La conducción en montaña para camioneros puede ser intimidante, especialmente para los conductores novatos o por primera vez. Si sigue algunas reglas básicas de seguridad y aprovecha las características de seguridad disponibles, entonces puede ganar rápidamente confianza en las rutas de montaña.

Siempre ayuda si está familiarizado con el área en la que está viajando. Sin embargo, un conductor puede verse sorprendido por una placa de hielo inesperada, que acecha a la vuelta de la esquina.

Siga estos consejos de conducción en montaña, especialmente para conductores de camiones, cuando viaje por terrenos de riesgo.

Nuestros mejores consejos de conducción en montaña para conductores de camiones

Una de las principales causas de accidentes, incluso en rutas llanas, es el exceso de confianza. El hecho de estar en una zona con la que estás familiarizado, no significa que debas bajar la guardia. Esto es especialmente cierto cuando se trata de una pendiente pronunciada.

Si no está familiarizado con el grado, no adivine el % del grado cuando esté en la cima listo para descender. Busque siempre las señales de grado publicadas. Deben estar marcadas y le darán una idea de la velocidad que debe mantener durante el ascenso o el descenso.

Sea consciente de que se necesita algo de tiempo para subir o bajar un grado. No es algo que deba apresurarse. Tómese todo el tiempo que sea necesario para viajar lenta o metódicamente.

No cometa el error de soltar el camión cuando se acerque al final de la cuesta. Los conductores a veces pueden cometer el error de pensar que están libres de peligro cuando se acercan a la parte inferior y aumentan la velocidad.

Esto puede ser un error mortal. Puede haber una placa de hielo en la carretera o una curva inesperada.

Asegúrese de caminar el camión TODO el camino hacia abajo de la colina.

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#2 Mantenga su camión va lento y constante

El mejor consejo de conducción de seguridad para las rutas de montaña que puedo dar es ‘lento y constante gana la carrera’. Ningún camionero ha muerto nunca por bajar una montaña demasiado despacio.

Siempre descienda la colina arrastrándose. Nunca viajes demasiado rápido. Algunos conductores cometen el error de viajar demasiado rápido en una pendiente pronunciada porque piensan que pueden medir la pendiente por su apariencia. Es muy difícil saber la pendiente de una colina sólo con la mirada.

Una vez que un camión toma impulso al descender una pendiente, es casi imposible recuperar el control. No te pongas en esa situación.

Me gusta dejar que el freno jake haga el trabajo de mantenerme bajo control mientras desciendo una colina. Esto es lo que mejor me ha funcionado a lo largo de mi carrera como conductor de camiones.

Me gusta sólo tocar el pedal del freno de vez en cuando, lo que ayudará a mantener la unidad recta mientras desciendo una colina.

Cuando esté subiendo una pendiente pronunciada, tenga en cuenta que es posible sobrecalentar su camión, incluso en los meses más fríos del invierno. Preste atención a su equipo y retírese si su camión se está sobrecargando.

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#3 Mantener la tracción al descender/subir una pendiente pronunciada

Si está perdiendo tracción al descender o subir una pendiente pronunciada, puede recuperar el control siguiendo estos pasos.

i ) Tenga cuidado de no sobrecalentar el motor. Encienda el ventilador del motor. NO empuje el camión cuesta arriba. Deje que suba la colina caminando. Si empuja el camión con demasiada fuerza, puede recalentarse fácilmente. Vigile el indicador de temperatura.

ii) Si la pendiente es resbaladiza, accione los diferenciales antes de iniciar la subida. El uso de todas las ruedas motrices le ayudará a subir la cuesta.

iii) Si la cuesta está resbaladiza, no siga las huellas del vehículo que le precede. Haga su propio juego de huellas. Tire un poco hacia la derecha. Haga un juego de sus huellas en el arcén de la carretera, con la esperanza de obtener el beneficio de la grava del arcén de la carretera para una buena tracción extra.

iv) No dé el camión demasiado combustible. A mí me gusta dar un poco de combustible. De esta manera, es menos probable que el camión haga girar sus ruedas. Dé gradualmente la potencia al camión.

v) Mantenga el motor cerca de la parte superior del rango de RPM. De esta manera, si las ruedas giran, sólo pueden girar unos cientos de RPM antes de llegar al limitador. Si está en el rango bajo de RPM, esto podría crearle más problemas. Sería más difícil recuperar la tracción.

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#4 Vigilar el tiempo y encadenar

Otro consejo de seguridad inestimable para los camioneros que realizan rutas de montaña es prestar atención a los informes meteorológicos. Esto ayudará a planificar el viaje. El tiempo en la montaña es impredecible, por lo que es bueno comprobar el tiempo el día de la ruta.

Si hay una ruta alternativa sin una pendiente pronunciada, siempre puede desviarse y tomar la otra ruta para estar seguro. En algunos casos, esto puede ser incluso más rápido dependiendo de si te enfrentas a condiciones de mucha nieve o hielo.

Esté preparado para los cambios de tiempo al subir o bajar un grado. El fuerte cambio de altitud puede provocar una mezcla de condiciones meteorológicas. Esté preparado para los cambios a lo largo del camino.

Si hay señales de encadenamiento, respete las señales. Encadene en la parte inferior de la colina. No espere a que el camión se salga y el camión se deslice hacia atrás por la colina.

Si la colina está helada, recomendaría no intentar subir o bajar la colina. Quédese quieto hasta que las lijadoras estén fuera y las señales de encadenamiento estén abajo.

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#5 No abran la puerta trasera

Deje todo el espacio posible delante de su camión. NUNCA abran la puerta trasera en una pendiente. En caso de que tengas problemas y necesites enderezar el camión. Si se sale de la forma, es mejor tener mucho espacio para ajustar.

Si el camión delante de ti pisa los frenos y su remolque comienza a caminar de lado, necesitas tener el espacio para que tu camión y tu remolque reduzcan la velocidad y se detengan. Si no puedes hacer esto a tiempo, tienes muchas posibilidades de deslizarte contra el camión que te precede.

Además, tenga en cuenta que no todos los camiones en la carretera siguen todos los consejos de conducción segura que usted. Es igual de probable que se desplacen, pierdan el control o choquen con una placa de hielo. Deje mucha distancia entre usted y los peligros potenciales de otras unidades.

Tome las curvas en una colina muy lentamente y con cuidado. Un camión y un remolque son extra vulnerables cuando no están rectos. Es mucho más propenso a volcarse. El conductor tiene el mayor control sobre la unidad, cuando la unidad está alineada y viajando en línea recta.

Es una buena idea si usted golpea el jake hacia abajo en la segunda posición en lugar de alta, al tomar una curva.

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#6 Cómo recuperar el control de su camión al conducir en las montañas

Si siente que por cualquier razón está empezando a perder el control del camión, trate de amontonar la unidad de camión/remolque al hombro de la carretera si es posible.

Esto le permitirá, con suerte, coger suficiente grava para enderezar la unidad. También dé la unidad un poco de freno de remolque, sólo suavemente. Esto PUEDE ser suficiente para enderezar la unidad.

#7 Utilice los carriles de fuga cuando sea necesario – Consejo de seguridad para la conducción en montaña

Si es absolutamente necesario, utilice los carriles de fuga. Están ahí por una razón: como último recurso.

Están ahí para su seguridad y la de los demás en la colina. ¡

Si mira en sus espejos retrovisores y puede leer las calcomanías en el remolque, puede muy bien estar en problemas en ese punto! Dirígete al carril de huida si es necesario.

Lo mejor en ese momento es sacar la unidad de la carretera para que no te hagas daño o no perjudiques a los demás en la carretera.

Si ha sacado el camión de la carretera y cae en una zanja, asegúrese de cortar toda la energía.

Después, aléjese con seguridad del camión.

Dependiendo de dónde se encuentre el carril de fuga, la estructura será diferente.

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La mayoría están estructurados con el objetivo de detener el camión mientras se hunde en la arena blanda o la sustancia, una vez que la unidad se ha dirigido al carril de fuga.

Sin embargo, en el oeste de Canadá, no todos están estructurados así. Son colinas curvas empinadas en las que el camión se desplazará hasta la cima de la colina curva para frenar el camión, luego el camión rodará hacia atrás por la colina y luego rodará hasta detenerse.

Puede ser necesario abandonar el camión si este es el caso. Incluso puede ser necesario saltar fuera del camión.

Con suerte, nunca se encontrará con una situación como ésta en su carrera de conductor. Independientemente de si usted es un conductor de camión con décadas de experiencia en su haber o un conductor recién llegado, si sigue los consejos de seguridad de sentido común y no se confía demasiado, entonces debería estar bien conduciendo rutas de montaña.