Dynamic AirwaysEdit
Dynamic Airways a été créée par Dynamic Aviation en 2010, son premier avion étant un McDonnell Douglas MD-88 d’occasion livré un an avant le début des opérations en 2009. Cela a été rapidement suivi par l’acquisition d’un autre MD-80 un an plus tard, juste avant que la compagnie aérienne ne commence officiellement ses opérations début octobre 2010 après avoir reçu son certificat de transporteur aérien.
En novembre 2010, la compagnie aérienne a commencé à opérer pour Direct Air. Le premier avion de la compagnie a été repeint aux couleurs de Direct Air et loué à Direct Air.
Alors que la compagnie approchait de sa deuxième année d’exploitation, le premier Boeing 767-200 a été livré à la compagnie, suivi par l’approbation du deuxième MD-88 pour prendre son envol.
Peu de temps après l’achat du deuxième avion McDonnell Douglas, Dynamic a annoncé un partenariat de trois ans pour voler pour Hoda Air Services en Corée du Sud. L’accord, qui comprenait un McDonnell Douglas MD-88 soutenu par un équipage complet, était le premier de la compagnie aérienne en Asie. La compagnie aérienne a continué à se développer lorsque son premier 767 est entré en service et que le second a été livré, qui était selon la compagnie aérienne disponible pour ” la location humide ACMI, l’affrètement complet et les programmes de navettes d’entreprise pour les organisations privées et gouvernementales “.
En mars 2012, Direct Air a temporairement suspendu ses opérations et annulé tous les vols charter, Direct Air déposant ensuite le bilan. Elle a cessé complètement ses opérations peu de temps après, après avoir été trouvée pour avoir accumulé des millions de dettes. Le MD-88 a été restitué à Dynamic en conséquence. Le troisième Boeing 767 a été livré à Dynamic le 6 mars. Ce 767 est entré en opération au début de 2013.
Dynamic a exploité avec succès un wet lease ACMI pour une opération de compagnie aérienne appelée EZjet. Le bail humide a exploité des vols réguliers de New York (JFK) à Georgetown Guyana (GEO) en utilisant un avion B767-200 numéro de queue N767DA. Cette opération a cessé en 2012, ce qui a incité Dynamic à se lancer dans les services réguliers, en commençant par la résurrection de la ligne New York-Georgetown en juin 2014, en concurrence avec Caribbean Airlines et Fly Jamaica Airways sur cette ligne, ces deux dernières assurant la ligne en tant que service de cinquième liberté.
En 2015, Dynamic a également ajouté des services au départ de l’aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood (FLL), volant à la fois vers Caracas (CCS) et Rio de Janeiro-Galeão (GIG), bien que ce dernier service ait depuis été supprimé.
En 2016, Dynamic a ajouté de nouvelles liaisons au départ de New York (JFK) vers les Caraïbes et l’Amérique latine, en commençant à desservir Caracas (comblant un vide laissé après l’annulation de cette même liaison par American Airlines) Cancún (CUN), et Punta Cana (PUJ), et a pénétré les marchés de Chicago et de Los Angeles, avec un service au départ de Chicago-O’Hare (ORD) vers Punta Cana et Cancun, et au départ de Los Angeles (LAX) vers Cancun et San Juan (SJU), bien que ce dernier ait été retiré avant le lancement. En août 2016, cependant, toutes les nouvelles liaisons, à l’exception de celle de New York à Caracas, avaient été annulées, de même que le service de Fort Lauderdale à Caracas. Peu après ces annulations, le transporteur mexicain à bas prix Interjet a commencé à exploiter certaines des liaisons annulées à destination et en provenance de Cancun.
Après l’été 2017, Dynamic s’est retiré des services réguliers et s’est recentré en tant qu’opérateur ACMI.
Dynamic et sa compagnie aérienne affiliée Swift Air ont fait faillite.
Eastern AirlinesEdit
Dynamic sort de la faillite et avec les droits détenus par Swift Air se renomme Eastern Airline, LLC en 2018. La société adopte des plans similaires à ceux de l’ancien groupe Eastern Air Lines. La viabilité de la compagnie repose sur le choix de ses routes, principalement des destinations secondaires en Amérique du Sud et en Chine. Bien que mal desservies, la demande pourrait ne pas être suffisante pour être rentable. La compagnie a déposé une demande pour quatre liaisons sans escale, dont trois internationales, à partir de sa plate-forme proposée à JFK, à New York. Eastern a constitué une flotte de huit Boeing 767-200/300 et les a utilisés pour fournir des services d’affrètement en Amérique du Nord et en Europe. Avec la mise au sol du Boeing 737 Max, Eastern a prouvé les affrètements pour Sunwing Airlines.
Le 1er septembre 2019, le nouveau centre de contrôle des opérations des systèmes de la compagnie à Wayne, en Pennsylvanie, a été occupé. En septembre 2019, Eastern a rejoint l’Autorité de l’aviation civile britannique dans le plus grand rapatriement de citoyens britanniques en temps de paix après l’effondrement de Thomas Cook Airlines, en opérant des vols pour ramener au Royaume-Uni des vacanciers bloqués actuellement à l’étranger.
Le 12 janvier 2020, Eastern Airlines a effectué son vol inaugural vers New York depuis Guayaquil, en Équateur. D’ici à mai 2020, Eastern prévoyait d’acheter plusieurs Boeing 767 et 777, avec au moins cinq 777-200 d’occasion.
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