British Airways 278
San Jose (SJC) – London (LHR)
Montag, 9. April
Abflug: 8:05PM
Arrive: 2:25PM
Duration: 10hr20min
Aircraft: Boeing 787-9
Sitzplatz: 2K (First Class)

Ich ging durch Tür L2 an Bord, wo ich mit Namen begrüßt und zu meinem Sitz in der First-Class-Kabine begleitet wurde (zufälligerweise war das das einzige Mal während des Fluges, dass ich mit Namen angesprochen wurde). Am Alter der Flugbegleiter konnte ich sofort erkennen, dass es sich um eine gemischte Flotte von British Airways handelte.

Für diejenigen unter Ihnen, die mit der Unterscheidung nicht vertraut sind: Die Flugbegleiter der “gemischten Flotte” von British Airways sind diejenigen, die mit lächerlich billigen Verträgen eingestellt wurden, die häufig als “Armutslöhne” bezeichnet werden. Sie sind zwar in der Regel unglaublich gutmütig und sogar übersprudelnd, aber sie sind nicht so geschliffen wie die Crews, die seit 30 Jahren denselben Job machen. Ich würde sagen, das Durchschnittsalter des Kabinenpersonals auf diesem Flug war vielleicht Anfang 20. Es gab vielleicht eine Flugbegleiterin im Flugzeug, die älter war als ich.

Nachdem ich mich von der zweiten Tür aus nach links gewandt hatte, ging ich zunächst durch zwei Reihen der Business Class, die in einer 2-3-2-Konfiguration angeordnet war.

British Airways 787 Club World Kabine

Dann befand ich mich in der intimen First-Class-Kabine, die nur acht Sitze hatte, die in einer 1-2-1-Konfiguration auf zwei Reihen verteilt waren. Das ist deutlich kleiner als die First-Class-Kabinen in den anderen Flugzeugen von British Airways, die jeweils 14 bis 16 Sitze haben.

Ich fand das Design der Kabine sehr elegant. Das ist ein Bereich, in dem ich finde, dass British Airways seit langem mit dem Design ihrer First-Class-Kabinen glänzt, denn die Kabinen sehen toll aus, zwischen dem Muster auf dem Schott und den schwarzen Oberflächen.

British Airways 787 First Class Kabine

British Airways First Class Kabine 787

Ich hatte mir den Sitz 2K zugewiesen, den Fensterplatz auf der rechten Seite in der zweiten Reihe. Der Sitz sah zwar schön aus und war bequem, aber für einen First-Class-Sitz war er etwas zu eng. Der Sitz fühlte sich für mich wie eine Mischung aus einer First-Class-Suite und einem umgekehrten Fischgrät-Sitz an, wie man ihn typischerweise in der Business Class findet.

First-Class-Sitz der British Airways 787

Wie Sie sehen können, hatte der Sitz eine Ottomane sowie einen Fernseher, der an der Rückseite des Sitzes vorne angebracht war. Der größte Vorteil gegenüber einem umgekehrten Fischgrät-Sitz war, dass ich viel Platz für meine Füße hatte. Während die umgekehrten Fischgrät-Sitze nur wenig Platz für die Füße bieten, hatte dieser Sitz viel Platz, um sich auszustrecken, selbst wenn man schläft.

British Airways First Class Sitz 787

An der Seite des Sitzes befand sich ein geschlossenes Fach (perfekt für die Aufbewahrung einer Brille, eines Reisepasses und/oder eines Telefons), das auch einen Spiegel hatte.

Sitzablage in der ersten Klasse von British Airways

Unter diesem Fach und an der Seite des Sitzes befand sich ein weiteres Fach, das recht tief war. Über diesem Fach befanden sich die wichtigsten Bedienelemente für den Sitz, einschließlich der Voreinstellungen und der Lichtsteuerung. Mir gefällt an den Sitzen von British Airways, dass sie einen Knopf haben, den man drehen kann, um den Sitz intuitiv zu verstellen. Manchmal ist es schön, einen Knopf drehen zu können, um den Sitz einzustellen, anstatt bestimmte Positionen einstellen zu müssen.

