Sådan afgør du, om opladeren til din golfvogn virker
Så du ejer en elektrisk golfvogn. Fantastisk! Elektrisk transport er en fantastisk måde at komme rundt i din by for kroner og øre i forhold til et motorkøretøj, og du gør din del for at leve bevidst og hjælpe med at sænke drivhusgasser og emissioner. Alligevel har du lige været ude at køre en tur med den, og den kører ikke. Hvad kan det være? Så du gik lige hen for at tilslutte golfvognens batterioplader, og det ser heller ikke ud til at virke eller tænde for den. Hvorfor? Tja, det kan være mange scenarier, som vi vil forsøge at dække alle de grundlæggende forhold for alle større golfvognsmærker i denne hvordan-artikel … nogle er mere involverede end andre.
Så før du køber en golfvognsbatterioplader, som du måske ikke har brug for, så stil dig selv et par spørgsmål først og læs denne artikel.
Hvorfor udskifter du din anden oplader? Stjålet, tabt eller bare lige pludselig ikke oplader? Eller du har lige købt golfvognen, og den blev ikke leveret med en? Vigtigst af alt – Kører og kører golfvognen nu, eller er batterierne helt døde? Hvis de er døde … er det normalt problemet … fordi alle nye opladere kræver, at de kan registrere spændingen, før de tænder og anvender strømstyrke….
Dette er en god artikel af mange grunde … forhåbentlig vil den hjælpe nogle golfvognsejere med at finde ud af deres problem med personlige vogne og også undgå forvirring efter køb af en ny golfvognsbatterioplader, som du måske ikke havde brug for. Vi får af og til opkald efter køb af en ny batterioplader, og kunden er ked af, at den nye oplader heller ikke virker. Normalt er det på vognsiden og ikke på opladersiden, og nogle gange havde de ikke brug for at udskifte eller købe en ny batterioplader i første omgang. Alle de batteriopladere til golfvogne, som vi tilbyder, er nye fra den respektive producent med undtagelse af nogle få Ezgo opladere, som vi køber i løs vægt fra autoriseret genproducent for Ezgo. Hvilket selv alle disse kommer med en begrænset garanti som 60 eller 90 dage, men er altid bænktestet før forsendelse. Så medmindre den pågældende batterioplader bliver beskadiget under transport eller forsendelse, bør de fungere. Vores nuværende ud af kassen fejlrate over hele linjen på alle golfvogn batteriopladere er ligesom mindre end 1%…
Så med det sagt lad os gå igennem et par grundlæggende måder at bestemme, om din golfvogn batterioplader oplader dine batterier og fungerer korrekt…
Hvad kræver en golfvogn batterioplader for at tænde sig selv
- AC-strøm – Skal være tilsluttet den korrekte strømforsyning for at fungere. læs strømkravene på det mærkat, der normalt sidder på bagsiden af batteriopladeren. Alle golfvognsbatteriopladere fungerer normalt på 110VAC, men nogle har mulighed for at fungere på flere spændinger til andre strømnet som f.eks. i Europa i forhold til USA. 110/230VAC ville afspejle denne funktion på opladeren.
- God DC-sideforbindelse. Dette er den ledning eller ledning med et stik, som du vil sætte ind i golfvognen. DC står for “Direct Current” (jævnstrøm) som AC står for Alternating Current” (vekselstrøm) – og det er grundlæggende det, som en golfvognsbatterioplader gør. Den konverterer vekselstrøm til jævnstrøm for at oplade eller erstatte strømmen i golfvognens batterier. Se og lær forskellen mellem gammeldags golfvognsbatteriopladere og nye opladere.
- Anslutninger, der kræves
1.) Golfvognens sideopladerport – Den ene er ved selve optageren til golfvognens batterioplader.
2.) Batterier – Derefter vil den næste være ved selve batterierne.
Så det betyder, at bare fordi du har sat din golfvognsoplader i stikkontakten i garagen og derefter i golfvognen, betyder det ikke, at du har en god forbindelse til de batterier, du forsøger at oplade. Dette er blot en antagelse. For at bekræfte dette læs videre … I de næste par trin kan du begynde at indsnævre problemet, hvis der findes et, vil du være i stand til at finde det og få din golfvogn til at oplade igen.
