CLEVELAND, Ohio – Los lakers son las estrellas de los Grandes Lagos.
Los cargueros de hasta 1.000 pies son vestigios llamativos, hipnotizantes y románticos de los días de gloria industrial. Y no podemos olvidar su tamaño, tanto si se desplazan por el lago Erie como si giran en las curvas del río Cuyahoga.
Interlake Steamship Co, que tiene su sede en Middleburg Heights y es propietaria de nueve lakers, celebra la belleza de los barcos en su calendario anual.
Los lakers -que constituyen aproximadamente el 95% del tráfico de cargueros en los Grandes Lagos- mueven unos 4 millones de toneladas de mineral de hierro en los nueve meses en que los lagos están libres de hielo.
Muchos de ellos se descargan en la terminal de mamparos del puerto de Cleveland, al oeste de Whiskey Island, y luego se transfieren a barcos fluviales algo más pequeños que pueden navegar por el río hasta la acería de ArcellorMittal, como el Buffalo y el Dorothy Ann-Pathfinder. (Ninguno de los barcos es propiedad de las empresas siderúrgicas o del puerto.)
Vea cómo un carguero navega por el curvo río Cuyahoga, desde el puerto de Cleveland hasta la planta siderúrgica
Los barcos hacen unos 450 viajes de ida y vuelta por el Cuyahoga cada año. Muchos de los barcos van cargados de mineral de hierro desde Duluth, Minnesota.
El viaje a Cleveland dura unas 57 horas, a una velocidad máxima de 17 mph.
¿Quieres un calendario propio? Interlake ha donado calendarios al Museo Nacional de los Grandes Lagos. Puedes comprar uno en el museo por 9,95 dólares, más gastos de envío. Para pedirlo, llame al 419-214-5000 extensión 200, o vaya al sitio web en nmglstore.org.
Vea el calendario 2019 de Interlake
M/V Stewart J. Cort, el primer barco de mil pies en los Lagos, tiene un número 1 pintado en la carcasa de la cabina de popa del barco para celebrar este honor. En esta imagen, el Cort navega por el Lago Superior en los puertos gemelos de Duluth, Minnesota, y Superior, Wisconsin. (Scott Bjorklund)
M/V Stewart J. Cort
Eslora total: 1.000
Capacidad (toneladas brutas): 58.000
Caballos de fuerza del motor: 14.400
Año de construcción: 1972
El M/V Mesabi Miner es uno de los cuatro buques de 1.000 pies de la flota de Interlake. Llamado así en honor a los hombres y mujeres de Mesabi Iron Range en Minnesota, el Miner tiene 1.004 pies de eslora y puede transportar hasta 63.000 toneladas en un solo viaje. En esta imagen, el barco se dirige hacia abajo en el río St. Marys en Hay Lake.(Paul LaMarre III)
M/V Mesabi Miner
Eslora total: 1.004
Capacidad (toneladas brutas): 63.300
Caballos de fuerza del motor: 16.000
M/V Hon. James L. Oberstar tiene 806 pies de longitud y puede transportar hasta 31.000 toneladas de carga a la vez. En esta imagen, el Oberstar está capeando algunos vendavales de octubre mientras desciende por el lago Hurón frente a la bahía de Saginaw. (Paul LaMarre III)
M/V Honorable James L. Oberstar
Eslora total: 806
Capacidad (toneladas brutas): 31.000
Caballos de fuerza del motor: 8.500
Año de construcción: 1959
El Dorothy Ann-Pathfinder es un remolcador-barcaza articulado de 700 pies de eslora que puede verse regularmente navegando por el sinuoso río Cuyahoga transportando mineral de hierro a la acería de ArcelorMittal. Aquí está el Dorothy Ann-Pathfinder en Duluth, Minnesota, entregando sal de Cargill en Cleveland.(Gus Schauer)
Remolcador-barcaza Dorothy Ann-Pathfinder
Eslora total: 700,02
Capacidad (toneladas brutas): 26.700
Caballos de fuerza del motor: n/d
Año de construcción: 1953
El M/V James R. Barker lleva el nombre del presidente de esta empresa privada con más de 100 años de historia en Cleveland. Con 1.004 pies de eslora, el Big Barker puede transportar hasta 63.000 toneladas en un solo viaje. En esta imagen, este Laker navega hacia arriba en el lago Hurón después de pasar por debajo de los puentes Bluewater en Port Huron, Mich.(Andrea Guerriero)
M/V James R. Barker
Eslora total: 1.004
Capacidad (toneladas brutas): 63.300
Caballos de fuerza del motor: 16.000
Año de construcción: 1976
El M/V Herbert C. Jackson es el barco más pequeño de la flota de agua dulce de Interlake, pero puede transportar más de 24.000 toneladas a la vez. Con 690 pies, el Jackson puede navegar por las vías navegables más estrechas, como el Cuyahoga, y por los lagos más grandes, como el Lago Superior, como en esta foto entrando en el canal de Duluth, Minnesota. (Paul Scinocca)
M/V Herbert C. Jackson
Eslora total: 690,0
Capacidad (toneladas brutas): 24.800
Caballos de fuerza del motor: 6.000
Año de construcción: 1959
El M/V Paul R. Tregurtha es el carguero más largo que ha navegado por los Grandes Lagos con 1.013,5 pies de eslora. Esta distinción le ha valido el honor de ser llamado la “Reina de los Lagos”. Este Laker, fotografiado aquí pasando por Port Huron, puede transportar 68.000 toneladas de carga en un solo viaje. (Thomas Shaw)
El buque más largo de los Grandes Lagos.
Eslora total: 1.013,5
Capacidad (toneladas brutas): 68.000
Caballos de fuerza del motor: 17.120
Año de construcción: 1981
El M/V Lee A. Tregurtha es el barco más veterano de Interlake, y muestra con orgullo las medallas de guerra de su época como petrolero en la Segunda Guerra Mundial. Con 826 pies, el Lee A. Tregurtha puede transportar 29.300 toneladas en un solo viaje. En esta foto, el Laker está en Duluth, Minnesota. (Paul Scinocca)
M/V Lee A. Tregurtha
Longitud total: 826,0
Capacidad (toneladas brutas): 29.360
Caballos de fuerza del motor: 8.040
Año de construcción: 1942
M/V Kaye E. Barker es fotografiado aquí pasando por Green Bay, Wisc. Con 767 pies, este clásico Laker puede transportar casi 26.000 toneladas a la vez. (Chuck Zentmeyer)
M/V Kaye E. Barker
Eslora total: 767
Capacidad (toneladas brutas): 25.900
Caballos de fuerza del motor: 8.000
Año de construcción: 1952
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