British Airways First Class Sitzkontrollen

Im Inneren des Fachs (auf dem seltsamerweise “kein Stauraum” stand) befanden sich zwei USB-Anschlüsse und eine 110-V-Steckdose.

British Airways first class seat outlets

Darüber befand sich ein Entertainment-Controller, der allerdings mit einer Schnur versehen war, so dass man ihn näher an sich heranziehen konnte, wenn man wollte.

British Airways first class entertainment controls

Nach diesem Fach befand sich ein glänzender Schalter.

British Airways first class seat counter

Darunter befand sich der große Tabletttisch (der in der Hälfte umgeklappt werden konnte).

British-Airways-First-Class-Sitztisch

Am anderen Ende des Sitzes befand sich ein Schrank, der allerdings winzig war und nur für ein oder zwei Kleidungsstücke ausreichte (wahrscheinlich hätte nicht einmal ein Kleidersack hineingepasst).

Schrank in der ersten Klasse von British Airways

Darunter befand sich ein weiteres Ablagefach, das größte von allen. Ärgerlicherweise ließ es sich jedoch nicht offen halten. Man sollte meinen, dass es offen bleibt, wenn man es ganz ausfährt, aber es schloss sich automatisch, so dass man es immer mit einer Hand festhalten musste.

Sitzablage in der ersten Klasse von British Airways

Eine ärgerliche Sache an den Sitzen ist, dass es keine individuellen Luftdüsen gibt. Ich werde nie verstehen, warum nicht alle Fluggesellschaften solche Düsen anbieten.

Kurz nachdem ich mich eingerichtet hatte, kam eine der beiden First-Class-Flugbegleiterinnen zu meinem Sitz, um mir die Speisekarte anzubieten und mich zu fragen, ob ich etwas zu trinken wünsche. Ich bestellte ein Glas Champagner, da British Airways den ausgezeichneten Laurent-Perrier Grand Siecle serviert.

British Airways first class pre-departure champagne & menu

Einen Moment später wurde mir auch das Amenity Kit und ein Satz Schlafanzüge überreicht – es gab nur noch kleine und große, obwohl ich einer der ersten war, dem einer angeboten wurde. Mir wurden auch keine Hausschuhe angeboten.

British Airways First Class Champagner, Speisekarte, Amenity Kit und Schlafanzug

Ich mag die Schlafanzüge von British Airways sehr, vor allem die Art und Weise, wie sie gebrandet sind und wie sie mit einer Schleife um sie herum präsentiert werden. Wenn Sie sie behalten wollen, sollten Sie sie an der Luft trocknen lassen, sonst verwandeln sie sich in Kleidung für Kleinkinder.

Pyjamas der ersten Klasse von British Airways

Das Amenity Kit selbst ist von Liberty London und meiner Meinung nach sehr schön. Es enthält eine Augenmaske, Socken, eine Haarbürste, einen Kugelschreiber, Ohrstöpsel, einen Rasierer, eine Zahnbürste und Zahnpasta, Feuchtigkeitscreme, Rasiergel und Deodorant.

British Airways first class amenity kit

British Airways first class amenity kit contents

Ich habe auch Kopfhörer bekommen, die für die erste Klasse von schlechter Qualität waren.

Kopfhörer in der ersten Klasse von British Airways

Die Kabine der ersten Klasse war auf diesem Flug voll besetzt, da ich glaube, dass es in letzter Minute ein paar betriebliche Upgrades gab. Alle Passagiere der ersten Klasse waren innerhalb weniger Minuten an Bord, so dass es für die Besatzung hektisch wurde.

