| . |
|
Märke Modell |
Honda CBR 250RR |
|
År |
2019 – 20 |
|
Motor |
Fyrtaktare, parallell tvåcylindrig, DOHC, 4 ventiler per cylinder |
|
Kapacitet |
249.7 cc / 15,2 cu-in |
| Borrning x slaglängd | 62,3 x 41,4 mm |
| Kylsystem | Vätskekylt |
| Kompressionsförhållande | 11.5: 1 |
| Smörjning | Våt (pressning och spray) |
|
Induktion |
PGM-FI, Throttle-By-Wire System med Accelerator Position SensoR |
|
Tändning |
Full Transisterized, Batteri |
| Start | Elektrisk |
|
Max effekt |
36.3 hk / 27,0 kW @ 12500 rpm |
|
Max vridmoment |
23,3 Nm /17.2 lb-ft @ 10500 rpm |
| Koppling | Våta lamellplattor med spiralfjäder |
|
Transmission |
6 växlad växel |
| Slutväxel | #520 O-ring-förseglad kedja |
| Ram | Trissram |
|
Frontfjädring |
Inverterad främre teleskopupphängning |
|
Herreupphängning |
Aluminiumsvängarmar (5 justerbara Mono med Pro-link Suspension System |
|
Förbromsar |
Enkel 310mm skiva med två kolvbromsar |
|
Bakre bromsar |
Enkel 240mm skiva med 1 kolvbroms |
|
Framdäck |
110/70-MC17 |
|
Baksida däck |
140/70-MC17 |
| Mått | Längd 2060 mm / 81.1 in Bredd 724 mm / 28.5 in Höjd 1097 mm / 43.2 in |
| Hjulbas | 1389 mm / 54.7 in |
| Sitthöjd | 790 mm / 31.1 in |
| Markfrigång | 144 mm / 5.7 in |
|
Vattenvikt |
164.5 kg / 363 lbs |
|
Vattenvikt ABS |
167.8 kg / 370 lbs |
|
Bränslekapacitet |
14,5 liter / 3,8 US gal |
| . |
Honda CBR250RR drivs av en nyutvecklad vattenkyld 4-takts 4-ventils straight-twin DOHC 250cc-motor med vattenkylning, som siktar på klassledande utgångsprestanda. Motorn är lätt att hantera för stadskörning, samtidigt som den är lika bekväm på banan, med jämna effektegenskaper över hela varvtalet. Dessutom gör dess Throttle-by-Wire-system (TBW) och valbara 3-vägs motorlägesinställningar det möjligt för föraren att utnyttja dess linjära effektutgång efter behag, för en överlägsen, solid acceleration.
För att göra motorn mycket kompakt har många tekniker tillämpats, såsom lagda primära drivhjul för kamkedjan, oljepump på högra sidan som är integrerad med maskinen, andningsmaskinen bakom cylindern och sätta en vattenpump i cylinderhuvudet som tillämpats i RC213V. Bredden på den nya tvåcylindriga motorn är nästan identisk med den encylindriga motorn med samma kapacitet, tack vare den teknik som tillämpas i denna CBR250RR-motor.
En annan viktig del i utformningen av kraftenheten är Downdraft-luftintaget. Luftfiltret togs bort från sin vanliga position bakom cylindern och är nu placerad ovanför cylindern, luftintaget har minskat motståndet och ger ett optimalt flöde i hela varvtalsintervallet.
För att erbjuda optimal kontroll i alla situationer har Honda implementerat den senaste tekniken som är throttle-by-wire , känd som TBW. CBR250RR 2017 är den första modellen i sin klass som har ett TBW-system. Den här funktionen hjälper till att ge en mer exakt känsla när man rullar på gasen jämfört med sin motsvarighet.
Acceleratorpositionssensorn (APS) känner av och skickar automatiskt elektriska signaler till ECU:n. Detta system tillämpas även på RC213V.
CBR250RR:s framsida ärver CBR-seriens identitet med sina dubbla LED-strålkastare, vilket förstärker dess starka, snabba och spännande image. Den skarpa kilform som leder från den låga, långa nosen till den höga, spetsiga svansen väcker vördnad i betraktarens ögon.
Den här modellens styling anpassas från utvecklingen av varje funktion tillsammans med den senaste tekniska utvecklingen. Deras designtema “Speed Shape” presenterar ett attraktivt och funktionellt utseende som ger en behaglig körupplevelse innan du ens rör dig.
Skarpa linjer syns med början från botten, den främre till bakre silhuetten är avsmalnande för att presentera en aggressiv närvaro.
Honda utnyttjar sin nyligen antagna “skiktade kåpa”, för att optimera luftflödet när du åker för att bättre hjälpa till med motorns kylningsprocess och även bidra till optimal kontroll och feedback. När det gäller design har Honda alltid prioriterat resultatet av varje funktion, så stylingen bestäms genom en djup förståelse för varje delens funktion. Styling bidrar i grunden till motorcykeln när den manövreras. Honda gör designen utifrån och går sedan vidare till ramen, motorn och fjädringen.
CBR250RR:s nykonstruerade stålrörs fackverksram realiserar både styrka och flexibilitet. Dess svängarmar är måsarmar i aluminium, och med den högra svängarmen formad för att minska utskjutningen av avgasröret kan motorcykeln bli smalare, samtidigt som bankvinkeln bibehålls. Fjädringen har inverterade gafflar med hög styvhet fram och Pro-link-fjädring med 5-stegs förspänning bak. För bromsarna finns ABS fram och bak (för ABS-modellen). Stora vågskivor med 310 mm diameter (fram) och 240 mm diameter (bak) ger enastående bromskraft.
Svängarmstypen är en måbärarm tillverkad av aluminium genom processen Gravity Dies Casting (GDC) vilket resulterar i en minskning av totalvikten. Det bidrar också till att avgaslayouten ligger närmare tyngdpunkten samtidigt som man optimerar lutningsvinkeln vid manövrering. Svängarmen är ansluten till huvudramen med hjälp av Pro-Link-upphängning.
Den främre upphängningen är en inverterad gaffel från Showa med storleken som kommer in på 37 mm som hjälper till att minska den ofjädrade vikten.
CBR250RR:s 7-språkiga hjul är designade exklusivt för den här CBR:n med tonvikten på viktreduktion.
