Introduktion

“Människans komfortzon”, hur ska du definiera den? Som fordonsingenjör definierar vi det som en atmosfär som ger en människa avslappning och mindre trötthet, vilket kan uppnås genom luftkonditionering av den särskilda hytten, vilket innebär att hyttens temperatur bibehålls mellan 20 och 25 grader Celsius och att luftfuktigheten avlägsnas från hyttens atmosfär, kort sagt genom att montera luftkonditioneringsapparater i hytten, men nu uppstår frågan: Hur är det möjligt i en bils cockpit? Vem ska ge ström till luftkonditioneringen i en bil? Känner du dig nyfiken? Låt oss ta reda på det.

Ett luftkonditioneringssystem för bilar består av en kompakt version av komponenterna i en vanlig luftkonditionering som har en förångare, kompressor, kondensator, expansionsanordning och en fläkt som monteras i en bil för att ge luftkonditionering i passagerarutrymmet.

Detta luftkonditioneringssystem tar kraft från motorns vevaxel och styrs av passagerarna från cockpit genom att trycka på den knapp som tilldelats detta system.

Varför behöver vi en bil eller ett luftkonditioneringssystem för bilar?

Som vi redan har nämnt krävs luftkonditioneringssystem i en kabin för att ge människorna en avslappnad och trötthetsfri atmosfär som i sin tur ger komfort, vilket är viktigt för en människas hälsa. Men i en bil krävs det av följande skäl:

• När ett fordon körs genom städer som Delhi i Indien måste passagerarna möta massor av trafik som orsakar långsamma rörelser i fordonet, vilket gör att det är viktigt att fordonet utrustas med ett system som kan ge passagerarna en komfortzon.
• Under somrarna i Indien finns det mycket varm och fuktig luft i atmosfären, vilket gör det svårt för föraren att köra och även för passagerarna att resa, så under sommaren krävs det ett effektivt luftkonditioneringssystem i en bil som kan ge en sval och fuktig miljö i passagerarutrymmet.
• Klimatkonditionering ger inte bara miljön i passagerarutrymmet, utan även filtrerad luft, vilket är mycket viktigt i städer som Delhi på grund av de mycket farliga luftföroreningarna som kan orsaka hälsoproblem för passagerarna.
• Under vintern har ett fordon problem med dimma eller ångor som bildas över frontspegeln, vilket orsakar problem med sikten och gör det svårt för föraren att köra bilen, så det är viktigt att ett fordon utrustas med ett system som kan bekämpa detta problem.
• Det sker många klimatförändringar i länder som Indien under en lång körning av ett fordon, vilket kan orsaka hälsoproblem för passagerarna, så ett fordon bör utrustas med ett system som kan bibehålla en mänsklig komfortzon i passagerarutrymmet under hela resan.

På grund av dessa problem är nästan alla fordon på vägarna i dag utrustade med ett luftkonditioneringssystem som numera är ett grundläggande behov för människan.

Läs också:

• Typer av växellådor – fullständig förklaring
• Hur DTSi-motorn fungerar – förklaras
• Antiblockeringssystem (ABS) – arbetsprincip, huvudkomponenter med fördelar och nackdelar

Komponenter Bilens luftkonditioneringssystem.

Komponenterna i en bils luftkonditioneringssystem är nästan desamma som i ett rum, men det görs många ändringar i en bils luftkonditioneringssystem för att göra det kompakt och för att passa in i motorns komponent. De komponenter som används i bilens luftkonditioneringssystem är-

1. Kompressor –

Den är också känd som hjärtat i AC-systemet, En kompressor ger tryckökning till köldmediet för att omvandla det ångformiga köldmediet till flytande köldmedium som i sin tur möjliggör det fortsatta flödet av köldmediet genom kondensatorn.

• Kompressorn i bilens luftkonditioneringssystem drivs av motorns vevaxel genom remdriften.