Mein erster Eindruck von der Besatzung war, dass sie in etwa dem entsprach, was ich von einer gemischten Flottenbesatzung erwarten würde, außer dass sie nicht besonders begeistert war. Das heißt, dass der Service eher dem in der Business Class als dem in der First Class entsprach. Beim Einsteigen wurde ich nicht gefragt, ob ich die Eigenschaften des Sitzes kenne, die Flugbegleiterin stellte sich nicht mit Namen vor, sie sprach mich nicht mit Namen an, usw. Der gesamte Service während des Fluges erinnerte eher an die Business Class als an ein Spitzenprodukt der ersten Klasse.

Um 20:05 Uhr machte Kapitän Simon seine Willkommensansage an Bord und informierte uns über unsere Flugzeit von 10 Stunden und die zu erwartende reibungslose Reise. Fünf Minuten später begannen wir mit dem Pushback. Die Besatzung führte eine manuelle Sicherheitsdemonstration durch – ich bin mir nicht sicher, ob das bei der 787 Standard ist oder nicht – aber aufgrund der Sitzkonfiguration konnte ich nicht sehen, wie der Flugbegleiter dies im Gang tat.

Um 20:15 Uhr begannen wir mit dem Taxi, und 10 Minuten später erhielten wir die Startfreigabe und machten eine Reihe von Kurven, bevor wir unseren nordöstlichen Kurs für die Nacht einschlugen.

Airshow auf dem Weg nach London Heathrow

Als wir ausstiegen, sah ich mir das Unterhaltungsangebot an. Wie ich bereits erwähnt habe, gibt es ein kleines Handgerät, mit dem man das Unterhaltungsangebot durchsuchen kann. Der Hauptfernseher verfügt nicht über einen Touchscreen, und ich konnte keine Möglichkeit finden, die Optionen auf dem Fernseher anzuzeigen. Das fand ich ärgerlich, denn ich finde das Durchsuchen einer großen Auswahl an Filmen und Fernsehsendungen auf einem Handheld-Gerät umständlich. Positiv ist, dass mich die Qualität der Auswahl beeindruckt hat und dass es eine gute Anzahl von Filmen und Fernsehsendungen zur Auswahl gab.

Unterhaltungsangebot von British Airways

Ich beschloss, mir ein paar Folgen von Curb Your Enthusiasm anzusehen (die ich schon einmal gesehen hatte, aber das ist die eine Serie, die für mich nie langweilig wird).

Unterhaltungsangebot von British Airways

Der Service begann sehr schnell, als ich nur fünf Minuten nach dem Abflug ein warmes Handtuch bekam. British Airways verwendet in der ersten Klasse wirklich billige Handtücher, die denen ähneln, die man zum Beispiel bei American in der Business Class findet.

Warmes Handtuch in der ersten Klasse von British Airways

Eine Minute später kam eine Flugbegleiterin mit Landekarten für das Vereinigte Königreich in die Kabine. Als sie den Gang entlangging, rief sie “Landing Cards”. Ich verstehe, dass das in der Economy Class die einzige praktische Möglichkeit ist, aber in der First Class fragen sie normalerweise persönlich nach, oder laufen zumindest nicht schreiend den Gang entlang.

Ungefähr 10 Minuten nach dem Start wurde meine Essensbestellung aufgenommen. Ich fragte nach dem Wolfsbarsch, aber mir wurde gesagt, dass er nicht mehr da sei, obwohl ich erst die dritte Person war, die ihre Essensbestellung aufnahm (soweit ich das beurteilen konnte). Das ist schade, denn es war die einzige Option, die mir zusagte – ich wollte keine Makkaroni mit Käse, ich versuche, Rindfleisch aus dem Flugzeug zu meiden, und obwohl Hühnchen im Allgemeinen eine gute Alternative ist, ist Hühnchen Kiew eines meiner unbeliebtesten Hühnchengerichte da draußen.

