Dynamic AirwaysSzerkesztés
A Dynamic Airways-t 2010-ben alapította a Dynamic Aviation, első repülőgépe egy használt McDonnell Douglas MD-88-as volt, amelyet egy évvel a 2009-es üzemkezdet előtt szállítottak. Ezt gyorsan követte egy évvel később egy másik MD-80-as beszerzése, mielőtt a légitársaság 2010. október elején hivatalosan is megkezdte működését, miután megkapta a működési engedélyét.
2010 novemberében a légitársaság megkezdte működését a Direct Air számára. A vállalat első repülőgépét átfestették a Direct Air festésére, és a Direct Air számára lízingelték.
Amikor a légitársaság közeledett működésének második évéhez, átadták a légitársaságnak az első Boeing 767-200-ast, majd a második MD-88-as is engedélyt kapott a felszállásra.
Nem sokkal a második McDonnell Douglas repülőgép megvásárlása után a Dynamic bejelentette, hogy hároméves partnerséget kötött a dél-koreai Hoda Air Services számára történő repüléssel. Az üzlet, amely egy McDonnell Douglas MD-88-ast tartalmazott, amelyet teljes személyzet támogatott, a légitársaság első ázsiai megállapodása volt. A légitársaság tovább terjeszkedett, amikor az első 767-es üzembe állt és a másodikat is leszállították, amely a légitársaság szerint “ACMI wet lease, full charter és corporate shuttle programokhoz állt rendelkezésre magán- és kormányzati szervezetek számára”.
2012 márciusában a Direct Air ideiglenesen felfüggesztette működését és törölte az összes charterjáratot, a Direct Air ezt követően csődöt jelentett. Nem sokkal később teljesen beszüntette működését, miután kiderült, hogy több milliós adósságot halmozott fel. Az MD-88-as repülőgépet ennek következtében visszaszolgáltatták a Dynamicnak. A harmadik Boeing 767-es március 6-án került a Dynamichoz. Ez a 767-es 2013 elején kezdte meg működését.
A Dynamic sikeres wet lease ACMI-t üzemeltetett az EZjet nevű légitársaság számára. A wet lease keretében rendszeres járatokat üzemeltetett New Yorkból (JFK) Georgetown Guyanába (GEO) egy B767-200 típusú, N767DA lajstromjelű repülőgéppel. Ez az üzemeltetés 2012-ben megszűnt, ami arra késztette a Dynamicot, hogy rendszeres menetrend szerinti járatokat indítson, kezdve a New York és Georgetown közötti útvonal 2014 júniusában történő újraindításával, versenyezve a Caribbean Airlines és a Fly Jamaica Airways légitársaságokkal ezen az útvonalon, utóbbi kettő pedig ötödik szabadsággal közlekedik ezen az útvonalon.
A Dynamic 2015-ben a Fort Lauderdale-Hollywoodi Nemzetközi Repülőtérről (FLL) is indított járatokat, Caracasba (CCS) és Rio de Janeiro-Galeãóba (GIG) is repült, bár ez utóbbi járatot azóta megszüntették.
2016-ban a Dynamic új járatokat indított New Yorkból (JFK) a Karib-térségbe és Latin-Amerikába: Caracasba (az American Airlines ugyanezen útvonal megszüntetése után keletkezett űrt betöltve), Cancúnba (CUN) és Punta Canába (PUJ), és belépett a chicagói és a Los Angeles-i piacra is, Chicago-O’Hare-ból (ORD) Punta Canába és Cancúnba, Los Angelesből (LAX) pedig Cancúnba és San Juanba (SJU) indított járatokat, bár ez utóbbit később, még az indulás előtt visszavonták. 2016 augusztusára azonban a New York-Caracas útvonal kivételével az összes új útvonalat törölték, akárcsak a Fort Lauderdale-Caracas járatot. Nem sokkal e törlések után a mexikói fapados légitársaság, az Interjet kezdte meg a törölt útvonalak egy részét Cancúnba és Cancúnból.
2017 nyara után a Dynamic kivonult a menetrend szerinti járatokból, és ACMI-üzemeltetőként újra összpontosított.
A Dynamic és a hozzá tartozó Swift Air légitársaság csődbe ment.
Eastern AirlinesSzerkesztés
A Dynamic 2018-ban kilépett a csődeljárásból, és a Swift Air által birtokolt jogokkal átnevezte magát Eastern Airline, LLC-re. A vállalat a korábbi Eastern Air Lines Grouphoz hasonló terveket fogad el. A cég életképessége az útvonalválasztáson alapul, főleg a másodlagos dél-amerikai és kínai helyszíneken. Bár alulkiszolgált, nem biztos, hogy lesz elég kereslet ahhoz, hogy nyereséges legyen. A vállalat négy non-stop útvonalra, három nemzetközi útvonalra jelentkezett a tervezett New York-i JFK csomópontból. Az Eastern nyolc Boeing 767-200/300-as repülőgépből álló flottát állított össze, és azokkal charterjáratokat teljesített Észak-Amerikában és Európában. A Boeing 737 Max földreállításával az Eastern a Sunwing Airlines számára bizonyította a charterjáratokat.
2019. szeptember 1-jén elfoglalták a vállalat új rendszerirányítási központját a pennsylvaniai Wayne-ben. 2019 szeptemberében az Eastern csatlakozott a brit polgári légiközlekedési hatósághoz a Thomas Cook Airlines összeomlását követően a brit állampolgárok eddigi legnagyobb békeidőben végrehajtott hazaszállításában, járatokat üzemeltetve a jelenleg a tengerentúlon rekedt nyaralók hazaszállítására az Egyesült Királyságba.
2020. január 12-én az Eastern Airlines teljesítette első járatát New Yorkba az ecuadori Guayaquilból. 2020 májusáig az Eastern több Boeing 767-es és 777-es repülőgép beszerzését tervezte, legalább öt használt 777-200-as repülőgéppel.