Livsstandard
De flesta bönder på 1200-talet levde under en rimlig existensnivå och denna standard sjönk under århundradet. Titow (English Rural Society) visade att det behövdes mellan tio och tretton och en halv tunnland för att försörja en genomsnittlig familj på fyra och en halv person. Den genomsnittlige arrendatorn med en halv gård och femton tunnland bördig jord måste ha befunnit sig på gränsen till fattigdom. Möjligheterna till tillfälliga arbeten på gården var få och gjorde det bara möjligt för en bonde att tjäna några shilling här och där. Det fanns dock ett växande antal löntagare som hantverkare, handelsmän och inhyrda arbetare som skapade en växande marknad för varor och tjänster. Stora godsägare och småskaliga producenter som kunde sälja ett överskott hade möjlighet till vinst.
Befolkningens tillväxt liksom handeln bidrog också till att expandera och etablera större byar och städer. Fjärrhandeln var fortfarande ganska begränsad på trettonhundratalet och utvecklades i olika takt i hela landet. Ull exporterades dock till Flandern och för dem som hade råd med en sådan lyx importerades vin från Gascogne. Från Skandinavien kom dyra pälsar och sten från Caen importerades och användes till lister och sniderier i Westminster Abbey. Under 1200- och 1300-talen köpte aristokratin ekorrskinn, som kunde öka kostnaden för ett plagg med 2 till 3 pund, och lyxiga textilier som silke och linne, medan andra bar en större mängd ulltyg.
Travel
De bästa fartygen på de brittiska öarna under den här perioden byggdes på Irland, och under den första halvan av århundradet byggdes ett antal galärer där för Johannes och Henrik III. Dessa var dock krigsfartyg, handeln bedrevs av en mängd olika fartyg men troligen ofta av koggar. Dessa var klinkersbyggda, med platt botten och ett enda segel. I flodmynningar och inre vattenvägar trafikerade många båtar som var byggda för att transportera varor och passagerare. Stora båtar, så kallade shouts, trafikerade till exempel Themsen mellan Henley och London och floden Lea. Men trots en stor ökning av inrikeshandeln under den här perioden expanderade inte vattentransporterna i samma takt.
Det kan ha varit mycket billigare, men det var också mycket mer oförutsägbart. Förbättringen av många broar genom att de byggdes i sten, vilket skedde i början av 1200-talet, tyder på att vägtransporter i detta skede var att föredra. Över dessa vägar gick eller red många människor och varor transporterades med vagn, troligen små enhästvagnar.
Myntfot
Den viktigaste bytesvalutan var silverpennyntet eller sterling. Silvergroten tillverkades som en isolerad utgåva 1279 men kom inte i allmän cirkulation förrän under det följande århundradet (se nedan). Dess värde förblev hela tiden 4d. Guldpennynen, som också tillverkades på 1200-talet, men som inte var i allmän cirkulation, var en isolerad utgåva av Henrik III år 1257 med ett värde på 20 daler. Under större delen av trettonhundratalet fortsatte ullexporten, intäkterna från Gascogne och de sjömansavgifter som betalades av kontinentala köpmän som var angelägna om att byta ut sitt silver mot en stabilare valuta att öka silvermyntet i England.
Detta ökade emellertid också cirkulationen av sämre, utländska eller klippta mynt. Fyra gånger under det här århundradet beordrade kungen att myntet skulle ompräglas helt eller delvis, vilket bidrog till att stabilisera priserna. Det skedde också en ökning av mängden valuta i omlopp från cirka 125 000 pund år 1180 till 674 000 pund år 1278. Detta översteg vida befolkningsökningen och bidrog till att utveckla och utvidga den monetära ekonomin. Hyror till hyresvärdar, till exempel, betalades allt oftare i kontanter snarare än i varor eller tjänster.