Das Menü für das Abendessen sah wie folgt aus:

Die Getränkekarte sah wie folgt aus:

Ungefähr 20 Minuten nach dem Start wurde das Anschnallzeichen abgestellt, und fünf Minuten später wurde mir ein Glas Champagner und ein paar warme gemischte Nüsse serviert. British Airways hat andere gemischte Nüsse als die meisten Fluggesellschaften, da sie kandiert sind. In Maßen mag ich die Abwechslung davon.

British Airways First Class Dinner – Champagner & gemischte Nüsse

Knapp eine Stunde nach dem Start wurde mein Tisch für das Abendessen gedeckt, und man bot mir ein Canapé und eine Auswahl an Brot aus dem Brotkorb. Das Wasserglas, das British Airways in der ersten Klasse anbietet, sieht zwar hübsch aus, ist aber unpraktisch, denn die Flugbegleiter konnten anscheinend nicht erkennen, wie voll es war. Mir wurde nie proaktiv angeboten, Wasser nachzufüllen.

Abendessen in der ersten Klasse von British Airways – gedeckter Tisch

Das Canapé bestand aus Käse, Prosciutto, Oliven und sonnengetrockneten Tomaten. Da ich normalerweise kein Schweinefleisch esse, habe ich mich darum herumgedrückt.

British Airways first class dinner – cheese and prosciutto ham canapé

10 Minuten später wurde die Vorspeise serviert, die aus geräucherten Lachs-Cannelloni mit Zitronenpüree, eingelegter gelber Rübe und ein wenig Kaviar bestand. Sie war recht gut, wahrscheinlich der Höhepunkt des Essens neben dem Dessert.

British Airways First Class Dinner – Räucherlachs-Vorspeise

Als meine Vorspeise abgeräumt wurde, sagte mir die Flugbegleiterin, dass es noch etwa 20 Minuten dauern würde, bis mein Hauptgericht fertig wäre. Ich erinnerte sie daran, dass ich auch eine Suppe bestellt hatte, und kurz darauf brachte sie mir diese. Es handelte sich um eine Lauch-Kartoffelsuppe, die zwar viel Geschmack hatte, aber sehr wässrig war, was angesichts des kleinen und flachen Suppenlöffels nicht so gut funktioniert.

British Airways First Class Dinner – Lauch- und Kartoffelsuppe

Ungefähr 10 Minuten, nachdem die Suppe abgeräumt war, wurde mir der Hauptgang angeboten, ein Rosmarin-Knoblauch-Hähnchen Kiew mit würzigem Tomatenchutney, gerösteten Kräuterkartoffeln und Schalottenjus. Während die Kartoffeln und der Spargel gut waren, war das Huhn ekelhaft. Ich mag Hühnchen Kiew eigentlich nicht, aber das war eine der schlechtesten Versionen, die ich je gegessen habe. Es war super zäh und geschmacklos. Ich hatte nur einen Bissen und schickte es zurück.

British Airways First Class Dinner – Huhn Kiew als Hauptgericht

Das Dessert wurde mir gegen 22 Uhr angeboten, etwas mehr als 90 Minuten nach dem Abflug. Ich wählte die Zitronentarte mit Zitronenquark und Erdbeeren.

British Airways First Class Dinner – Lemon Tart Dessert

Dann wurde mir eine Auswahl von Pralinen aus einer Schachtel angeboten, die ich jedoch ablehnte.

Auf der Habenseite ist zu vermerken, dass der Service während des gesamten Essens ziemlich effizient war, aber das ist auch schon alles, was ich darüber sagen kann – das Dessert war ausgezeichnet, die Vorspeise war ziemlich gut, die Suppe war mies und das Hauptgericht war schrecklich. Der Service war in etwa so, wie man es von einem guten (aber nicht großartigen) Business-Class-Produkt erwarten würde, und ich war enttäuscht, dass sowohl die von mir bevorzugte Schlafanzuggröße als auch das Hauptgericht nicht mehr verfügbar waren.