Strin 1 – Sådan kontrollerer du din batterioplader DC-sideforbindelser
Dette er normalt det første trin, vi udfører i butikken for at afgøre mulige problemer med batteriopladere til golfvogne. Med en grundlæggende digital voltmåler kontrollerer vi først systemspændingen. Uanset hvilken driftsspænding din golfvogn har, bør du kontrollere de aktuelle spændingsniveauer for at vide, om vognen faktisk er fuldt opladet, delvist opladet eller helt død. Du finder normalt batterierne til din golfvogn under forsædet, som kan åbnes eller foldes ud mod golfvognens rat på de fleste Club Cars, Ezgo og Yamaha-golfvogne.
Læs efter de to poler med flest ledninger til dem. Det er normalt de mest positive og negative poler i batteribanken. Teknisk set vil du gerne bestemme de rigtige for at kontrollere spændingen hurtigt. Selvfølgelig kan du ikke rigtig ødelægge noget ved at gå fra batteri til batteri med spændingsmåleren og kontrollere individuelt positiv / negativ og så videre, men dette til kun fortæller os, at et givet batteri testet viser spænding. Det fortæller dig ikke, om de alle er forbundet korrekt eller har gode forbindelser. Det er derfor, vi kigger direkte efter de positive og negative poler i batteribanken for at kontrollere dem. Se billedet nedenfor for en grundlæggende idé om, hvordan du finder de mest positive og negative poler i din golfvogns batteribank.
Alle større fabrikanter af golfvogne har til dato koblet batteribanker i serie for at opnå de ønskede driftsspændinger i deres køretøjer. Tilslutning af batterier i et kredsløb i seriestil er ganske enkelt og altid det samme. Uanset hvor mange golfvognsbatterier du har, vil det altid fungere på samme måde. Hvis du vil koble flere batterier i serie, skal du blot forbinde hvert batteris positive terminal med det næste batteris negative terminal. Fortsæt derefter denne proces for det antal batterier, du har til hensigt at forbinde dem sammen. Når du har gjort det, vil du altid have to terminaler tilbage. En vil være positiv og en vil være negativ. Disse terminaler vil afspejle den nye driftsspænding for den pågældende batteribank. For eksempel som vist på billedet ovenfor – de fleste golfvogne i dag kører på 36 volt eller 48 volt. Hvilket kan opnås på et par måder, afhængigt af de anvendte batterier. Uanset om det drejer sig om 6 volt, 8 volt eller 12 volt batterier. Alle disse har forskellige kapacitets- og/eller rækkeviddebegrænsninger. Kort sagt, jo flere batterier du har, jo større bliver din såkaldte benzintank – eller jo længere køretid og rækkevidde er mulig.
Note – De grønne cirkler i billedet ovenfor angiver positive og negative batteripolerne for at kontrollere spændingen på din golfvogn. Disse billeder dækker alle de grundlæggende konfigurationer af golfvognsbatterier. Hvis ikke, vil du forhåbentlig nu bedre forstå, hvordan du kan bestemme, hvilke terminaler der skal testes i din applikation.
Så nu, hvor vi ved, hvor vi skal kontrollere spænding og test. Hvad er svaret? Notér eller husk det tal, du får, eller husk det. 36 volts golfvogne, når de er fuldt opladet, vil afspejle 37-38 volt … og 48 voltsystemer vil afspejle ca. 49-51 volt. Alle batterier har lidt mere spænding end angivet på æsken, når de er fuldt opladet, så når de kombineres, er tallene altid lidt højere. Så der er ingen grund til at være urolig.
Nu skal du kontrollere golfvognens opladerport eller optageren på vognens side. Dette er det sted, hvor du ville sætte stikket til golfvognens batterioplader i off board-applikationer. Du skal kontrollere med spændingsmåleren ved at holde ledningerne til de stifter, der er forbundet med opladerstikkets stifter.
