Ajovinkkejä Lamborghinilta

Max Venturin nimi on suunniteltu nopeutta varten. Ei ihme, että hän on päätynyt Lamborghinin johtavaksi testikuljettajaksi ja ajo-opettajaksi.

Hän on sellainen kaveri, joka viettää päivänsä 350 km/h nopean auton ratissa ja on ollut esillä Top Gearin kaltaisissa televisio-ohjelmissa.

Nyt tänään miesparan tehtävänä on yrittää opettaa minua ajamaan puolen miljoonan dollarin Lamborghinia.

Eikä mikä tahansa Lamborghini – upouusi Aventador, jolla on tällä hetkellä kahden vuoden jonotuslista, sillä tehdas ei pysty vastaamaan tämän pedon kysyntään.

Olen Lamborghini Akatemiassa kuuluisalla Imolan kilparadalla Emilia Romagnan alueella Italiassa. Meitä on koulussa tänään seitsemän, ja pelkäänpä, että olen kokemattomin.

Yksellä muista, joiden kanssa puhun, on kotona Yhdysvalloissa kuusi autoa, joista yksi on Lamborghini. Max kertoo minulle kuitenkin, ettei minun tarvitse olla huolissani.

“Yleensä sillä, joka tulee ajamaan tätä autoa, on kokemusta urheiluautoista”, hän sanoo italialaisella aksentillaan.

“Mutta se ei tarkoita mitään, koska on ihmisiä, jotka tulevat tänne ja ajattelevat ehkä olevansa paras kuljettaja, mutta aina on jotain opittavaa.”

Työskennellessäni hänen olettamuksellaan siitä, että aina on jotakin opittavaa, haluaisin välittää hänen hyödyllisimmät neuvonsa teille.

Hieman monimutkaista, mutta se on kaiken hyvän ajamisen perusta – mutkien kääntäminen jarrutuksella.”

OK, et normaalisti tule ajamaan 200 km/h, mutta perusasiat pätevät riippumatta siitä, mitä normaalisti ajat.”

Kuten Max asian yhdessä kohtaa ilmaisee: “Tämä on tärkein asia, jonka voit oppia, jarruttaminen, koska kun menet radalle, ajattelet voivasi ajaa niin kovaa kuin vain pystyt, mutta ilman jarrutusta et voi ajaa kovaa.”

Käsiasento

Ensiksi ja nopeasti paras käsiasento.

Muistan, että minulle opetettiin teininä, että käsien pitäisi olla 10 ja 2 asennossa ratissa. Maxin mielestä saat itse asiassa paljon paremman hallinnan, varsinkin kovassa vauhdissa, kun kädet ovat 9 ja 3 asennossa.

Jos et tiedä mitä tarkoitan, alla oleva kuva näyttää mitä sinun pitäisi tehdä.

Jalkojen asento

Tämä saattaa olla melko itsestäänselvää, mutta Max pitää silti huolen siitä, että hän huomauttaa siitä.

Lamborghinissa ei ole kytkintä, koska vaihteiden vaihdot ovat ohjauspyörässä, joten käytämme vain yhtä jalkaa ajamiseen. Sama pätee kaikkiin automaattiautoihin.

Oikea jalka ohjaa jarrua ja kaasua, ja vasemman jalan on istuttava jalkatuen päällä, jotta tasapaino olisi oikea.

Vain hyvin ammattitaitoiset kuljettajat (ja gokart-harrastajat) käyttävät molempia jalkoja jarrun ja kaasun ohjaamiseen. Nämä pienet asiat voivat olla tärkeitä isommassa kuvassa.

“Sinun on tiedettävä, että sinulla on paljon voimaa hallittavana”, Max varoittaa.

“Elektroniikan ansiosta nykyautot ovat hyvin turvallisia. Mutta kuulee monta kertaa ihmisiä, jotka sanovat ‘auto tekee näin, auto tekee noin’. Kyse ei ole autosta, vaan sinä ajat autoa.”

Jarruttaminen mutkassa

Nyt siirrymme tärkeimpään asiaan – jarruttamiseen mutkassa.

Maxin vinkki on jarruttaa aluksi kovaa ja vetää jarru vähitellen irti sen sijaan, että painaisi poljinta hitaasti.

Jos jarrun voimakkuus olisi asteikolla 10:stä 1:een, aloita 10:stä (voimakkain jarru) ja saavuta arvo 3 ennen kuin alat edes kääntää ohjauspyörää.

“On ihmisiä, jotka luulevat voivansa kiihdyttää ennen mutkaa”, Max huomauttaa, “ja olet oppinut, että jos kiihdytät ennen mutkaa, auto ei käänny.”

Kulman kääntäminen

Tämä on luultavasti hankalin kohta, ja se, jonka opettelemisessa minulla oli eniten vaikeuksia, kun ajoin kierroksia Imolassa Aventadorilla.

Kun saavutat pisteen, jossa alat kääntää ohjauspyörää, jarrutuksen pitäisi olla melkein täydellinen ja vedät jalkaasi pois polkimelta kääntyessäsi.

Tahdot kääntää ohjauspyörää ja osoittaa kohti mutkan “apexia” (se on mutkan kapein kohta). Kääntymisen ja apexiin osumisen välissä on lyhyt aika – tänä aikana Max suosittelee, että et käytä kaasua etkä jarrua.

Liukuisit vain mutkan tiukimman kohdan läpi ja sitten, kun tulet siitä ulos, alat painaa kaasua ja avata ohjauspyörää, jotta pääset taas suoraan.

Jos pystyt tulkitsemaan Maxin tähän kaavioon tekemät raapustukset, näet mitä tarkoitan:

Ja tässä Max omin sanoin:

“Et voi kiihdyttää ennen kuin käännyt. Sinun on aloitettava ohjauspyörän avaaminen ja kiihdytettävä samaan aikaan.”

“Sinun on pystyttävä avaamaan ohjauspyörä ja kiihdytettävä sitten. Tämä on tärkein asia, joka on muistettava paitsi urheiluautojen, myös kaikenlaisten autojen kanssa.”

Tekniikan vieminen kaduille

Ja tämä, ystäväni, on arvokkainta tietoa, mitä voit saada ajotaidoista – suoraan yhdeltä maailman parhaista kuljettajista.

Se on tietysti merkityksellisempää suurnopeusympäristöissä, joissa sinulla on kokonainen rata, jota pitkin voit liikkua, mutta elementit auttavat sinua kaikessa ajamisessa minkä tahansa auton kanssa.

Se on yksi Lamborghini-akatemian pointti.

“Et opi vain ajamaan hyvin radalla”, Max sanoo, “vaan voit tuoda kaiken tuon mukanasi tavallisillekin teille.”

“En tarkoita nopeutta, vaan ehkä tekniikkaa lähestyä mutkaa.”

Varo siis! Seuraavan kerran, kun näet vanhan valkoisen hatchbackin kaartavan mutkan täydellisellä tarkkuudella, se voi olla joku, joka on oppinut kaiken osaamisensa Imolan mutkissa!

Muut Lamborghini Academyn postaukset:

• Nopeuden tarve: radalla Lamborghinin kanssa
• Lamborghinin oppilaat: Yllätyt siitä, ketkä todella käyvät akatemiassa…

Aikamatkailukilpikonna oli Lamborghinin ja Emilia Romagnan matkailutoimiston vieraana, mutta mielipiteet, ylikirjoitetut kuvaukset ja huonot vitsit ovat hänen omiaan.