Nach dem Essen bat ich darum, dass mein Bett gemacht wird, und während das erledigt wurde, ging ich zur Toilette. Es gibt nur eine Toilette an der Vorderseite der Erste-Klasse-Kabine, was bei der Anzahl der Passagiere und der Besatzung (einschließlich der Piloten), die sie benutzten, nicht gerade einladend wirkt. Jedes Mal, wenn ich die Toilette benutzen wollte, musste ich warten. Apropos Toilette: Das nächste Mal würde ich versuchen, den Sitz 2A statt 2K zu wählen, weil die Bordküche auf der rechten Seite liegt. Als ich auf die Toilette ging, hatte ich das Gefühl, in den Bereich der Besatzung einzudringen, was ich nicht empfunden hätte, wenn ich von der anderen Seite gekommen wäre.

Toilette von British Airways 787

Die Toilette war eher klein und hatte Produkte von The White Company.

Ausstattung der British Airways-Toilette

Ich fand das Bett recht bequem. Die Bettdecke war anständig (wenn auch nicht so gut wie z.B. in der Business Class von LATAM), das Kissen war nett (obwohl ich finde, dass es in der ersten Klasse idealerweise zwei richtige Kissen geben sollte), und die Matratzenauflage war eher ein Bettlaken als eine Bettdecke.

British Airways First-Class-Bett 787

Auch wenn dies kein besonders geräumiger oder privater First-Class-Sitz ist, fand ich es dennoch recht bequem, dank der Möglichkeit, mit angewinkelten Knien zu schlafen, ohne dass irgendetwas hervorsticht.

British Airways First-Class-Bett 787

British Airways First-Class-Bett 787

Mir wurde auch eine Flasche Wasser mit dem Turndown-Service angeboten.

British Airways Wasser in Flaschen

Ich wurde auch gebeten, mein Telefon während des Schlafens vom Stromanschluss zu trennen, da es angeblich eine Brandgefahr darstelle. Ich schätze, das ist vernünftig genug, ich habe diese Aufforderung nur noch nie bekommen.

Als ich bereit war zu schlafen, waren wir schon über Wyoming, und es waren noch etwa acht Stunden bis London.

Airshow auf dem Weg nach London

Ich habe es geschafft, gut zu schlafen, obwohl ich früher aufgewacht bin, als ich gehofft hatte. Ich wachte auf, als noch mehr als drei Stunden bis London verblieben, da wir gerade Grönland passierten.

Airshow auf dem Weg nach London

Ich drückte die Ruftaste der Flugbegleiterin, um einen Cappuccino zu bestellen. Man teilte mir mit, dass die Cappuccinomaschine kaputt sei, ich aber einen Milchkaffee bekommen könne. Am Ende sah der “Kaffee” immer noch aus wie ein Cappuccino und schmeckte auch so, also hat es gereicht.

Kaffee in der ersten Klasse bei British Airways

Die nächsten 90 Minuten verbrachte ich an meinem Laptop. Ich stelle fest, dass die Flugbegleiterin nie wieder zu meinem Sitz kam, um zu fragen, ob ich etwas wollte, oder um meine Tasse Kaffee abzuräumen. Schließlich wurde ich knapp 90 Minuten vor der Ankunft gefragt, ob ich frühstücken wolle.

Airshow auf dem Weg nach London

Die Frühstückskarte lautete wie folgt:

Ein paar Minuten später war mein Tisch gedeckt, und mir wurde ein weiterer Kaffee, ein Mango- und Bananen-Smoothie und ein frischer Obstteller serviert. Der Obstteller und der Smoothie waren beide sehr gut.

British Airways first class breakfast

Ich hatte auch eine Auswahl aus dem Brotkorb und entschied mich für ein Croissant.

