vet att den kommer 2021, men vi har inget specifikt datum eller pris. Vi känner inte ens till motorcykelns tjänstevikt.
Det finns också en fråga om Revolution Max-motorn. När det gäller storlek är den faktiskt i den mindre änden när det gäller Harleys. Och det är inte så att företaget inte heller erbjuder vätskekylda motorer.
RELATERAT: Iron 1200 Sportster är en av de minsta och billigaste motorcyklarna som företaget erbjuder och har en 1200cc luftkyld V-twin. Samtidigt har cruisern Softail Standard den oljekylda versionen av Milwaukee Eight V-twin på 1753cc, rapporterar Cycle World. De större tourers och baggers får den vätskekylda versionen.
Det var dock meningen att Revolution Max skulle debutera på både Pan America och Bronx streetfightermotorcykeln. Och i skrivande stund förblir produktionsdetaljerna för den sistnämnda i ovisshet. Att göra en helt ny motor bara för en modell är inte särskilt vettigt – fråga bara Cadillac. Men om Harley-Davidson menar allvar kan det betyda att Bronx också kommer att släppas officiellt.
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebooksida.