Bjergkørsel for lastbilchauffører kan være skræmmende, især for nybegyndere. Hvis du følger nogle grundlæggende sikkerhedsregler og udnytter de sikkerhedsfunktioner, du har til rådighed, kan du hurtigt få tillid på bjergruter.

Det hjælper altid, hvis du er bekendt med det område, du skal køre i. En bilist kan dog blive overrasket af en uventet isflage, der lurer rundt om hjørnet.

Følg disse tips til bjergkørsel, især for lastbilchauffører, når du kører i risikabelt terræn.

Vores bedste tips til bjergkørsel for lastbilchauffører

En væsentlig årsag til ulykker, selv på jævne ruter, er overdreven selvtillid. Bare fordi du befinder dig i et område, du er fortrolig med, betyder det ikke, at du skal lade din vagt falde. Det gælder især, når du har at gøre med en stejl stigning.

Hvis du ikke er bekendt med stigningen, skal du ikke gætte dig frem til % af stigningen, når du står på toppen og er klar til at stige ned. Kig altid efter de skilte, der er opsat for graderne. De skal være markeret og vil give dig en idé om, hvilken hastighed du skal holde under din stigning eller nedstigning.

Vær opmærksom på, at det tager noget tid at stige op eller ned ad en stigning. Det er ikke noget, man skal skynde sig med. Tag så meget tid, som det er nødvendigt for at køre langsomt eller metodisk.

Gør ikke den fejl at give slip på lastbilen, når du nærmer dig bunden af bakken. Chauffører kan nogle gange begå den fejl at tro, at de er i sikkerhed, når de nærmer sig bunden og sætter farten op.

Dette kan være en dødelig fejltagelse. Der kan være en plet med is på vejen eller en uventet kurve.

Sørg for at gå med lastbilen HELE vejen ned ad bakken.

Relateret >Farerne ved at være en overmodig lastbilchauffør

#2 Hold din lastbil kørende langsomt og roligt

Det bedste sikkerhedskørselstip til bjergruter, som jeg kan give dig, er ‘langsomt og roligt vinder løbet’. Ingen lastbilchauffør er nogensinde død af at køre for langsomt ned ad et bjerg.

Skridt altid ned ad bakken. Kør aldrig for hurtigt. Nogle chauffører begår den fejl at køre for hurtigt på en stejl stigning, fordi de troede, at de kunne bedømme en stigning ud fra udseendet. Det er meget svært at afgøre en bakkes hældning bare ved at se på den.

Når en lastvogn får momentum ved at køre ned ad en stigning, er det næsten umuligt at genvinde kontrollen. Sæt dig ikke selv i den situation.

Jeg kan godt lide at lade jakebremsen gøre arbejdet med at holde mig under kontrol, når jeg kører ned ad en bakke. Det er det, der har fungeret bedst for mig i løbet af min lastbilkørselskarriere.

Jeg kan godt lide blot at berøre bremsepedalen lejlighedsvis, hvilket hjælper med at holde enheden lige, mens jeg kører ned ad en bakke.

Når du kører op ad en stejl stigning, skal du huske på, at det er muligt at overophede din lastbil, selv i de køligere vintermåneder. Vær opmærksom på din lastbil, og kør væk, hvis lastbilen bliver overbelastet.

Relateret >Kontroller din hastighed, når du sidder bag rattet i en stor lastbil

#3 Bevar trækkraften, når du kører nedad/op ad en stejl stigning

Hvis du mister trækkraften, når du kører nedad eller op ad en stejl stigning, kan du genvinde kontrollen ved at følge disse trin.

i ) Pas på, at motoren ikke bliver overophedet. Tænd for motorens blæser. Skub IKKE lastvognen op ad bakken. Lad den gå op ad bakken. Hvis du skubber lastbilen for hårdt, kan den let blive overophedet. Hold øje med temperaturmåleren.

ii) Hvis stigningen er glat, skal du smide diffsene ind, før du begynder stigningen. Hvis du bruger alle drivhjulene, er det nemmere at trække dig op ad bakken.

iii) Hvis bakken er glat, må du ikke følge i sporene på det køretøj, der kører foran dig. Lav dit eget sæt spor. Træk en lille smule til højre. Kør det ene sæt af dine drev på vejens kant i håb om at få gavn af gruset fra vejens kant i håb om at få gavn af gruset fra vejens kant til dejlig, ekstra trækkraft.

iv) Lad være med at give lastbilen for meget brændstof. Jeg kan godt lide at fjedre brændstoffet. På den måde er der mindre sandsynlighed for, at lastbilen spinder hjulene. Giv gradvist lastbilen kraft.

v) Hold motoren tæt på toppen af omdrejningshastighedsområdet. På denne måde kan hjulene, hvis de spinder, kun dreje et par hundrede omdrejninger i omdrejninger, før de rammer begrænseren. Hvis du er nede i det lave omdrejningsområde, kan det skabe flere problemer for dig. Det vil være vanskeligere at genvinde trækkraften.

Relateret > Sådan klatrer du op ad en glat stigning i en Big Rig

#4 Hold øje med vejret, og spænd kæderne op

Et andet uvurderligt sikkerhedstip til lastbilchauffører, der kører bjergruter, er at være opmærksom på vejrmeldinger. Det vil være en hjælp ved planlægningen af turen. Vejret i bjergene er uforudsigeligt, så det er godt at tjekke vejret på dagen for din rute.

Hvis der er en alternativ rute uden stejle stigninger, kan du altid omlægge din rute og tage den anden rute for at være på den sikre side. I nogle tilfælde kan det endda være hurtigere, afhængigt af om du står over for tunge sne- eller isforhold.

Vær forberedt på ændringer i vejret, når du klatrer op eller ned ad en stigning. Den voldsomme ændring i højde kan medføre en blandet pose af vejrforhold. Vær forberedt på ændringerne undervejs.

Hvis der er opsat kædeskilte, skal du respektere skiltene. Kæde ved bunden af bakken. Vent ikke, til lastbilen spinder ud, og lastbilen glider baglæns ned ad bakken.

Hvis bakken er isglat, vil jeg anbefale, at du ikke forsøger at klatre op ad bakken eller køre ned ad den. Bliv på stedet, indtil slibemaskinerne er ude, og skiltene til at kæde op er nede.

Relateret > Sådan kæder du op

#5 Don’t Tailgate

Lad så meget plads som muligt foran din lastbil. Bagklap ALDRIG på en stigning. Hvis du kommer i problemer og har brug for at rette lastbilen op. Hvis den kommer ud af form, er det bedst at have masser af plads til at justere.

Hvis lastbilen foran dig bremser og hans trailer begynder at gå sidelæns, skal du have plads til at få din lastbil og trailer bremset ned og standset. Hvis du ikke kan gøre det i tide, er der stor risiko for, at du glider ind i den lastbil, der kører foran dig.

Også skal du huske på, at det ikke er alle lastbiler på vejen, der følger alle de råd om sikker kørsel, som du gør. De er lige så tilbøjelige til at lave en jackknife, miste kontrollen eller ramme en isflage. Giv dig selv masser af afstand mellem dig og potentielle farer fra andre enheder.

Tag kurver på en bakke ekstra langsomt og forsigtigt. En lastbil med anhænger er ekstra sårbar, når den ikke er lige. Den er meget mere tilbøjelig til at køre på kofanger. Føreren har størst kontrol over enheden, når enheden er linet op og kører i en lige linje.

Det er en god idé, hvis du bumper spændet ned i 2. position i stedet for højt, når du tager et sving.

Relateret artikel > Sikkert at tage et hjørne med en Big Rig – hold gummisiden nede

#6 Sådan genvinder du kontrollen over din lastbil, når du kører i bjergene

Hvis du føler, at du af en eller anden grund begynder at miste kontrollen over lastbilen, så prøv at trænge lastbilen/trailerenheden ind i vejkanten, hvis det er muligt.

Det vil forhåbentlig give dig mulighed for at fange nok grus til at rette enheden op. Giv også enheden en smule trailerbremse, bare forsigtigt. Dette KAN være nok til at trække enheden lige ud.

#7 Brug udkørselsspor når det er nødvendigt – sikkerhedstip til kørsel i bjerge

Hvis det er absolut nødvendigt, skal du bruge udkørselssporene. De er der af en grund – som en sidste udvej.

De er der for din og de andres sikkerhed på bjerget.

Hvis du kigger i dine bakspejle, og du kan læse dekalerne på traileren, kan du meget vel være i problemer på det tidspunkt! Kør mod udkørselssporet, hvis det er nødvendigt.

Det er bedst på det tidspunkt at få enheden væk fra vejen, så du ikke kommer til skade, eller du ikke skader andre på vejen.

Hvis du har trukket lastbilen af vejen, og den lander i en grøft, skal du sørge for at slukke for al strømmen.

Derpå skal du sikkert komme langt væk fra lastbilen.

Afhængigt af, hvor den løbsk kørebane er, vil strukturen være forskellig.

Relateret > > Sådan håndteres en Jackknife Skid

De fleste er struktureret med det mål for øje at stoppe lastbilen, når den synker ned i det bløde sand eller stof, når enheden er ledt ind på den løbsk kørebane.

I det vestlige Canada er det imidlertid ikke alle, der er opbygget på denne måde. De er stejle buede bakker, hvor lastbilen kører til toppen af den buede bakke for at bremse lastbilen, hvorefter lastbilen ruller baglæns ned ad bakken og derefter ruller til standsning.

Det kan være nødvendigt at forlade lastbilen, hvis dette er tilfældet. Det kan endda være nødvendigt at springe fri af lastbilen.

Håbenligt vil du aldrig støde på en sådan situation som denne i din kørekarriere. Uanset om du er en lastbilchauffør med årtiers erfaring i bagagen eller en nyuddannet chauffør, hvis du følger sikkerhedstips med sund fornuft og ikke bliver overmodig, så burde du være okay til at køre bjergruter.