En cat är en katalysator. En klump platina i den reagerar med avgaserna för att göra dem lite mer miljövänliga. Rent och hållet en utsläppsanordning. Ett katlöst avgasrör skulle helt enkelt inte ha någon katt (olagligt i de flesta områden på fordon som kom med en katt från fabriken). Catback är rören från katalysatorn på baksidan. Katten är vanligtvis placerad ganska nära motorn. En cat back-avgas hjälper inte lika mycket till med HP eftersom du fortfarande kör de ursprungliga rören från motorn till katten. Om du bytte ut de vanliga avgasgrenröret mot förgreningsrör och satte på en eftermarknadskatt med högt flöde, eller om du gjorde dig av med katten, skulle detta vara en annan historia.

En resonator är till för ljudkontroll. Vissa ljuddämpare i kombination med avgassystemet ger upphov till ett brummande ljud vid vissa motorvarvtal, resonatorerna är till för att minska detta. Vissa killar gillar att lägga till resonatorer om deras val av ljuddämpare överlag är för högljudda. De är helt enkelt en anordning för ljudkontroll.

Det bäst presterande avgassystemet är ett som inte har någon katt och ingen resonator. På min jeep har jag bara satt in en uppsättning dubbla rör som kommer från motorns avgasrör, går till en uppsättning ljuddämpare och dumpas framför bakaxeln. Det är billigt, enkelt och tystare än jag hade hoppats, och vi har inga visuella inspektioner för att kontrollera om vi har kattor. Nyare fordon har två syrgassensorer, och den nedströms belägna är till för att övervaka kattens funktion, så om du tar bort katten från ett nyare fordon, se till att skaffa den lilla grejen som lurar motordatorn att tro att katten fortfarande finns kvar, annars kommer du att få en kontrollampa.