Martedì, Air Tahiti Nui ha fatto il prossimo grande passo verso la revisione della sua flotta, iniziando con F-OMUA, il primo Boeing 787-9 del vettore.

Il Dreamliner ha fatto la sua strada dal centro di consegna di Boeing a Charleston, South Carolina (CHS) a Los Angeles (LAX) via Oklahoma City (OKC).

Più tardi questa settimana volerà verso l’hub della compagnia aerea a Papeete (PPT), prima del lancio ufficiale ai clienti all’inizio di novembre.

Il 787-9 di Air Tahiti Nui ha un totale di 294 posti a sedere – esattamente lo stesso numero dei vecchi A340-300 della compagnia aerea. Il Dreamliner ha più posti premium, però, con 30 posti sdraiati in business class e 32 in premium economy.

La maggior parte dei posti sono in classe economica, con un totale di 232 distribuiti tra due grandi cabine, con una posizionata sopra le ali e la seconda nella parte posteriore dell’aereo.

Poerava Business

Mentre molti vettori sono passati a una configurazione più privata 1-2-1 in classe business, Air Tahiti ha scelto di mantenere la disposizione 2-2-2 dei suoi A340. C’è una buona ragione per aggiungere posti accoppiati, tuttavia – quasi tutti i viaggiatori premium della compagnia aerea sono coppie, rendendo il 2-2-2 una scelta più attraente.

Ti sembra familiare? Questi sedili Rockwell Collins Diamond sono lo stesso modello che troverete sul 787-8 e 787-9 Dreamliners di United, insieme a una manciata di altri aerei del vettore, tra cui alcuni 757s, 767s e 777s. Una versione del sedile sta volando anche sulle rotte domestiche premium di American e Delta.

Questo non è un prodotto “aspirazionale” – che è quello di dire la maggior parte dei punti e miglia addicted non sarà correre fuori a riscattare per il nuovo biz di Air Tahiti Nui solo per la sede stessa. Ma soggiorni su Tahiti o Bora Bora, solo un breve volo inter-isola di distanza, sono tra i più ricercati redemptions nel biz – i volantini ancora vogliono essere confortevole in rotta per la Polinesia francese, ma PPT è la destinazione, non il volo stesso.

E i sedili di Air Tahiti Nui sono comodi – soprattutto in modalità letto, e se stai volando con un amico o un partner, dal momento che non offrono una tonnellata di privacy.

Sono del tutto funzionali, anche, con storage decente e un grande display HD da 16 pollici, offrendo una selezione di nuovi film in uscita, spettacoli televisivi, contenuti polinesiani e una mappa interattiva in movimento. C’è anche una porta di alimentazione universale e due porte di ricarica USB su ogni sedile.

Il vano piedi è un po’ stretto nelle file non-bulkhead, quindi prendi un posto davanti se sei particolarmente alto, o vuoi una piattaforma più ampia per i tuoi piedi.

I passeggeri della classe business ricevono un grande cuscino, un piumone e un kit di cortesia, oltre ai pasti a più portate.

Moana Premium

Il 787 di Air Tahiti Nui è il primo aereo della compagnia ad offrire una cabina premium-economy, con un totale di 32 posti disposti in una configurazione 2-3-2.

La compagnia aerea ha optato per un sedile standard del settore – è molto simile alle versioni che troverete installate sugli aerei a lungo raggio di American, Delta e United, per esempio.

I sedili offrono una larghezza di 20,4 pollici con almeno 38 pollici di passo.

I sedili a testa larga hanno molto più spazio per le gambe, più un poggiapiedi a scorrimento, anche se sei anche molto più lontano dal display touchscreen da 13 pollici.

Ho notato una particolarità, però – i sedili non-bulkhead hanno anche un poggiapiedi a scorrimento, ma non c’è spazio per i piedi quando è esteso, quindi tutti, ma i clienti più piccoli della compagnia aerea non saranno in grado di trarne pieno vantaggio.

Air Tahiti Nui offre ai passeggeri della premium-economy un grande cuscino, una coperta e un kit di cortesia.

Moana Economy

Tutti i posti in economy sono disposti in una configurazione standard Dreamliner 3-3-3, con l’eccezione di due serie di posti accoppiati all’estremità posteriore della cabina, nelle file 45 e 46.

I passeggeri hanno accesso a un grande sistema di intrattenimento inflight touchscreen, ciascuno con una porta di ricarica USB.

C’è almeno 31 pollici di passo in entrambe le cabine, con molto più spazio per le gambe alla paratia e ai sedili delle file di uscita.

C’è anche un vassoio a due pannelli pieghevole disponibile, con un portabicchieri pieghevole sotto il display da 12 pollici.

Air Tahiti Nui ha aggiunto un sistema internet satellitare Panasonic, che ha offerto prestazioni decenti sul nostro volo di consegna, anche se non sono stato in grado di caricare Instagram o un’app di test di velocità. Il prezzo è ripido, a $9 per 10MB, $15 per 20MB, $29 per 50MB e un enorme $49 per 200MB.

Come volare sul Dreamliner di Air Tahiti

Air Tahiti Nui ha un totale di quattro Dreamliner in arrivo, con tutti dovrebbero entrare nella flotta entro la fine del 2019. Il 787-9 sarà lanciato per primo sul volo della compagnia aerea da PPT a Auckland il 7 novembre. Inizierà a volare a Los Angeles il giorno successivo, l’8 novembre, dopo la sua tratta di ritorno da AKL.

Da lì, l’aereo dovrebbe iniziare a operare alcuni voli da LAX a Parigi (CDG) nel marzo 2019, e da PPT a Tokyo (NRT) nel giugno 2019, anche se alcune frequenze potrebbero continuare ad essere volate dall’A340 fino a quando tutti i 787 della compagnia aerea entreranno nella flotta.

È possibile prenotare voli tra LAX e PPT su questo nuovo aereo utilizzando più valute premio, tra cui American AAdvantage (40.000 miglia a tratta per l’economia; 80.000 per il business) e Flying Blue (da 25.500 miglia a tratta per l’economia; 73.500 per il business).

Impressione complessiva

Dalle caratteristiche di comfort high-tech ai posti a sedere e all’intrattenimento migliorati, il Dreamliner di Air Tahiti Nui offrirà ai passeggeri un’esperienza di volo di gran lunga superiore.

L’aereo non poteva arrivare in un momento migliore, anche – United Airlines e la compagnia low-cost French Bee stanno lanciando un servizio nonstop per PPT da San Francisco (SFO), con un Boeing 787-8 e Airbus A350, rispettivamente. Mentre French Bee non offre un prodotto di classe business, il Dreamliner di United lo fa – ora, con lo stesso sedile lie-flat, Air Tahiti Nui è pronta a competere sui voli per PPT.

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