2. Kondensator –

Det är en anordning som ser ut som en liten kylare och används efter kompressorn eftersom den ger kondensering, dvs. sänker temperaturen, av det flytande köldmedium med högt tryck och hög temperatur som skickas av kompressorn genom tvångskonvektion som tillhandahålls antingen av kylarfläkten eller av en separat fläkt som används tillsammans med kondensatorn.

3. Expansionsventil-

Det är en anordning som används i bilens luftkonditioneringssystem för att expandera det flytande köldmedium med högt tryck och låg temperatur som skickas från kondensatorn för att släppa på trycket i köldmediet innan det skickas till förångaren för den fortsatta processen. Förångare –

Det är en anordning som ser ut som en annan värmeväxlare och är placerad precis bakom AC-ventilen över instrumentbrädan på en bil, en förångare tar emot värme från passagerarutrymmet och omvandlar det flytande köldmediet som skickas av expansionsventilen till ånga, som i sin tur sörjer för kylning genom fläkten i passagerarkabinen

Anm. – Termisk expansionsventil används i fordon som gör det möjligt för passageraren att ändra temperaturen efter behov genom att bara justera vredet som finns över instrumentbrädan i passagerarkabinen.

5. Receiver-Dryer-

Det är en säkerhetsspärr som används i en bil eller bils luftkonditioneringssystem eftersom det finns en chans att det i stället för ångor även flödar en del vätska mot kompressorn, vilket kan skada kompressorn, så Receiver-Dryer används mellan förångaren och kompressorn för att omvandla den kvarvarande vätskan till ångor innan den skickas till kompressorn för komprimering.

6. Köldmedium –

Det är en värmekänslig vätska med mycket låg kokpunkt som används i AC som ett medium för värmeväxling.

Läs också:

• Diagram över ventilens timing för två- och fyrtaktsmotorer
• Hur fungerar en automatisk växellåda? – Bästa förklaringen någonsin
• Hur gnisttändningsmotorn fungerar?

Hur en bils eller bils AC fungerar

Funktionen hos en bils AC-system är också nästan densamma som den vanliga AC:n, men det finns en liten skillnad-

Bildupptagningskälla

1. Förångaren, som är den andra värmeväxlaren som används i AC, tar emot värme från passagerarkabinen som i sin tur omvandlar det flytande köldmedium som strömmar genom förångaren till ångor som i sin tur ger kylning med hjälp av fläkten.

2. Denna ånga med hög temperatur och lågt tryck skickas sedan till kompressorn som i sin tur ökar trycket över ångorna och omvandlar det ångformiga köldmediet till flytande köldmedium.

• Nu befinner sig köldmediet i flytande tillstånd med högt tryck och hög temperatur.

3. Detta flytande köldmedium med högt tryck och hög temperatur skickas sedan till kondensorn som sänker temperaturen på detta köldmedium genom tvångskonvektion som tillhandahålls av radiatorfläkten eller av den separerade fläkt som används.

• Nu har köldmediet låg temperatur men vätskans tryck är nästan detsamma.

4. Detta höga tryck och kylmedlet med låg temperatur skickas sedan till expansionsventilen som i sin tur släpper trycket från kylmedlet och omvandlar det till sitt ursprungliga tillstånd.

5. Detta köldmedium skickas sedan återigen till förångaren för ytterligare en cykel.

För att få en utmärkt förståelse för hur ett AC-system i en bil fungerar, titta på videon nedan:

Note – Mellan förångaren och kompressorn används en mottagartorkare som omvandlar det återstående flytande köldmediet från förångaren till ångor innan det skickas till kompressorn.

• Mottagartorkare ger också filtrering av systemet genom att absorbera förorenade främmande material inuti AC-systemet.

Så här används ett bil eller bil luftkonditioneringssystem i ett fordon som gör körningen behaglig och ger hälsosäkerhet för passagerarna. Om du tycker att den här artikeln är informativ och användbar så glöm inte att dela den.

.