British Airways first class breakfast – croissant

Ich konnte mich nur schwer entscheiden, welche Frühstücksvariante ich nehmen sollte. Ich bin überhaupt kein Fan von englischem Frühstück und wollte die belgischen Waffeln vermeiden, also bestellte ich schließlich die Frittata mit Wurst und Mozzarellakäse, gegrillten Tomaten und Kartoffelecken. Ich habe um die Wurst herum gepickt, und es war in Ordnung.

Frühstück in der ersten Klasse von British Airways – Frittata

30 Minuten vor unserer Ankunft kündigte der Kapitän an, dass wir bald im Landeanflug sein würden und dass wir möglicherweise eine Warteschleife fliegen müssten (was glücklicherweise nicht geschah). Um diese Zeit kam der Leiter des Kabinenservice vorbei, um nach dem Rechten zu sehen. Normalerweise machen sie das nach dem Start, aber sie entschuldigte sich und erklärte, dass der Flug wegen der Umbuchungen aus Oakland sehr voll gewesen sei.

Airshow auf dem Weg nach London

Unser Sinkflug war ziemlich schnell, und als wir etwa 10.000 Fuß passierten, trafen wir auf ein großes Luftloch. Ansonsten war der Flug ruhig, was mein Herz für einen Moment zum Rasen brachte.

Anflug auf London

Im Sinkflug gab es nicht viele Ausblicke, bis wir eine niedrige Höhe erreichten.

Anflug auf London

Anflug auf Heathrow

Wir landeten auf der Landebahn 9L in Heathrow um 14:30 Uhr.

Anflug auf Heathrow

Aufsetzen in Heathrow

Von dort aus wäre es ein recht kurzes Taxi zum Terminal 5 gewesen, obwohl wir etwa 10 Minuten warten mussten, bis ein Flugzeug das Gate, an dem wir ankommen würden, freigab. Eine Kuwait Airways 777 landete direkt nach uns.

Kuwait Airways 777 Heathrow

Schließlich erreichten wir unser Ankunftsgate um 14:45 Uhr und parkten neben einer British Airways 747.

British Airways 747 Heathrow

British Airways 787 first class bottom line

Lassen Sie uns mit den positiven Aspekten beginnen. Die First-Class-Kabine der British Airways 787 ist elegant und gemütlich, vor allem im Vergleich zu den anderen Flugzeugen von British Airways. Ich würde sagen, dass dies neben dem A380 die schönste First-Class-Kabine von British Airways ist. Auch das Amenity Kit, der Schlafanzug und der Champagner haben mir sehr gut gefallen.

Abgesehen davon fühlte ich mich in Bezug auf die Qualität des Essens und den Service wie in der Business Class.

Nun muss ich zugeben, dass British Airways, wenn es um das Einlösen von Meilen geht, nach wie vor die beste Option für die erste Klasse auf Transatlantikflügen ist. Die einzigen anderen europäischen Fluggesellschaften, die First Class auf Transatlantikflügen anbieten, sind Air France, Lufthansa und Swiss.

Air France First Class-Prämien können nur von Elite-Mitgliedern des FlyingBlue-Programms gebucht werden und kosten 200.000 Meilen pro Strecke, Swiss First Class-Prämien können nur von Miles & More-Elite-Mitgliedern gebucht werden, und Lufthansa First Class kann nur über Partner-Vielfliegerprogramme mit einer Frist von höchstens 15 Tagen gebucht werden. Die British Airways First Class lässt sich dagegen leichter im Voraus buchen, vorausgesetzt, man ist bereit, die 500 Dollar Treibstoffzuschlag für einen Hinflug zu zahlen (obwohl die Verfügbarkeit von Prämien nicht mehr so gut ist wie früher).

Also ja, ich würde nicht zögern, wieder mit Meilen in der British Airways First Class zu fliegen, auch wenn es mein unbeliebtestes transatlantisches First-Class-Produkt einer europäischen Fluggesellschaft ist. Wenn es darauf ankommt, buche ich aber lieber die amerikanische Business Class und spare mir die Meilenprämie und die von den großen Fluggesellschaften auferlegten Zuschläge.