Pris: $2,950
Vikt: 21.2 lb. (56cm)
Storlekar: 47, 50, 53, 56, 59, 62cm
Användning: Användning: Viktorn, (cykel), (cykel), (cykel), (cykel), (cykel): Användning: Grus, cyclocross
Material för ram: Carbon
Hjulstorlek: 700c
Däckstorlek: 38mm
Drivlina: Shimano Tiagra 2×10
Den rätta cykeln för: Gruscyklister som gillar att åka långt och snabbt
Lär dig mer
Niner grundades 2005, med fokus på 29er mountainbikes – deras första modell, en hardtail. Därefter lades fullfjädrade cyklar till sortimentet och så småningom även cyclocross- och äventyrscyklar. Om det går att cykla på jord så tillverkar Niner det.
RLT (Road Less Traveled) 9 RDO är en prestationsinriktad gruscykel i kol som är byggd för heldagsturer. Den överför kraften bra och har kuppen att hålla jämna steg med packet när tempot ökar, men har ändå tillräckligt med flex för att släta ut grov terräng.
Med en Shimano Tiagra 2×10-drivlina och hydrauliska skivbromsar, 700c-hjul, 38 mm-däck och en uppsjö av fästen (två flaskburar, ett bakre rack och tre på varje gaffelben) för vilken cykeluppsättning du än kan drömma om, skulle RLT 9 RDO inte vara malplacerad på vägen, i en grusloppstävling eller lastad för ett bikepackingäventyr.
Niner RLT 9 RDO Detaljgalleri
Skinny Top Tube
Det tunna toppröret sparar vikt och böjer sig på ojämn terräng.
Dual-Action Levers
Shimano Tiagra-spakar växlar smidigt.
10-växlad kassett
Gångspektrat är tillräckligt stort för de flesta terränger.
Snabba, greppvänliga däck
En slitbana med låga stenar rullar snabbt och greppar bra.
Stort nedre rör
Det styva nedre röret hjälper till att överföra kraft.
Niner RLT-familjen
RLT 9 RDO är företagets kolgrus-/cyclocrosslinje. Den omfattar ett ramset för 2 300 dollar samt fyra kompletta cyklar. Den billigaste modellen, 2-Star för 2 950 dollar (recenserad här), har en Shimano Tiagra-gruppsats. 3 800 dollar för 3-Star är det enda SRAM-alternativet, med Rival 2x. Och även om 4 300 dollar 4-Star och 4 950 dollar 5-Star båda har Shimano Ultegra är 5-Star den enda med kolhjul.
RLT finns också i aluminium- och stålmodeller som använder samma 2- till 5-Star-namn. Men medan RDO-modellerna (Race Day Optimized) har en mer cyclocrossorienterad geometri (utan att vara överdrivet aggressiv), har aluminiummodellerna en något kortare räckvidd och högre stack samt 6 mm längre kedjefästen för en stabilare känsla och extra hälfrigång när du använder packväskor. Stålmodellerna har en högre stapel än både kol- och aluminiummodellerna, plus fästen för en tredje vattenflaskeburk och tillbehör i toppröret. Alla RLT-cyklar använder samma RDO-gaffel med full kolfiber med tredubbla rackmonteringsalternativ
Framedesign
RLT 9 RDO är den nyaste versionen av RLT-serien, som föregåtts av aluminium- och stålmodellerna. Genom att gradera till kol kunde Niner minska vikten samtidigt som ramen förblev stark. Toppröret och seatstays är tunna för att spara vikt och ge tillräckligt med flex för att absorbera vägbuller, medan ett större nedre rör och chainstays förblir styva för att säkerställa effektiv kraftöverföring. PF30-toppfästet hjälper till att hålla nedre röret styvt och vikten låg. Körningen kändes stabil och det var lätt att hålla farten uppe, särskilt på lösa grusytor.
Det finns utrymme för 40 mm däck, kablarna är internt ledda (tack och lov använder RDO interna kabelguider) och ramen är Di2-kompatibel.
RDO-geometri – vad betyder det?
RLT 9 RDO (Race Day Optimized) har en mer tävlingsorienterad geometri än standard-RLT genom att göra räckvidden längre, stacken högre och kedjestavarna kortare. Den är något mer aggressiv men lämpar sig bättre för gruslopp än cyclocross.
I jämförelse med andra populära märken är RDO:s geometri fortfarande relativt avslappnad. Både 56 cm Salsa Warbird och storlek large 3T Exploro, till exempel, har en längre räckvidd med lika eller kortare kedjefästen för en racigare känsla.
En 2x Shimano Tiagra gruppset
Shimanos fjärdeklassiga gruppset, Tiagra, lånar från företagets grupper i den högre prisklassen när det gäller designen, och drar också nytta av en del trickle-down-teknik. Bekväma, ergonomiska, dubbelverkande växelspakar låter dig sköta bromsar och växlar med samma spak. De hydrauliska skivbromsarna är förutsägbara och fungerar bra på våta och torra turer. Den kompakta 2x-kranksatsen och 11-34t-kassetten ger ett brett utbud av växlar. Jag uppskattade 34t-kugghjulet när jag klättrade på svåra grussträckor, och större växlar för tillfällen när tempot ökade på vägen.
Fyra fantastiska saker för bättre äventyr
Looptworks Upcycle Coffee Travel Kit
Gör den perfekta koppen var du än är.
$150 | Looptworks
Köp nu Fullständig recension
Knister Grill
Liten och originell
Fästs på vilket styr som helst, dubbleras som en korg.
$164-$211 | Kickstarter
Köp nu Läs mer
Goal Zero
Venture 30
Ruggad, vädertålig och soldriven.
$99.95 | Amazon
Köp nu Läs mer
Blackburn Local 75 och Local 15
För- och bakljus för äventyr i mörker.
$40 | Competitive Cyclist
Köp nu Fullständig recension
Tidningsintryck
Det första som slog mig med RLT 9 RDO var hur bekväm jag kände mig på den, oavsett om jag åkte på släta vägar eller grus. Termen Race Day Optimized fick mig att tro att detta skulle vara mer av en cykel av cyclocross-typ som skulle få mig att känna mig trött på längre turer på grund av den aggressiva geometrin och en hårdare körkvalitet, men så var inte fallet. De flesta av mina turer på RLT 9 RDO översteg 25 miles eftersom cykeln fick mig att vilja fortsätta. De breda Schwalbe G-One-däcken har en låg stenprofil som rullade snabbt på vägen, kändes stabila i snabba asfalterade nedförsbackar och gav gott om grepp på grus, så det kändes som om jag inte alls var begränsad av vägytan. Jag kunde hålla min hastighet i det låga 20mph-området på vägen, och även när jag saktade ner till en krypning på grus kunde jag snurra ut ur backen med energi för att ta mig vidare till nästa del av mitt äventyr. Till vissa av mina vänners irritation kunde jag dra ifrån på stigningar och öka avståndet när vägarna jämnades ut. När jag tänker på att ge mig ut på äventyr tänker jag på att gå vilse, så när jag gick vilse var jag övertygad om att cykeln skulle klara av vad som än fanns på nästa väg jag valde. Om jag ville fortsätta hela dagen visste jag att jag skulle vara bekväm. Och om jag ville åka fort hade jag det alternativet också.