Two-Pin DC Side Charger Connections – CrowsFoot Connectors ( Alle ældre golfvogne brugte disse Pre-1990’s) , Ezgo TxT Connector ( 36 Volt Ezgo TxT Golf Carts) Yamaha Nabson Plug ( 48 volt vogne fra midten af 1990’erne op til Drive modellen, der gik til et tre pin stik – Special note – I en knivspids vil det to pin nabson stik fungere på nyere tre pin modeller) eller SB50 connectors ( Findes på ældre golfvogne som Columbia Par Car, Club Cars, Fair Play, Harley Davidson og Western-modeller fra før 1980’erne)
Disse vil være nemme at teste – Den ene pin vil være positiv i og den anden negativ. Din voltmåler vil enten give dig en normal aflæsning, eller hvis stifterne er placeret bagudvendt, vil den blot afspejle et negativt tegn ved siden af det viste spændingstal.
Tre-stifts DC sideoplader tilslutninger – Club Car Round Tree Pin Connector ( Findes på alle 1995 og nyere vogne 48v system – har også en OBC “Onboard Computer” I opladningskredsløbet ), Ezgo TxT Triangular 3 Pin Connector ( 2014 og op 48v modeller ) Ezgo RXV Triangular 3 Pin Connector ( 2008 og op alle er 48v modeller) , Yamaha 3 Pin – Three Leaf Clover eller en slags firkantet 3 Pin Connector (nyere drevmodeller AKA-G29, som alle også er 48v) –
Disse vil også være nemme, men måske skal du give et par forsøg, indtil du får en aflæsning. – For at teste – Den ene pin skal være positiv i og den anden være negativ. Normalt er det de to øverste pins. Derefter er den tredje pin normalt et lavspændingssignal til en lock-out-funktion på disse nyere golfbiler. Dette er så brugeren ikke kan køre væk med en golfvogn “hvis opladeren stadig er tilsluttet”. Igen vil voltmeteret give dig enten en normal aflæsning, eller hvis pins er placeret bagudvendt, vil det blot afspejle et negativt tegn ved siden af det viste spændingstal, når du finder de to rigtige pins til test. Hvis du tager fat i en af de pins med lav spænding, vil den ikke vise noget. Prøv igen, indtil du får en spændingsaflæsning.
Så testresultaterne vil afspejle følgende – Samme spænding som testet ved batterierne. (Ønsket) , Lidt mindre end den samme spænding testet ved batterierne. ( Betyder modstand i opladningskredsløbet mellem beholder og batterier – kontrollér alle forbindelser og ledninger – stram forbindelserne eller udskift straks ledningerne). , Ingen spænding – ( Betyder et brud i kredsløbet. Enten dårlig forbindelse, sikring eller ødelagt ledning. Almindeligt forekommende opladerproblemer lige efter installation eller udskiftning af nye batterier – fordi enten forstyrrende gamle ledninger og forbindelser, der er korroderet, forårsager problemer, eller fordi man helt overser at tilslutte en af dem igen, og den aldrig bliver tilsluttet batterierne igen. Spor forbindelserne fra batterierne til stikkontakten eller omvendt.
Spændingstestresultater – Så hvis du har god spænding ved batterierne og opladerporten/opladerens stikkontakt på golfvognssiden, så ved vi nu, at du har et godt kredsløb, og at alt er komplet fra batterierne til det sted, hvor du vil tilslutte golfvognens batterioplader. Så nu ved vi, at hvis der er et problem, vil det højst sandsynligt være på opladersiden af kredsløbet, hvis golfvognen stadig ikke oplader.
Hvis du ikke har nogen spænding i batterierne, skal du få noget tilbage i batteribanken, før golfvognsopladeren vil oplade igen. Alle de golfvognsopladere, der er fremstillet i de sidste 20-30 år, er designet til først at tænde, når de kan konstatere, at der er spænding til stede. Dette er blot en sikkerhedsfunktion, der er indført af DOE for at sikre, at dit barnebarn ikke er i garagen og jager din barnebarn rundt og chokerer hende med bedstefars ledning til golfvognsopladeren, fordi den er tilsluttet væggen. Alle skal registrere spænding, før de anvender strømstyrke. Nogle opladere har brug for mere end andre…., nogle så lidt som 5 volt, andre har brug for ca. 75 % af driftssystemets spænding. 36 volts vogne – sig 30 volt, 48 volts vogne – sig 40 volt…
Hvis du skal jumpstarte dine golfvognsbatterier for at oplade. Tjek denne artikel om hvordan du gør – Hvordan jeg manuelt oplader mine golfvognsbatterier med en 12-volts batterioplader.
Hvis du har gode spændingsaflæsninger er spændingsmåleren kontrollerer fortsæt til trin 2.
Strin 2 – Sæt din golfvognsoplader til
Hvis vi fik en god spænding på batterierne og matchede dette tal på opladerporten, ved vi, at vi har gode forbindelser og god spænding på golfvognssiden af dette kredsløb. Vi vil nu tilslutte batteriopladeren og se, hvad der sker. Først – Vi vil sætte stikket i stikkontakten eller så tæt på strømkilden som muligt. ( Nogle mennesker vil være nødt til at bruge en forlængerledning for at nå en strømforsyning eller stikkontakt, hvilket ikke er den foretrukne forbindelse, men vil fungere. Det skal indrømmes, at ledningen er kort (mindre end 25 fod – da jo længere væk du forventer at få vekselstrømmen til at bevæge sig, jo længere væk fra stikkontakten, jo lavere vil voltene blive – normalt ikke nok til at få en oplader til ikke at fungere, men har set dette ske, og nogle gange vil opladningen tilpasse sig, men bare ikke fungere optimalt. og derfor ikke oplade så hurtigt, som den generelt kunne under normale omstændigheder. Sørg for at bruge en tænk kraftig eller kommerciel forlængerledning, hvis du skal bruge en.
Ok – så du er tilsluttet vekselstrøm. De fleste golfvogn batteriopladere vil have et lys et eller andet sted på den, der bør afspejle, at du har god AC strøm til enheden. Bekræft enten ved hjælp af dette lys på opladeren – eller tag den samme digitale spændingsmåler og indstil den bare til vekselstrøm vs. jævnstrøm og stik den ind i stikkontakten for at bekræfte det. (En pin i den ene side – en pin i den anden) Stik ikke begge dele i den samme)
Nu kan vi sætte golfvognsopladeren i golfvognen. Nye opladere har et blinkende lys, der viser opladerstatus, gamle golfvognsopladere har en amperemåler (“Needle swing gauge style”) Hvis opladeren faktisk oplader, vil du se denne nål svinge til den modsatte side af måleren, og opladeren, der normalt er meget støjende, vil begynde at brumme, mens den oplader. Nye opladere er ikke så tydelige. For at bekræfte, om der er opladning eller ej, skal du under sædet gå tilbage til de samme to terminaler på de batterier, som du oprindeligt testede batteriernes spænding på. Kontroller igen på dette sted – hvis spændingen stadig er den samme som før, lader golfvognsopladeren ikke op! Hvis den er det, vil spændingen være højere end før, og hvis du holder spændingsmålerens pinde på polerne i et minut eller deromkring vil du se spændingen fortsætte med at stige så langsomt.
Håbentlig har denne lille How To-artikel givet dig mulighed for at afgøre, om din golfvogns batterioplader virker eller ej. Hvis du har brug for en ny golfvognsbatterioplader, kan du se alle Petes opladere og særlige tilbud eller udsalg her. Eller hvis du allerede har købt en og stadig har problemer eller tilslutningsspørgsmål, og denne artikel ikke besvarede dine spørgsmål, bedes du kontakte os.
Hvis du har brug for yderligere hjælp, er du velkommen til at kontakte os på 772-247-GOLF (4653) Hvis du har spørgsmål, står Petes team altid klar til at hjælpe.
fungerer ikke i øjeblikket, fordi batterierne er døde eller så lavt opladningsniveau, at den ikke bevæger eller kører. Derfor skal du bruge en batterioplader til golfvogne for at holde batterierne fuldt opladet og fortsætte med at oplade dem efter behov baseret på brugen.